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@Birdy Ich weiß nicht wie lang der Hebelarm beim Schalthebel der 765er bis zur letzten Lagerung im Gehäuse ist. Wenn ich mir hier aber die Bilder der 1200er und der 800er Tridents ansehe, dann erscheint mir die Lösung von Triumph schon optimistisch. Speziell wenn man viel mit Schaltautomat fährt, wo die Schaltbewegung ja tendenziell kräftiger und zügiger ausfällt als beim Schalten mit Kupplung, kommt hier durch den langen Hebel tendieziell noch mal mehr Last in den langen Hebel. In dem Bild von Bummelzug kann gut erkennen, das der Schaden nicht spontan Auftritt. Die äußeren Flächen oben und unten scheinen leicht verfärbt und die Insel in der Mitte ist dann der abschließende Gewaltbruch gewesen.

Den Shiftholder gibt es ja auch für die 765er Street Triple. https://www.evotech-rc.de/Produkt/12198-shiftholder-kit-triumph-street-triple-765/ Macht es Sinn den zu verbauen, oder gibt es bei den Steetys diesbezüglich keine Probleme? Gruß Volker

So, jetzt hat es mich gestern mit meiner PB20, ca. 9.500km, auch erwischt. Klar: Mitten im Schwarzwald im Urlaub... Sie steht jetzt bei Triumph KA. Ich werde morgen dort vorbeigehen und den Garantiefall erklären. Der Gilles ist damit als Nachrüstung gesetzt.

Moin, Gruß aus Schmedenstedt (südl. Peine), viel Spaß im Forum und mit der englischen Lady. Gruß Schrammi

Hallo Detlev, willkommen im Forum viel Spaß hier und mit der Speedy

Hallo Detlef und herzlich willkommen im allerbesten Forum. Sehr hübsches Mopped 👍🏽 Viel Spaß hier und GlG von der Südseite der Alpen Michel

Hallo in die Runde und einen sonnigen Sonntag Euch, ich bin Detlef, wohne in der Samtgemeinde Baddeckenstedt, das ist im Landkreis Wolfenbüttel. Also in ziemlicher Nähe zum Harz und Weserbergland. Ein Freund hat mich kürzlich gefragt ob ich vielleicht einen Interessenten für eine Street Triple 955i T595N habe. Da sich keiner gefunden hat und der Preis echt günstig war, habe ich sie mir selbst angesehen und ne Probefahrt gemacht. Dann kurz überlegt, ich habe eine Buell XB12 mit V2 und eine FZS1000 Fazer mit Reihenvierer, da klafft ja eine Lücke. Die ist ab jetzt geschlossen. Der Vorbesitzer hat das Motorrad wohl 4Jahre nur gefahren und nicht wirklich gepflegt. Also war erstmal Pflege angesagt und siehe da unter 2,5mm Kettenfett kam eine silberne Felge zum Vorschein. Allerdings hat die Triumph das viele Wasser wohl nicht vertragen (Kein Hochdruckreiniger, sondern nur Schlauch) danach würde sie zu heiß und die rote Lampe ging an, die gelbe sowieso. Dann war erstmal Arbeit angesagt, ECU Kabel gekauft, alles ausgelesen und diverse Fehlermeldungen gefunden. Allerdings war nichts defekt, sondern wohl nur irgendwo Feuchtigkeit drin. Sie war das Wasser wohl nicht gewohnt. Dann habe ich noch mit einer Ganganzeige von ALI Express rumgebastelt die ich letzten Endes wieder zurück gesendet habe. Den Kupplungszug musste ich tauschen, der hat wohl auch in all den Jahren nie mal etwas Schmierung abbekommen. Jetzt läuft sie aber und ich bin zufrieden. Bereift ist sie mit Pirelli Angel GT und da ich den Nachfolger GTII auf der Yamaha fahre, scheint das zu passen. Ich denke darüber nach, die Übersetzung etwas zu verkürzen, da ich doch öften nen Gang runter muss, wo die anderen Mopeds noch ohne zu ruckeln fahren. Leider habe ich keine Betriebsanleitung für das Motorrad. Vielleicht kann mir einer von Euch weiterhelfen? Viele Grüße Detlef

Der war ja auch bei der 1200RS Bj.2021-24 Serie. Der Carbon Kotflügel wurde erst ab Modell 2025 eingespart.

Ich habe auch keine originalen Teile gekauft, dann aber einen kleinen Aufkleber in silber bestellt. Ist dann zwar nicht überlackiert, aber sieht trotzdem sehr gut aus. https://www.4moto-shop.de/triumph-logo-aufkleber-sticker-decal.html?language=de Gesendet von meinem Pixel 10 Pro mit Tapatalk

Interessante Analyse zu dem Schlepphebel-Nocken-Problem.... https://m.youtube.com/watch?v=K_oUVlwz5xw&t=287s&pp=ugUEEgJkZQ%3D%3D

Hm, Ich habe das Originalteil der RX gerade für 430€ gesehen, und das nur als Vorbestellung…nur wegen einem Logo fast das doppelte puh da schweigt dann auch der innere Monk. Ich werd wohl tatsächlich bei carbonfbr.com zuschlagen…

Jemand hat hier in der Nähe eine Triple geschlachtet und ich habe beide Gabeln für einen guten Kurs bekommen...🥳 Jetzt ist sie erstmal soweit fahrbereit.👍☺️

wollte einfach mal was Neues, war ja schon 10 Jahre alt, 80.000km drauf. Ausserdem war sie mir zuletzt etwas zu ruppig.

RR und RX haben das ab Werk. Kaufen kann man den neu bei T. für etwas über 400,- €. Bei carbonfbr.com für knapp über 250,- € inkl. Zoll und Versand in sehr guter Qualität. Da noch Aufkleber drauf und Lack drüber dürfte sicher nochmals einen Hunderter mehr aus der Kasse ziehen, also entweder nach einem Gebrauchtteil suchen oder eben Geld ausgeben. .

Mag sein,Ich weiß ja daß ich nichts weiß 🤔. Klar ist aber daß das zweifellos jemand mit Talent fürs Handwerk gebaut hat, das Teil unterscheidet sich da doch sehr positiv von diversen gefrickelten Kisten drumrum.

östlichster Punkt ist der Biggesee. Sind vom Elmores dann noch ca. 180 km zurück.

Hallo Tom, nur weil ich selber 2020 mal ganz kurz ne XSR900 hatte: Warum hast du von der XSR zur Tr. 800 gewechselt? Gute Besserung dir weiterhin!

Hallo zusammen, auf den Bildern haben viele von euch einen Frontkotflügel aus Carbon. Ist das ein Originalteil von der RR oder RX, weil gefühlt bei allen das Triumphlogo mit einlackiert ist!? In den Carbon-Shops gibt es Carbonkotflügel ohne Ende aber halt nicht mit Logo, mein innerer Monk möchte halt gerne auch eins mit Logo. Beste Grüße

Ja, hatte bis Frühjahr auch eine. Wir waren im gleichen Forum . Die heftigen Prellungen im linken Bein/Knöchel sind noch eine Weile zu spüren.

Wohl eher XS 650er Motoren VG, der P.

Wenn man ihn runternimmt. Ja, habe ich gelesen und das könnte eben passieren... Ich kämpfe nur noch wegen der Farbe. Daher die Frage. Der Rest von dem Moped passt für mich. Ist ne 2007er wie deine.

leider geil

Gerne doch😄 Elektro Dragster, max Drehmoment 1000 NM. Pilot beanstandet ungenügenden Grip auf dem Dragstrip.... ... ob der Fahrer über verchromte Eier verfügt entzieht sich meiner Kenntnis.. ... Dragster mit Zwei Motoren auf SR500-Basis, und wirklich schön geschafft. .... Diese stilsicher modifizierte Dominator hätte ich schon auch gern als Zweitmoped ..

Hab ich ja auch, aber die Leerlaufregelschläuche die ich noch rumliegen habe, sind ja auch alle 20+ Jahre alt und Zündkerzen möchte ich auch lieber neue einbauen, das gleiche gilt für das frische Öl

Ich dachte immer du hast mehr Ersatzteile für dein Moped als Triumph