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Servus Mädels👋 Nach einigen Jahren T5net Abstinenz môcht ich mal wieder ‘Hallo’ sagen! Insofern kurz gewunken aus Oberbayern bei Erding - wo wir seit einigen Jahren auf einem Bauernhof daheim sind! Viele kennen mich noch aus meiner Speedy 1050 Zeit. In den Folgejahren waren 2 1050’er Tiger, diverse Daytonas, mehrere 675 u. 765’er Streetys, und auch eine Speed Twin 1200 meine Mitbewohner. Aktuell sind die Twin, 3 Streetys und eine 1050’er Speedy (Racetaxi) im Bestand. Seit 2021 bieten wir mit unserer Firma www.ps-motorradtraining-sued.de diverse Sicherheitstrainings an! Läuft top hier in Bayern und s’ist schon ein Geschenk, dass Hobby zum Beruf machen zu können👍 Bei diesen Trainings kommen aktuell auch nur unsere Drillinge zum Einsatz! Werd jetzt mal öfter hier reinschauen und freu mich drauf, alte und neue Kontakte zu beleben! Seid alle gegrüßt… Tom 👋🤓

Wir haben nie Spaß

Gerne nutze ich die Gelegenheit, mich kurz vorzustellen. Ich bin Holger, 56 Jahre alt und wohne in Braunschweig. Nachdem ich Peugeot 25, Honda MBX 80, Honda Fireblade (SC 28), Kawasaki GPZ 900R (Top Gun 😉) Yamaha VMax, FJ 1100 und 1200 gefahren bin, habe ich nun die Tona 955i Mitte Januar für mich entdeckt und zugeschlagen. Natürlich kann ich meine ersten Ausritte kaum erwarten. Ich freue mich, Teil der Triumph Community zu sein/ werden und auf einen freundlichen Austausch mit euch. Beste Grüße Holger

Also ich hab jetza mal nenn Satz geordert 🏍🤷🏻‍♂️🔥🫡😂🤣😉

Hallo Flo, welcome back Naja, Kanonenrohr kann man dazu nicht wirklich sagen Achso, zum Thema erwachsen, Männer werden nur 7 Jahre alt, danach wachsen sie nur noch

Auf einen schönen Abend!

Ok, falsch erinnert, danke für den Hinweis. Denen trauere ich jedenfalls nicht nach. Der Metzeler ist auf dem Moped jedenfalls brachial gut, was im direkten Vergleich halt sehr positiv für mich ist. Ich kann übrigens auch mit guten Reifen schlecht fahren … .

Lang lang ists her War ein N-Modell. Der Umbau war auch aufwändig im Detail. Die Eintragungen beim TÜV waren danach die größte Hürde. War aber final alles legal und echt gut zu fahren

Der Countdown läuft, wer noch nicht zugesagt hat, solle dies schnell tun Ich freu' mich auf Euch

@Reifenfresser und @Rowdy, wenn ich hätte wissen wollen, ob das Forum Wuchten für sinnvoll hält oder nicht, dann wäre meine Frage auch so formuliert gewesen. @christianwarth78: besten Dank!

Hallo an die Community, ich bin der Julian, 33 Jahre alt und komme aus Krefeld. Ursprünglich komme ich aus dem KTM Lager, viel Sportenduro und 690 gefahren aber meine "letzte" KTM kürzlich verkauft. Als Ersatz habe ich mir am Samstag relativ spontan eine 1200 Speed Triple RS in Jet Black gekauft Moped kann ich wahrscheinlich schon diese Woche abholen :) Gefahren wird dann aufgrund von Saisonkennzeichen ab März, bin hauptsächlich in der Eifel und den Ardennen anzutreffen. Freue mich auf den Austausch hier mit Gleichgesinnten. Und vllt. trifft man sich ja auch mal :) Gruß Julian

Kleiner Nachtrag für Insider

Moin, Es hat etwas gedauert aber das Federbein ist fertig und eingebaut. Habe jetzt eine neue Wilbers Feder für mein Gewicht montiert. Dazu muss ich sagen das der Service von Wilbers hervorragend ist. Dann hab ich noch die Leitung zum Ausgleichsbehälter erneuert. Und einen neuen Halter gab es auch noch. Zum spannen der Feder hatte ich mir ein Set Federspanner aus bestem Chinesium bestellt😀. Die Aufnahmekrallen für die Feder waren leider zu klein also habe ich noch fix neue gebaut🙂. Funktioniert gar nicht so schlecht. Das entlüften des gesamten Federbeins ist ziemlich mühsam aber machbar. Habe jetzt beim ein und aus fahren der Kolbenstange immer einen gleichen Widerstand. Ob das wirklich hinhaut wird sich zeigen 🙂. Den Ausgleichsbehälter habe ich jetzt erstmal mit Luft gefüllt. Termin beim bekannten mit Stickstoff steht. Hätte mich gerne noch mehr mit den Shims der Dämpfung beschäftigt. Aber da ich ja nun eine neue Feder fahre macht das erstmal keinen Sinn. Dazu muss ich gestehen weiß ich noch nicht wie ich da anfangen soll. Das wird sich aber noch ergeben. Wie es sich fährt und ob es dicht bleibt werde ich berichten. Bis dahin wünsche ich viel Spaß beim schrauben und fahren.

jetzt mal ehrlich: Diese ganzen Tests (ob Reifen oder auch Mopetten) sind doch alle irgendwie für den Popo. Das ist was für Leute ohne Erfahrung, also nichts für uns. Wankelmütige Typen ohne Rückgrat und Entscheidungskraft. Also nicht wir hier. Ich empfand den Conti RoadAttack3 immer als einen zauberhaften Reifen, wenn nicht gar als Zauberreifen! Im Test: Gut, aber nicht sehr gut. Und zauberhaft schon mal gar nicht. Sehr gut war dann z.B. der Metzeler Roadtec 02. Hatte ich letzte Saison drauf, ja, issen guter, aber irgendwie auch ohne wirkliche Rückmeldung, Spaß, Gefühl, ich weiß nicht, wie ich's sagen soll, außer: Da kommt nix rüber, der kommt mir runter, obwohl er wirklich gut das tut, was er soll, mehr aber auch nicht. Blutleer. Vielleicht trifft's das... Oder der Michelin Power 5, mehrfacher Testsieger im Sportreifensegment, dazu noch ein Kilogramm leichter als die Konkurrenz, also flugs gekauft und rauf damit, mit Gewichtsreduktion kriegt ihr mich immer! Ja, fährt ganz gut. Ist aber für meine Begriffe etwas unharmonisch in wachsender Schräglage, und ich bin wahrlich kein Fahrergott. Leider. Dann folgt dem 5er der Michelin Power 6. Und dann wird im aktuellen Sportreifentest genau das lobend herausgestellt, dass nämlich der Neue nicht mehr so wankelmütig in Schräglage ist wie sein Vorgänger! Und dann fragt sich der naive Leser: "Ja, warum hatte man das nicht beim letzten Test schon mal erwähnt, wäre ja nicht ganz unwichtig gewesen, gerade in Hinblick auf die geplante Kaufentscheidung." Siehe erster Satz ganz oben. Ich habe mit Conti gute Erfahrungen gemacht und kann mir vorstellen, dass der neue SportAttack 5 'n Guter ist! Wollte eigentlich für diese Saison zurück zum RoadAttack4, den 3er gibt's ja nicht mehr. Hab mir dann aber gerade vorgestern den neuen Dunlop Sportsmart Mk4* bestellt. Verdammte Tests! dieses Mk4 in der Bezeichnung find ich so geil...

Bleibt es jetzt bei dieser Besetzung ? 1) deedee 2) Zioux 3) Uli L aus D 4) Necrol 5) Despo 6) Jochen ! 7) Zorr0 + Janine 8) Bernd K + Michaela 9) Possi 10) Jochen w 11) East 12) Stoppelhopser 13) Maikitsch 14) Highländer556 + Susanne .

Harzride 9.0 18. September bis 20. September 2026 Das 3. Wochenende im September gehört wieder den Freunden des Harzes Rita und Emile freuen sich auf uns, im Hotel Iris, An der Sieber 102, 37412 Herzberg/Sieber Zur Zeit sind alle Zimmer belegt - ich hoffe Ihr habt bei der Abreise im letzten Jahr Eure Zimmer wieder gebucht. Wie im letzten Jahr, wird es wieder eine "Nachrücker" Liste geben. Einfach eine PN an mich oder an Marko. Wir freuen uns auf Euch Das Harzride Team

Hallo zusammen, ich habe mir ne schöne alte Speedy aus 2005 dazu gegönnt und mache sie grad wieder frisch… Ich bin 60 und hab immer noch Spaß an dem schönsten Hobby ever! Neben der Speedy fahre ich noch eine Speed Twin 1200 und eine XJR 1200 Custom… alle in black. Euer Forum ist wirklich super und sehr hilfreich! Grüsse Volker

CSA 5 ca. 4,2 kg CRA 4 ca. 4,7 kg Nur zur Info

Ist das gegenseitig

Hat echt Spaß gemacht! War die 250km Anreise wieder einmal wert War mir wieder ein Fest mit euch!

Jipp, schön war’s und auch wenn ich mein Lava Stein Steak erst fast zum Schluss bekommen habe, war es lecker Hab mich diesmal auch mit Basti/Despo unterhalten Wer das beste Steak in Deutschland essen möchte sollte mal zum ICI in Bedburg fahren, welches ich gerne mit Euch von der NC zusammen besuchen würde! Leider kommt das für die meisten aufgrund der Entfernung wohl nicht in Frage

Jeder soll das fahren was zu seinem Fahrstiehl und seinem Empfinden passt auf die Test ist geschissen zumal manche Tester auch nicht neutral sind wie man ber Dunlop schon gesehen hat wer weiß was da hinter den Kulissen so läuft, ich bin ein alter Conti Fahrer da hab ich mich immer wohl gefühlt und das ist was zählt nur das Conti mitlerweile satt teuer geworden ist aber sonst bis auf den einen oder andern Ausrutscher top Reifen auf den Markt gebraucht hat und das ist bei den andern Marken auch so.

Die Karre hat so viele Sensoren, da weiß man nie wo es genau hin geht oder aus welchen Gründen er stehen bleibt.

Moin Gemeinde, ich muss mal was loswerden. Das ist hier schon ein sehr nettes und hilfsbereites Forum, muss ich sagen. Auf mein Problem hin mit dem Kabelbaum wurde mir mehrfach versucht zu helfen und ist mir auch aktuell von Highlander geholfen worden. Ich werde einen neuen Kabelbaum bekommen und den einbauen und hoffe, dass dann das Licht an meiner Speedy wieder funktioniert. wir werden sehen. Ich hab ja noch mal ein Moped … (TBS). Alles in allem wirklich top hier. Ich danke euch allen für eure Hilfe. Brian

Ich bekomme auch langsam Hunger.

Eine andere Reifengröße muss immer eingetragen werden, soweit diese nicht in der Zulassungsbescheiningung bzw. COC drinnen steht. Bei der 509 und 595N war immer nur 190/50 eingetragen. Ob man sich das bei einer Kontrolle antun möchte muss jeder für sich entscheiden, ist halt ziemlich einfach festzustellen im Gegensatz zu einer anderen Übersetzung Und der Aufwand/Kosten nach einer eventuellen Stilllegung wär mir im Vergleich zum gleich Eintragen lassen einfach too much. Und nicht jeder trägt einem die andere Größe einfach so ein, das muss einem auch klar sein. Ich kenne da Leute die über 500km zu einem passenden Prüfer gefahren sind

Hallo zusammen, Flo, 43 aus Wuppertal. nachdem ich von 2011-2014 meine Daytona T595 hatte, welche in meinem Besitz zu einer Speedtona wurde und aktiv hier im Forum unterwegs war, habe ich eine längere Vespa-Pause mit kurzem CB1000R Motorrad-Comeback eingelegt. Letztes Jahr fing es wieder an zu kribbeln und ich bin seit dem Wochenende endlich wieder Besitzer einer Triumph! Am 06.02 wird sie angemeldet und ich werde dann auch zeitnah Bilder einstellen. Freu mich wieder hier in Forum zu sein, hab euch vermisst. @East: ich bin jetzt auch zumindest etwas erwachsener geworden und respektiere es, wenn man eine Kanonenrohr-Speedy fährt - ist inzwischen ein Klassiker und ich habe (ganz ganz kurz) sogar überlegt eine zu kaufen. :-)

Sooooo … noch jemand ohne Reservierung ? Ich bitte um gutes Benehmen.

Wir sind ab Freitag (spät) dabei. Jürgen hat schon bestätigt. Wir freuen uns.

Es gibt Sachen, die gehen nicht so wirklich auf. Selbst wenn man sich sehr viel Mühe gibt kommt man nur halbwegs nahe da ran. Meist wird es desaströs oder einfach nur peinlich. .

Hallo alle zusammen! Da ich nun doch schon eine ganze Weile (seit 2020) still mitlese, sollte ich mich vielleicht doch einmal vorstellen. Ich bin Thomas, inzwischen knappe 50 und habe eine 515NV mit der ich voll und ganz zufrieden bin. Die letzten Jahre war ich dementsprechend weniger in Foren, als vielmehr auf dem Motorrad anzutreffen. Jetzt ist es aber so, dass meine Frau sich von Ihrer SV650 verabschieden will und schon mal eine neue Street Triple R bestellt hat. Als fürsorglicher Ehemann führt das natürlich dazu, dass ich mich um sie (das Motorrad) kümmern muss. Also habe ich zwei Beschlüsse gefasst: 1. Schaue ich wieder mal hier ins Forum 2. Zeige ich mich solidarisch und kaufe mir auch ein neues Spielzeug Ich werde mich von meiner 1050 trennen und lege mir eine 1200RS zu, kann ja nicht weniger Spaß machen Also falls jemand schon vorab irgendwelche Tipps für mich hat, gerne her damit. Ansonsten wird vielleicht in nächster Zeit die eine oder andere Frage auftauchen. Schöne Grüße Thomas

es ist ein vollrevidierter, von grund neu aufgebauter motor mit 0 km... bei einem gebrauchtem und nur geprüftem motor hätte ich voll bauchschmerzen... ist so schon nicht einfach, aber wegen fehlender alternative ist das die sinnvollste lösung...

Technischer Support für Banausen … Du kannst doch sowas nicht einfach wegwerfen ! .

Wieder Zuhause. Wieder ein schöner Abend und bis zum nächsten Mal

Nur, wenn die Essensausgabe nicht wieder so hektisch ist. Manche waren ja noch nicht mal mit der Vorspeise fertig, schon wurde der Hauptgang aufgedrängt … .

Sieht man. Mir hat es aber gut gefallen euch mal wieder so geknubbelt zu sehen.

Das nennt man auch masturbieren

Falls das Thema noch jemanden interessiert, ich hatte gestern daselbe Problem. Das Relais fürs Licht schaltet im Ruhezustand 30 auf 87a = Ablendlicht. Wenn auf Fernlicht geschaltet wird, geht 30 auf 87. Wenn die Relais alt werden, korrodiert gerne mal der Kontakt 87a and dann geht das Ablendlich nicht mehr oder nur manchmal. Entweder Relais Hella 4RD003, 520-13 tauschen oder das Alte öffnen und die Kontakte sauber schleifen. Bei ca. € 10 pro Relais besser ein Neues. Passende Nachfolgemodelle: HELLA 4RD 933 332-401 HELLA 4RD 933 332-051

Ich hatte auf meiner Daytona zwischen Spritzschutz und Schwinge Unterlegscheiben, so dass der Spritzschutz etwas höher liegt (natürlich entsprechend längere Schrauben). Es waren am Ende ca 5mm Luft zwischen Reifen und Spritzschutz VG, der P.

Hallo Michael, anbei einige Fotos. Original Topf vorhanden. Bj. 2000, T509, 955i ca. 108PS/eigetragen 98PS ( Anschlag umgebogen), ca. 10.600Km. War von 2019-2024 abgemeldet. Zweiter Besitzer. Motor läuft einwandfrei. 2019 kam rin neues Steuergerät. 12/2025 Gabel neue Simmerringe. Reifen Pirelli Angel GT, hinten in 180/55 (eigetragen), Kleinere Spiegel, LiIo Batterie neu in 2024. Tankplatte in 2024 getauscht. Co-Wert 2025 hier mit einem Kollegen optimiert. UFALLFREI. Tiefer gelegte Fussrasten, original vorhanden. Klarglaseinsätze Schrinwerfer. Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel silber mit ABE. Brian

An so einer Reifendimension hängt halt zulassungstechnisch ein Rattenschwanz. Die Gesamtübersetzung ändert sich durch den größeren Radumfang, daran hängen dann unmittelbar Geräusch- und Abgasemissionen. Ist auf der anderen Seite aber auch eine Gelegenheit, sich eine kürzere Sekundärübersetzung eintragen zu lassen. Gleichzeitig kommt durch den größeren Radumfang die Hinterachse höher, entsprechend verändert sich Geometrie, Nachlauf und ggf das Fahrverhalten, was tendenziell durch den Reifen agiler bzw nervöser wird. Dagegen ist halt sowas wie Freigängigkeit des Reifens in der Schwinge trivial zu prüfen. Bei den 955er Triples nicht relevant, aber bei Fahrzeugen, die das Geschwindigkeitssignal am Getriebe abgreifen, kommt dann noch die Frage: kann das Tachosignal kompensiert werden? Und streng genommen muss der Prüfer auch das prüfen. Am Ende bist du dann halt hier bei einer Aufgabenstellung, wo der Prüfer streng genommen auch eine Höchstgeschwindigkeitsfahrt machen muss. Je nach Lage der Prüfstelle zur nächsten Autobahn, auf der das zu Geschäftszeiten geht, kommen halt schnell einiges an Stunden zusammen. Andere tragen sowas aus eigenem Ermessen deutlich unkomplizierter ein Dazu kommt dann noch das von @businesskasper beschriebene dazu. Es gibt Prüfer und Prüfstellen, die aus Erfahrung mit Kunden einfach keine Lust auf den Kram haben weil das im Zweifel halt müßige Diskussionen sind - ggf mit Nachspiel. Mit HUs und Eintragungen von Teilen mit passendem Zettelkram ist halt mehr und leichter Geld du verdienen.

Dann drück halt die Glocken weiter an den Tank. Dann sitzt Mann wieder aufrechter und entlastet die Handgelenke. Is halt so nen Kompromiss^^ Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Um das Ganze abzukürzen Ja, die Betriebserlaubnis eines Motorrads erlischt in der Regel, wenn nicht eingetragene Reifen gefahren werden , die nicht den Vorgaben in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) oder dem COC-Papier entsprechen. Seit 2025 sind Herstellerfreigaben oft nicht mehr ausreichend, weshalb abweichende Reifen von Prüforganisationen wie TÜV oder DEKRA eingetragen werden müssen. Reifen vor Ort +3 Folgen: Bei einer Kontrolle drohen Bußgelder, Punkte in Flensburg und die Stilllegung des Fahrzeugs. Zudem erlischt der Versicherungsschutz

Dann bin ich ja nicht der einzige „Spießer“ hier 😉 So ohne Versicherungsschutz kann es auch sehr schnell sehr teuer werden. Und mein neuer Reifensatz ist auch „Gesetzeskonform“ weil die Hier in der Alpenrepublik einem ganz schnell auch mal die Fuhre stilllegen

Hallo... lobenswert. Bin da voll bei Dir. Nur kann es sein das es den eifrigen Beamten, der dich gerade kontrolliert, leider überhaupt nicht interessiert... Die Größe steht nicht drin. Fertig!! Ob das paar mm oder cm ausmachen , ist dann komplett wurscht. Icb hab ne T509 und habe mir jetzt nochmal einen Satz in 50er geholt... Das ist mir alles zu wischi waschi...

Ja, ist kein Hexenwerk und die von Dir genannten Dinge sind meist Normteile. Kunst ist die richtige Gasbefüllung, da braucht es Gerät. Ginge auch ansatzweise händisch mit Russen-knowhow, aber bei den o.g. vertretbaren Preisen m.E. auch als leidenschaftlicher Selbstschrauber das Risiko nicht wert. Ebensowenig wie die Lagerhaltung/Recherche der Normteile. Frage ist nur, ob das so bleibt in Hinblick auf die Ausdünnung erfahrener Fachbetriebe.

Moin, auch auf die Gefahr hin ,dass ich hier altbekanntes zum Besten gebe. Nachdem ich mir mittlerweile alle Speedy RX Youtube Berichte das x-te mal angesehen habe, denn so viele gibt es davon nicht, bin ich darauf gestoßen, dass die RS/RX eine Brembo MCS Bremspumpe hat. Cool was? Ich habe das in den Kommentaren bei der Kritik zur Bremse gefunden. Bei der MCS Pumpe besteht die Möglichkeit das Hebelverhältnis auf 19x16, 20x16 oder 21x 16 einzustellen. Ich wußte gar nicht, dass es so etwas gibt. Gesagt hat mir das auch niemand :( Damit läßt sich der Bremsdruck variieren. Mir ist auch aufgefallen, dass die Brems initial doch ganz schön zupackt. Da geht es dann doch mal leicht in die Gabel. Entsprechend kann ich hier dann etwas den Druck rausnehmen. Also ein neues Feature zum rumspielen. So, das war es dann auch schon. Gruß Michael

Du benötigst den großen Konus 50-80. Ich hatte das Thema auch schon. Anbei der Link https://www.btr-tools.com/btr-alu-konus-gross

Hier im Forum waren es zwei bei denen es die Welle gekostet hat von denen ich weiß.

Das Moped gibt's auch in Farbe: