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Alpha Technik, hehl-racing.de, ...das Teil ist doch ohne Probleme zu bekommen 🤔 https://alphatechnik.de/gilles-verstaerkung-getriebeausgangswelle-fuer-triumph-speedtriple1200rs/gi-shiho-pb01?srsltid=AfmBOoqCSsjel59_YhdViQMKouaqp8PFsYwNRN6Cyl498rLBrpL8DQsh

Moin, ich könnte son gilles schaltwellenabstützungsdingens auch gebrauchen, bin seit heute stolzer Besitzer einer speedy 1200rs und habe gleich nach zubehör etc geschaut. Kühlerschirz und gleichwellenrichterschutz habe ich schon bei evotech bestellt eben,aber finde nirgends den gilles shiftholder. Hat irgendwer son relativ kleines Teil noch rumliegen oder kann mir eins vermitteln? Das wäre spitze. Vielen Dank im voraus ich gehe mich mal vorstellen 😊😉

Könnte mir vorstellen : 10 Uhr Kaffee bei mir, 10.30 Uhr gemütliche Runde Niederrhein, irgendwas zwischen 120 und 250 km. 14.30 Kaffee bei mir, 15.15 Verabschiedung. 16.00 Uhr Possi wieder in seinem trauten Heim. .

...hab mir das gerade im Video erneut angehört. Evtl. ist ne Krümmerdichtung undicht und es patscht da raus? Hat die Kiste jetzt Oeldruck? Gib bitte mal Info was festgestellt wurde, interessiert mich. Gruß

Hallo 47mado, Wilbers und harte kleine Kanten, wie breispielsweise bei sehr schlechtem Asphalt, sind anscheinend immer noch keine Traumpaarung. Bevor du dir deswegen die Dämpfung zu weit rausnimmst, lass mal, insofern du das nicht eh schon gemacht hast, im Hinterreifen den Druck etwas ab. 2,6 bis 2,7 bar statt dem Standarddruck 2,9 bar bringt schon spürbare Verbesserung. Und auf jeden Fall für Landstraße immer Reifen mit ordentlicher Eigendämpfung kaufen. Grüße RSau

Die 1 steht bei kn doch für silber?

Im Gegensatz zu dir habe ich das schon fertig.. 🥳 Ich brauch keine Monate wie du dafür.. und wenn hole ich mir Beamte als für mich kostenlose Arbeitskräfte damit die mal an die Maloche kommen. Die werden dann von mir beaufsichtigt, sonst stehen die nur rum und machen nix, quasi wie die Leute beim Zoll 🥳

Sag mal, du fauler Sack. Richt mal deinen Garten und deine Terrasse statt dauernd auf der Kiste rumzuturnen

Niemand morgen?

Da stimm ich dir absolut zu. Ich bin immer wieder erschrocken wie das Teil nach vorne geht wenn man mal Rohr macht

Das ist mal ne stolze Zahl (!) Da würde mich dann mal interessieren was du für den 32tkm Service bezahlt hast? Sofern du es uns verrätst

Tja Triumph Karlsruhe hat wohl keine Lust...... Wollten mehrfach zurück rufen. Aber Autohaus Neureither war schon eine echte Enttäuschung! Denke da wird sich jetzt mit Triumph Motorrad (seit 1 Jahr) auch nicht wirklich was verbessert haben.... Dann fahre ich halt die doppelte Strecke. Gruß Kann jeder Triumph Händler in die Historie rein schauen? Oder nur der der auch die Service durchgeführt hat? Der ist nämlich 350km weit weg..... Gruß

Aus dem Triumph-Zubehör ein Bremsflüssigkeits-Behälter aus gefrästem Aluminium für die Vorderbremse: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-bremsfluessigkeitsbehaelter-aluminium-gefraest/3113985494-306-5126

👍...bestimmt Spitzenreiter

Moin zusammen, ist zwar schon was älter, aber ich bin gerade erst drüber gestolpert. Ich habe eine Daytona 765 Moto2 und war genauso irritiert, da es wenig Infos zur Kompatibilität gibt. Gibt es eigentlich zusätzlich zur Passform (Größe, Gewinde..) überhaupt Unterschiede was die Filterfunktion angeht ? Durchflussgeschwindigkeit oder ähnliches? Ich werde für die Moto2 auch den HF204 nehmen. Ist glaube ich deutlich besser zu lösen später 👍 Danke ebenso für den Tipp Ps: jetzt habe ich gerade bei dem Filter die Kompatibilitätsliste durchgesehen und dort fehlen alle 765er Modelle 🤔

Endlich ist das Zeug verbaut. Wie sich das alles mittlerweile mit Lieferungen und Versprechungen hinzieht...da muss man echt Geduld und Freundlichkeit bewahren können.... Nun gestern war die erste Ausfahrt. Nach 6km wieder abgebrochen.....Motorkontrollleuchte....neeeee.... Also wieder nach hause und Tune ECU suchen. Kabel suchen.....gleich drei Fehlercodes mit der Benzinpumpe. Unter der fahrt konnte ich aber nichts ungewöhnliches feststellen. Fehler gelöscht und die nächste Runde angetreten....kein Fehler mehr aufgetreten. Gut. Nun zum Fahrwerk. Völlig unaufgeregt das Zeug. Die Gabel funktioniert 1A. Federvorspannung bei 5 sichtbaren Ringen. SAG (Negativfederweg) liegt bei 35mm mit mir und Kruscht. Druckstufe auf 1 und Zugstufe auf 1,5. Die Gabel schluckt souverän alle Unebenheiten ohne die harten Kanten der Gullideckel weiter zu geben. In welligen Kurven kann man jetzt auch unaufgeregt bremsen ohne das die mortz eintaucht und beim gas geben wieder ausfährt wie nix. Keine Korrekturen und Aufpassen wie man wo Bremsen oder gas geben soll so das die angefahrene Linie gestört wird. Läuft auf der Linie wie auf Schienen....TOP. Jetzt nur Konzentration aufs fahren. Total entspannt und unaufgeregt. Gute Entscheidung getroffen. Federbein macht den selben Job. Allerdings finde ich die Druckstufe einen Tick zu hart. Aber im Gegensatz zu vorher, macht es das selbe wie die Gabel vorne. Mit der Zugstufe werde ich eventuell noch ein wenig rumspielen. Vielleicht kann ich da noch die harten Kanten noch etwas mildern. Aber auch wenn nicht, ist das jetzt auf hohem Niveau jammern. Jedenfalls haben die Wilbers den SAG gut getroffen, der liegt bei 40mm. Zugstufe ist auf 11 Klicks. Auch hier total unaufgeregtes und entspanntes fahren. Bodenwellen auch kurze Bodenwellen schluckt es sehr gut weg. TOP. Gute Entscheidung. Bin da gleich mal ne Strecke von 170km gefahren. Total souverän, unaufgeregt und entspannt. Natürlich ist das jetzt nicht so das man keine Bodenwellen oder irgendwas auf der Straße spürt, man spürt schon alles, aber men merkt das man ein funktionierendes Fahrwerk hat. Kein aufpassen mehr auf Bodenwellen in den Kurven. Kein rumgeschüttele. Kein mortz eintauchen der Gabel mehr. Alles ist irgendwie in Balance....Aber das geilste ist eben das Bremsen in unebenen Kurven. Einfach machen, Bremsen und durchziehen ohne das die Linie gestört wird. Ansonsten auf weniger Rumpelstrecken merkt man die Straße kaum...genial. Auch muss ich sagen das ich sogar tiefer in die Kurven gekommen bin, ohne das ich dachte das da jetzt ende Gelände wäre. Wenn ich dann mal nen richtig guten hab, mal sehen wie weit da komme. Immerhin bin ich 5mm der Aussenkannte näher gekommen als mit dem alten Fahrwerk bei guten Tagen...bin gespannt.... War teuer der Spaß, aber hat sich gelohnt. Jetzt macht das alles wieder richtig Spaß..

Vielen Dank, ich geb das mal weiter

@SiRoBo Komme erst nächste Woche dazu. Hab noch was liegen.

Danke Simon, für mich ist das auch nix. Die sehen ähnlich aus wie meine, schade.

Die Halterungen an den rast er n sind normal, shark baut dir immer so. kenne shark von cbr900 und vtr 1000f alles das gleiche Prinzip. Finde ich auch gar nicht so schlecht, das hält.

Moin Ich suche einen Fahrersitz für o.g. Motorrad. Bezug kann ruhig beschädigt sein. Gruss, Jochen !

Dann wie RSau sagt den Schalter suchen und brücken - und mal ins Cockpit schauen, ob im Leerlauf die grüne Neutral- Leuchte angeht. Das ist ein erstes Indiz- wenn Leerlauf drin, aber Lampe is aus, dann neutralschalter finden und brücken. Wenn Lampe doch angeht, mal im Schaltplan schauen wo welches Signal herkommt - denn dann bekommen Cockpit und Steuergerät möglicherweise 2 getrennte Signale (auch wenns untypisch ist). Kann auch sein, dass der Schalter vergessen wurde anzuschließen oder mit nem falschen stecker verbunden wurde.... Einfach mal vom leichten zum Schweren durcharbeiten:)

Bisher 63000 km.

Bin auch auf deinem Level angelangt und muß sagen, dass es nach wie vor irren Spaß macht mit der Maschine zu fahren. Gruß