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Ähh, soviel Spiel ist definitiv nicht gut, da liegt etwas schwer im argen! So würde ich keinen Meter fahren.

Moin Community, ich muss mal wieder Schwarmwissen für meine T anzapfen. Das Phänomen schleppe ich schon 2-3 Jahre rum. Bei Kaltstart läuft die T gut mit 14 - 14,2V ( Mit Licht an ca. 13,5 - 13,8V ). Sobald sie richtig warm wird ( Fahrt oder längere Zeit im Stand ), fällt die Spannung bis auf 12 - 12,5V ab und der Motor geht aus. Während einer normalen Fahrt hält sie aber 13,8V. Was habe ich bisher gemacht: - Massestecker neu mit fetten Kabel an die Batterie - LLRV getauscht. - Druckregler und Benzinpumpenverschlauchung neu und ordentlich. - Batterie neu ( allerdings jetzt auch schon wieder 2 Jahre her ) TuneEcu hat nichts im Fehlerspeicher. Alle Test inkl. TPS-Resett und LLRV-Kalibrierung gemacht. Neu ist jetzt noch. Sie geht direkt bei Leerlauf mit hoher Drehzahl ( ca. 6k/min-1 ) einfach aus. Im Verdacht habe ich: a) irgendwo im gammeligen Kabelbaum einen Fehler, der sich bei Wärmeausdehnung bemerkt macht. b) ECU hat ne Macke c) Doch einfach nur die Batterie. Aber irgendwie unlogisch. Habt ihr eine Idee für d) ff ? Also meine Triumph ist zickiger als alle meine bisherigen Italiener zusammen. VG Olek

Yepp 👍🏽

4, bzw 5 Teile_ Schwinge, Excenter, Ankerplatte, Sicherungsring, Dreck+Fett. Habe ich falsch zusammen gebaut, klar! edit: ach ich Depp, ich habe negatives Fett verwendet, ich brauche hier das Positive!

Vergiss es. Das ist alles sauber und frisch und sämtliche Lager sind in Ordnung. Vor der Demontage ist mir auch nix aufgefallen. Warum: Weil die Kupferpaste im Spalt rechts jeden Dreck angesammelt hat und das Spiel dadurch minimierte bzw eliminierte. Das im video merkt man nur bei sauberer Neumontage.

Ist, soweit ich das erkennen kann, von Shark

Ach ja, ein bisserl Seitenspiel. Da hat wohl jemand was vergessen, falsch zusammengebaut, oder ein Bauteil ist schlicht im Eimer. .

Schreibe später, gerade keine Zeit.

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Super, nun kann einem T-shirt nichts mehr im Wege stehen. Essen haben alle bestellt - bis auf einen. Spätestens am 15. sende ich die Bestellung an den Wirt. Nun dauert es nicht mehr lange und der Harz hat uns wieder...

Merci👍

Hallo Hatte das Teil an meiner Speed Triple 955i. Dezente Geräuschkulisse, Optik war nicht meins. Deshalb getauscht. Ich hab Sie in Silber liegen. Für 100€ zzgl. Versand mit Papieren kannst Du Sie haben. LG Michel

der geht auch und ist nicht so teuer: https://www.obd-2.de/shop/UniCarScan-BT-Diagnoseadapter/UCSI2100

Bin bei meiner Suche nach einer schönen 885/955er bin ich auf diesen Doppelrohr-Auspuff gestoßen (siehe Foto). Google spuckt nichts dazu aus - kennt jemand das Teil und kann was zum Einfluss auf die Leistung und zur Geräuschkulisse sagen? Handelt es sich dabei um einen für die T509 zugelassenen Schalldämpfer? E-Nummer ist drauf, aber ob die für die Speedy gilt, kann ich gerade nicht nachvollziehen. Fragen über Fragen … 🤔

Ja genau.Deswegen wollte ich einen Handtester ohne Gebühren.Fehlerspeicher auslesen und löschen funktioniert einwandfrei.Service rückstellen soll laut FXTUL auch funktionieren.Bei meiner leider nicht,vermutlich wegen Software Fehler im Dashboard. Ich berichte auf alle Fälle wenn sie wieder fehlerfrei ist👍

Nabend Geflügelkiller, ich hab mal auf die Schnelle bei eBay geschaut und z.B. LEDs mit T5 Sockel und einem Leistungsäquivalent von 2 W gefunden. Andere sind mit 1,2 W angegeben. Es soll ja in der Dunkelheit auch nicht blenden. Wie sind deine Erfahrungen (oder die der Mitlesenden)? LG

Die Winterpause ist gerettet 😉👍🏽😎

Nicht so ganz 1. mußt Du bei den meisten LEDs auf die Polung achten 2. bei der Blinkerkontrolleuchte die beiden org. Anschlüsse verbinden und Dir Masse/Minus woanders abgreifen ( keine 100% Gewähr, weil zu lange her. Schaltplan gucken!) 3. Im Gegensatz zu von mir weiter oben geschrieben, sind beim Tacho je 1x T10 als auch 1x T5 Sockel verbaut. Drehzahlmesser 2x T10 und die Kontrolllampen alle T5 Lustig an den Leds ist, das man mit den Farben spielen kann- hier sind oben grün und unten weiß drin. Wäre beim DZM mit oben/rechts rot sinnvoller, aber hatte ich nicht mehr. Das sind T300 Instrumente, aber prinzipiell fast gleich zu t595/509. Und die Tempanzeige bleibt trotz Led eine Tranfunzel- zumindest in grün.

Gehen tut das sicher irgendwie, aber obs zielführend ist? Weißt halt dann, dass es grad ausgefallen ist, davon gehts auch nicht wieder an. Schalte mal Zündung und Licht an und Knete dann die Kabel im Lenkopfbereich und vom Zündschloss abgehend, das wäre mein erster Test.

Nur kurz, weil du mich direkt angesprochen hast: Ja, das was Necrol gepostet hat :D Wenn du in der Gewichtsklasse unterwegs bist lässt sich die Gabel mit den Originalfedern aber sehr gut abstimmen. Die musste ich fast nie nachjustieren. Im Winter die ganze Dämpfung gleichmäßig etwas auf, im Hochsommer gleichmäßig etwas zu, sonst immer top zufrieden. Als Federbein hatte ich ein Wilbers im Sporttrimm, dass auf mein Gewicht angepasst war, drin. Das war eigentlich sehr geil, in dem Sinne, dass man es perfekt auf jede Fahrsituation einstellen konnte - allerdings hat man dann auch gemerkt, wenn es eben nicht mehr perfekt zur nächsten, anderen Fahrsituation gepasst hat, dann hab ich wieder nachjustiert. Würde ich glaube ich nicht mehr so lösen, lieber etwas, dass nicht ganz so sportlich abgestimmt ist, dafür aber breiter im Einsatzbereich. Naja, das hätte man wohl schon so einstellen können, wenn man aber bei jeder Fahrt meint, man muss jetzt rausfahren, ob das Federbein grad perfekt eingestellt ist, ist das halt so xD

Was doof ist, ist, dass man für tuneecu mittlerweile jedes Jahr erneut berappen muss.

LX reicht. MX+ funktioniert auch.

Ok. ich werde mir das tuneECU holen 😂. der OBD Link LX reicht, oder muß es der MX+ sein?

Laut FXTUL ist zu wenig Platz ,man soll dafür eine Tiger auswählen.Werde es wieder zurückschicken und mir tuneECU besorgen.Kann man mit der tuneECU alle Steuergeräte auslesen, Service zurückstellen und wenn’s sein muß auch ein Update erneuern