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Servus, letzte Woche ist die RR nun endlich komplett fertig geworden inkl Lack und Designe. Und gestern ist sie auch schon wieder auf die Reise nach Cartagena gegangen, wo ich sie dann am 02.01. wiedersehen werden und sie dann drei Tage artgerecht bewegen darf.

Auf einen schönen Abend

Wunderschönen Sonntag an euch alle😁 Nachdem ich 2019 meine Speedy verkauft hatte bin ich über Umwege (BMW S1000R und Super Duke 1290R) nun wieder auf dem rechten Weg🤣 beide Bikes waren was besonderes aber mit der KTM hatte ich nur Kopfschmerzen und Ärger und die BMW war leider völlig emotionslos. War kurz davor den Helm an den Nagel zu hängen, was auch mit der Geburt meiner Tochter zu tun hatte. Habe aber schon schnell gemerkt das die 3 Töpfe mir sehr fehlen, also tat ich das einzig richtige. KTM weg Speed Triple S eingesackt. Lieben Gruß an euch alle Christian

Hab auch noch eins Dankeschön für die Orga und den kurzweiligen Abend

Moin, Ich war sehr lange nicht hier. Möchte aber nun endlich mal meine Lösungen für die obengenannten Probleme berichten. Zum Thema Anlasser: der Anlasser drehte immer nur ein paar Umdrehungen durch und blieb dann stehen. Wenn ich den Startknopf nicht losgelassen habe wäre mir das Kabel zum Anlasser durchgeschmort. Ich habe ALLES mehrfach getauscht. Kabel, Relais, Anlasser, Anlasserfreilauf, Batterie und so weiter und sofort. Brachte alles keine Besserung. Wenn die Batterie sehr voll geladen war kam der Anlasser über den Totpunkt und die Karre sprang an. Mitte des Jahres hatte ich die Schnauze voll und wollte sie abmelden. Als ich mit einem Flüchtigen Bekannten gesprochen habe (Landmaschinenschlosser). Der sagte wie aus der Pistole geschossen das mir der Brennraum beim starten voll läuft. Gleich am nächsten Tag die Einspritzdüsen getauscht. Beim Testlauf hat die mittlere Einspritzdüse viel zu viel Sprit rausgeschmissen. Nun springt sie wieder an wie gewohnt. Hatte mich so auf die Elektrik versteift das ich an Probleme aus anderen Richtungen nichtehr gedacht habe. Zum Thema undichter Tank kann Mann nur sagen das ich wohl zu doof bin einen Gummidichtring ordentlich einzubauen 😄😄. Die Blase im Tank ist zwar vorhanden aber bisher unproblematisch. Moped läuft wieder wie sie soll. Ich freue mich sehr darüber und habe seit dem auch wieder richtig Bock auf den Hocker 😁 Gruß Norman

Hallo aus Bärlin, meine Name ist Andi, zähle 55 Jahre Lebenserfahrung, davon bin ich seit 35 Jahren mit dem Zweirad unterwegs. Meine Heimat ist der Süd-Westen von Berlin. Angefangen mit div. Kawasakis bin 2006 zur ersten Tiger (955i) gekommen. es folgten eine 800er und zwei 1200er. Die letzte 1200er habe ich ich 2021 gegen eine GS getauscht. 2020 habe ich mir meine Thunderbird Sport als Schrauber-Projekt zugelegt. Sie lief nicht wirklich schön und hatte einen gewissen Wartungsstau. Seit 2021 läuft sie nun wieder richtig schön und wird regelmäßig ausgeführt. Freue mich auf den Austausch hier im Forum. Gruß Andi

Mach den CRA 4 drauf.....dann kommst du damit hoch und runter. So sind wir runter....erster Tag über die Autobahn 682 km. Nächster Tag dann bis nach Livorno 360 km Dann noch etwa 1500 km auf Sardinien. Dann wieder über die Autobahn zurück nach Reifen sah auf Sardinien auch mal so aus....er hat alles überlebt. Kein Rutscher..... nichts. Gefahren mit der 1300er GS. Kannst natürlich auch zum Sasso Gomme nach Arbatax zum wechseln fahren.

So, nun hab ich den Krempel mal zerlegt. Ausgangsbasis ist ein Serien Federbein mit einer anderen Feder. Vermutlich Wilbers. Zuerst habe ich die untere Kappe vom Ausgleichsbehälter abgenommen und habe den Druck von der Stickstoffblase abgelassen. War wie zu erwarten nix mehr drauf. Danach kam die Feder runter. Wie zu sehen sind der Ober und der untere Federteller auch nicht original. Im Anschluss habe ich die graue Kappe runter geschlagen um an den Dichtkopf zu kommen. Den Dichtkopf einfach ein bisschen rein drücken um an den Sicherungsring zu kommen. Das ist die ganze Kolbenstange. Von unten nach oben. Federbeinfuß, Kontermutter Kolbenstange, Schutzkappe, Dichtkopf, Kolben mit Shimpaket und die verklebte Mutter zuletzt. Hier sieht man es etwas besser. Der dicke Gummiring im Dichtkopf ist der Anschlag beim ausfedern. Nochmal in zerlegt. Die Stange ganz unten im Bild ist das Ventil für die Druckstufenverstellung. Hier sieht man wo das Ventil ankommt. Mittig Kolbenstange. Ausgleichsbehälter zerlegt. Wenn der Druck runter und das Öl raus ist, einfach beide Deckel etwas reindrücken um an die Sicherungsringe zu kommen. Die rote Feder ist Serie. Die schwarze ist auf jeden Fall zu kurz und zu weich. Ich werde mal gucken ob ich irgendwo Federn bekomme. Alles andere wird einmal sauber gemacht und angeglotz. Kolbenstange wird poliert und kommt wieder rein. Alles was sich bewegt wird wenn möglich ersetzt. Mir ist vollkommen klar das ich das beim Profi günstiger und wahrscheinlich auch besser bekommen würde. Aber ich will das lernen und machen. Und meine Frau ist froh wenn ich keinen Unsinn anstelle 😁. Nun muss ich mal alle Teile vermessen und gucken wo ich sie herbekomme. Hab aber schon einiges bei S-Tech gefunden. Schönen Abend Gruß Norman

Danke Mädels und Herren.. Schö war‘s…

Gruß an alle

ATLAN Ich bin entsetzt, so ein kolossaler Fehler in einem Satz

Guude, ich bin der neue mit 39 Jahren Lebenserfahrung und 30km nördlich von Frankfurt / Main sesshaft, verheiratet und 2 Töchter. Seit Anfang Oktober darf ich Zweirad fahren und habe im Nachbarort bei Triumph mit Probefahren angefangen. Weiter bin ich auch nicht gekommen weil ich mich in die Speedy in Granite/Yellow schockverliebt und direkt heimisch und wohl gefühlt habe. Da man es gemeinhin nicht unbedingt als Anfänger-Bike bezeichnen würde, die Investition auch nicht die kleinste war, habe ich es einige Wochen und schlaflose Nächte sacken lassen. Seit letzter Woche kann ich wieder ruhig schlafen nachdem sie (Speedy PB20) in meine Garage eingezogen ist :). Viele Grüße

Gottseidank!

Das ist jetzte aber eine böse Vorlage ... Dies, Das oder Jenes. .

Ist zwar schon eine Weile her, aber, naja ... auch aus den 509er Uhren kann man noch was machen : .

Vor allem im Vergleich zum Vorgängermodell welches die schönsten Armaturen EVER hatte 🥰

Dann müssten die Lenkerendenspiegel nach unten

hmm...vllt. solltest du mal was essen......am besten viel und gut bürgerlich... die triumphmopeds sind einfach schwierig zu fahren...ohne den nötigen anpressdruck... hier in ch wird das fahrzeuggewicht immer MIT dem normgewicht des fahrers (75 kg) eingetragen......ich hab damals den prüfer gefragt, was das soll...das ist doch illusorisch... wir haben uns beide angeschaut...kurz verschämt zur seite geguckt...dann standhaft festgestellt, dass das wohl andere betreffen muss und nicht mehr drüber gesprochen...

...hier auch der MIVV GP Carbon, allerdings mit angepassten Mapping auf dem Dynojet und Race DB Eater 😁 Würde auch gerne die Arrow Low Boy fahren, aus bekannten Gründen etwas schwierig 🤷

Sehr schöner Abend war’s Bis bald auf‘m Mopped

War ein sehr schöner Abend. Am Anfang ein bisschen laut, da sind wir aber selber dran schuld [emoji23] Danke für die Orga. Gruß Jürgen

Viel Spaß euch allen

Ja, danke, bist ein echter Kumpel … Allerdings muss ich Dich vor solch Unsinnigkeit bewahren. Da müsstest Du bei dem Deal noch ein paar Scheine on Top legen und obendrein wäre das Moped eh zu kompliziert für Dich, so wegen der irren Technik und fehlenden Elektronik. Damit kannste nich üm. Das wäre aus dem Dachfenster geworfene Kohle. Von so einer Griso habe ich hier grad noch ein paar Teilerechnungen im Irrsinnsordner gefunden und zur Entsorgung aussortiert. Beachtlich, was man so ausgeben kann. Allerdings könnte ich Dir eine schicke Fettheck 955i mit Schönheckumbau, 1050er Motor, Öhlins hinten, 1050er Gabel und dicken Brembos anbieten. So unter KumpelZ … Ich weiss, auch als Kumpel ich bin unfassbar selbstlos … .

Das klingt doch insgesamt total irre.. 😅🤞👏👍.. Also ich hätte hier eine durchreparierte Moto Guzzi Griso, die ich dir im Tausch anbieten könnte.. 😇 Ich weiss, ich bin ein Kumpel.

Eben an der Tankstelle. Ich find es toll, aber ob man damit Triumph Nachwuchs erreichen kann... völlig unklar.

Das Moped gibt's auch in Farbe:

Die vierte Ausgabe findet vom 14. auf 15.03.2026 statt. Diesesmal hoffentlich auch mit dem Zwiebelrostbraten von Jürgen Für "Neulinge": Im alten Schuster gibt es kein Restaurant im herkömmlichen Sinne, es gibt ein Essen (bevorzugt Zwiebelrostbraten , oder wollte jemand was anderes?), welches wir dort bestellen. Auf die Zwiebeln kann man verzichten Buchen könnt ihr wie immer direkt bei Jürgen unter info@alter-schuster.de oder gegenüber im Lamm https://www.speidels-braumanufaktur.de/ Ich freu mich auf euch und das "Geschwätz" Achja, für diejenigen die im Lamm übernachten: gebt mir bitte Bescheid, ob ihr dort frühstücken möchtet oder im Schuster 1. Deedee + Zioux

Hallo aus Österreich. Seit ich 2006 eine Benelli 1130 TNT gefahren bin, wollte ich nur noch 3 Zylinder fahren, leider wurde sie gestohlen. Danach bin ich nur noch Suzuki und MvAgusta 4 Zylinder gefahren. Nach der Probefahrt mit der 765er Moto 2 hab ich sofort zugeschlagen, lief ruhig und geschmeidig fast wie ein 4 Zylinder. Nach dem ersten Jahresservice mit Update dann der Schock, bei Drehzahl unter 6000 war die Geschmeidigkeit plötzlich weg, und es gab kein zurück. Unter 6000 war sie viel zu mager (Ruckelt mit glühenden Krümmern) und darüber wieder viel zu fett. Da ich seit 1998 einen sehr guten Mechaniker an meiner Seite habe, konnten wir die Moto2 jetzt wieder neu abstimmen. In Kombination mit einer Spark Auspuffanlage läuft sie nun über den gesamten Drehzahlbereich im perfektem Lamdabereich. Als kleines plus gab es 1,5 Nm und 3,5 Ps mehr im oberen Bereich und 3 Kg weniger Gewicht. 2026 wird für mich wieder ein gutes Jahr. Ich wünsch euch ein schönes Fest und guten Rutsch ins neue Jahr, Driver

Die Felge sollte dringend zum Richten nach Indien ... und die Schwinge und das Heck ....

Winker, Blinker, Wimpel, Kofferträger, Heckspoiler,...

Aber nochmal kurz darauf zurück zukommen... Ich hatte mir das natürlich schon reichlich überlegt gehabt. Wie Ich Anfangs schon mal schrieb, gefällt mir ein einzelner Scheinwerfer einfach besser wie die originalen. Gerade wenn man, von schräg hinten schaute, stand der scheinwerfer doch immer sehr weit ab. Und das es nun ein LED wurde, ist in meinen Augen logisch, da einfach die um Welten bessere Sicht, ein nicht zu verachtender Sicherheitsaspekt ist. Mir gefällt auch einfach das minimalistische, am und vor dem Lenker....mit den Spiegeln, muss man auch mal sehen, wie es aussieht wenn Sie doch mal wieder die Garage verlassen sollte... Jetzt sind erstmal neue Blinker zu verbauen, die kommen hoch zum Scheinwerfer. Dann muss noch alles verkabelt werden... ...und so wie es aussieht, kommt noch ein.2..Moped

Hab grad mal mit der Suchfunktion in seinen alten Forenbeiträgen gestöbert. Da kommen noch ganz andere Erinnerungen ins Spiel. Etliche der damals Schreibenden sind schon lange nicht mehr im Forum unterwegs, einige auch nicht mehr in dieser Welt. Bin grad mal etwas wehmütig, so viele alte Kontakte, so viel Erlebtes und so viel feine Kameradschaft unter Forenleuten, das kommt so nicht wieder. Ist heute halt etwas anders, deshalb aber nicht weniger gut und wertvoll. Freuen wir uns daran so lange wir können. .

Sieht ein klein wenig so aus wie auf meiner seligen TRX 850 - war auch ein geiles Mopped und hat mich 14 Jahre lang begleitet!

Optisch auf jeden Fall der Knaller bei der Speedy

So, Blinker sind montiert. Danke Jochen. Jetzt muss ich mir offenbar noch zwei Lastwiderstände besorgen, da der Bordcomputer denkt, dass die Blinker vorne kaputt sind. Das bekommen wir auch noch hin. Einen alternativen Lenker benötige ich nicht. Sehr gut fand ich, dass der Lenker bereits mittig eine Bohrung hatte. Allen schönen Sonntag noch.

Hallo. ..hab ja vorhin mein Soziuskissen, wie angekündigt, vom Sattler geholt...bin mehr als zufrieden. Genauso wollte ich es haben. Eine kleine Erhöhung in der mitte. Blaue Nähte, als Akzente, genau wie der Fahrersitz.

Sollte man gefahren sein. Einmalig auch als Fotokulisse. Gruß Jörg

Es sind die Schrauben! Ordinäre Inbusse gegen Superspezialhandgeschmiedete Edelteile, Stückpreis utopisch. Wird nur an handverlesene Kundschaft abgegeben!

Der Fahrer macht es aus nicht das Moped das müsste sich doch langsam rumgesprochen haben.

Wenn ich mir, fett grinsend auf meinem Trecker (Scrambler XE mit irgend ner groben Enduropelle) sitzend, ansehe, was denn so los ist auf den Straßen und wie sie alle links und rechts an mir "vorbeipfeilen", dann frage ich mich grundsätzlich für was man bei den heute erhätlichen Tourensportreifen mit nem Supersportreifen will. Eines dieser "Opfer" steht grad wieder bei mir in der Werkstatt. Naja. GP 2 auf Sardinien, mit der Anfahrt im Rücken und der Abfahrt vor der Brust? Naja, Sasso Gomme is ja ums Eck.... Nix für ungut.

Beim Essen wurde es erwartungsgemäß gefräßig ruhiger … Demnächst dann wieder mit Pfannkuchen UND Steak. .

Wieder Zuhause, danke für den geselligen Abend

Hallo, seit dem 10.10 bin ich jetzt Besitzer einer 1200RS in Jet Black, Einige Änderungen sind schon gemacht und es kommt noch etwas dazu. Falls einer Tipps hat gerne melden. Warte noch auf den SC Project Auspuff. Und der Sitz soll noch etwas aufgepolstert werden. Ansonsten ein tolles 2 Motorrad zu meiner Streetfighter V4S

Einmal nicht aufgepasst ....

Ach, Du kommst auch ? .

Hallo Leute.... Kalte Jahreszeit, ist auch die Zeit des schrauben und basteln.... So ganz, kann Ich ja nie die Finger still halten... Eine Idee, die Ich seit Anfang an hatte, mich aber nie getraute habe umzusetzen, weil es wohl ein Frevel oder Stillbruch wäre, waren die Scheinwerfer... Ich hätte eventuell auch mit Leben können, wenn... Ja wenn die H4 funzeln ein anständiges Licht auf die nächtliche Straße bringen würden... Wenn, Ich nicht mit nachträglich verbauten LED Birnen eher schlechte Erfahrungen gemacht hätte... Wenn...Ich es einigermaßen schön fände, den Scheinwerfereinsatz durch 2 komplette LED Scheinwerfer zu ersetzen...das gefiel mir aber optisch überhaupt nicht... Und wenn, nicht auch noch mein Tacho die biege gemacht hätte und ich schon seit längerem mit einem kleinem Digitalem Liebäugeln würde... Das alles zusammen, hat mich doch zu dem Entschluss gebracht, auf einen, LED Scheinwerfer umzubauen! Mit neuem kleinem Tacho.... Im Zuge dessen, bekommt Sie noch nen neuen Kettensatz...hab 18/45 und noch ein 17er Ritzel dazu...kann man ja ausprobieren 😁 Ebenso wurde die Sitzbank kurzerhand vom Sattler neu bezogen... Mal paar Bilder vom Umbau...aber fertig sind wir noch nicht. Tachohalterung ist nur mal provisorisch. Ich halte euch auf dem laufenden...

Also meine Erfahrungen ist das der Austin auf keinen Fall zu laut is, zumindest gefühlt. Hatte vorher den SC drauf und meine da is nicht viel um. Und wenn man somit nicht Störend auffällt im Straßenverkehr wird er wohl auch eine Kontrolle mit der "ENumner" überstehen. Hoffe ich zumindest.....

@Dennis22 Danke. Das ist eine Folie. 3M PWF in British Racing Green: https://www.3mdeutschland.de/3M/de_DE/p/d/b5005547007/