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Meine ersten Eindrücke vom CSA5 sind sehr positiv. Bin heute eine kleine Installationslap ins Bergische Land gefahren (170km) Kilometerstand Tacho 157950km als Memo für mich Außentemperatur gegen 10 Uhr 12°, im Bergischen war’s anfangs wohl etwas kühler ist später aber auf 14° gestiegen. Für einen Sportreifen vom ersten Meter an eine gute Rückmeldung. Im Bergischen angekommen waren in den „tieferen“ Lagen und vor allem in den Wäldern eigentlich alle Kurven feucht bis nass. Anfänglich als bekennender Naßschisshase entsprechend zurückhaltend ( was ich beim CRA4 nicht war ) hab ich später immer mehr Tempo rein genommen und habe nicht ein mal nen Rutscher, noch nicht mal nen Zucken gehabt! Jetzt wieder daheim nach 170km, ist der Hinterreifen links fast auf Kante, rechts ist noch etwas mehr an Schräglagenpotenzial vorhanden Der CSA5 und ich werden wohl echt gute Freunde werden. Jetzt bin ich mal gespannt wieviel km der Reifen hält.

Servus Mädels👋 Nach einigen Jahren T5net Abstinenz môcht ich mal wieder ‘Hallo’ sagen! Insofern kurz gewunken aus Oberbayern bei Erding - wo wir seit einigen Jahren auf einem Bauernhof daheim sind! Viele kennen mich noch aus meiner Speedy 1050 Zeit. In den Folgejahren waren 2 1050’er Tiger, diverse Daytonas, mehrere 675 u. 765’er Streetys, und auch eine Speed Twin 1200 meine Mitbewohner. Aktuell sind die Twin, 3 Streetys und eine 1050’er Speedy (Racetaxi) im Bestand. Seit 2021 bieten wir mit unserer Firma www.ps-motorradtraining-sued.de diverse Sicherheitstrainings an! Läuft top hier in Bayern und s’ist schon ein Geschenk, dass Hobby zum Beruf machen zu können👍 Bei diesen Trainings kommen aktuell auch nur unsere Drillinge zum Einsatz! Werd jetzt mal öfter hier reinschauen und freu mich drauf, alte und neue Kontakte zu beleben! Seid alle gegrüßt… Tom 👋🤓

Also ich hab jetza mal nenn Satz geordert 🏍🤷🏻‍♂️🔥🫡😂🤣😉

Wir haben nie Spaß

Gerne nutze ich die Gelegenheit, mich kurz vorzustellen. Ich bin Holger, 56 Jahre alt und wohne in Braunschweig. Nachdem ich Peugeot 25, Honda MBX 80, Honda Fireblade (SC 28), Kawasaki GPZ 900R (Top Gun 😉) Yamaha VMax, FJ 1100 und 1200 gefahren bin, habe ich nun die Tona 955i Mitte Januar für mich entdeckt und zugeschlagen. Natürlich kann ich meine ersten Ausritte kaum erwarten. Ich freue mich, Teil der Triumph Community zu sein/ werden und auf einen freundlichen Austausch mit euch. Beste Grüße Holger

Ich habe den CSA5 heute mal für die RX 1200 bestellt. Ich bin mal gespannt.

Ok, falsch erinnert, danke für den Hinweis. Denen trauere ich jedenfalls nicht nach. Der Metzeler ist auf dem Moped jedenfalls brachial gut, was im direkten Vergleich halt sehr positiv für mich ist. Ich kann übrigens auch mit guten Reifen schlecht fahren … .

So langsam kann man die Zielgerade sehen

Es gibt auch wieder was zum Anziehen, Longsleeve mit dezenten Dekoren. tp

Noch eine Rückmeldung dazu, die oben verlinkten Teile passen einwandfrei, falls mal jemand die Lager wechseln will. Ich hab mir einen günstigen China-Lagerabzieher geleistet, der super funktioniert hat. Klar kann man durch verschieben der Hülse auch das Lager herausklopfen, aber so geht es wesentlich leichter und durch das zentrierte Ausziehen ohne Verkantung, Lagersitzschonender. Man findet eh kaum Innenlager Abzieher, die für Radlager geeignet sind. Meist haben die Spannwerkzeuge einen zu großen Kragen, der einen Freiraum hinter dem Lager erfordert. Das China-Teil hat dagegen einen sehr kleinen Kragen an den Spannwerkzeugen, der optimal in die leichte Rundung vom Innenring passt und somit keine Gefahr besteht, die Alu-Distanzhülse beim Spannen zu beschädigen. Morgen wird noch das Kettenritzel gewechselt und dann kann die Saison am Sonntag beginnen.

Auf einen schönen Abend!

Lang lang ists her War ein N-Modell. Der Umbau war auch aufwändig im Detail. Die Eintragungen beim TÜV waren danach die größte Hürde. War aber final alles legal und echt gut zu fahren

Der Countdown läuft, wer noch nicht zugesagt hat, solle dies schnell tun Ich freu' mich auf Euch

Lass uns einfach mit möglichst wenigen und deutlich sparsamen Bewegungen den Grund von Bierflaschen und Tellerböden besichtigen. .

Wir kommen auch.

Im aktuellen Sportreifentest (MOTORRAD, heutige Ausgabe) wurde der Sportsmart Mk4 verglichen mit Bridgestone S23, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV und Metzeler Sportec 01. Eindeutiger Testsieger, Zitat: "Dominanz des Dunlop Sportsmart MK 4! Ohne Schwächen zieht der französische Gummi durch, sammelt überall Punkte und glänzt vor allem mit seinen sehr konstanten, sportlichen und auf Dauer berechenbaren Fahreigenschaften." Testsieger insgesamt und in allen Einzelkategorien, bis auf abgesperrte Strasse trocken, wo er einen einzigen (!) weniger bekam... @Kettensheriff alles richtig gemacht! PS. Der Conti CSA5 war nicht dabei, da noch zu neu, da wird es noch einen Einzeltest im Nachgang geben...

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Ist das gegenseitig

Hallo an die Community, ich bin der Julian, 33 Jahre alt und komme aus Krefeld. Ursprünglich komme ich aus dem KTM Lager, viel Sportenduro und 690 gefahren aber meine "letzte" KTM kürzlich verkauft. Als Ersatz habe ich mir am Samstag relativ spontan eine 1200 Speed Triple RS in Jet Black gekauft Moped kann ich wahrscheinlich schon diese Woche abholen :) Gefahren wird dann aufgrund von Saisonkennzeichen ab März, bin hauptsächlich in der Eifel und den Ardennen anzutreffen. Freue mich auf den Austausch hier mit Gleichgesinnten. Und vllt. trifft man sich ja auch mal :) Gruß Julian

Kleiner Nachtrag für Insider

Moin, Es hat etwas gedauert aber das Federbein ist fertig und eingebaut. Habe jetzt eine neue Wilbers Feder für mein Gewicht montiert. Dazu muss ich sagen das der Service von Wilbers hervorragend ist. Dann hab ich noch die Leitung zum Ausgleichsbehälter erneuert. Und einen neuen Halter gab es auch noch. Zum spannen der Feder hatte ich mir ein Set Federspanner aus bestem Chinesium bestellt😀. Die Aufnahmekrallen für die Feder waren leider zu klein also habe ich noch fix neue gebaut🙂. Funktioniert gar nicht so schlecht. Das entlüften des gesamten Federbeins ist ziemlich mühsam aber machbar. Habe jetzt beim ein und aus fahren der Kolbenstange immer einen gleichen Widerstand. Ob das wirklich hinhaut wird sich zeigen 🙂. Den Ausgleichsbehälter habe ich jetzt erstmal mit Luft gefüllt. Termin beim bekannten mit Stickstoff steht. Hätte mich gerne noch mehr mit den Shims der Dämpfung beschäftigt. Aber da ich ja nun eine neue Feder fahre macht das erstmal keinen Sinn. Dazu muss ich gestehen weiß ich noch nicht wie ich da anfangen soll. Das wird sich aber noch ergeben. Wie es sich fährt und ob es dicht bleibt werde ich berichten. Bis dahin wünsche ich viel Spaß beim schrauben und fahren.

jetzt mal ehrlich: Diese ganzen Tests (ob Reifen oder auch Mopetten) sind doch alle irgendwie für den Popo. Das ist was für Leute ohne Erfahrung, also nichts für uns. Wankelmütige Typen ohne Rückgrat und Entscheidungskraft. Also nicht wir hier. Ich empfand den Conti RoadAttack3 immer als einen zauberhaften Reifen, wenn nicht gar als Zauberreifen! Im Test: Gut, aber nicht sehr gut. Und zauberhaft schon mal gar nicht. Sehr gut war dann z.B. der Metzeler Roadtec 02. Hatte ich letzte Saison drauf, ja, issen guter, aber irgendwie auch ohne wirkliche Rückmeldung, Spaß, Gefühl, ich weiß nicht, wie ich's sagen soll, außer: Da kommt nix rüber, der kommt mir runter, obwohl er wirklich gut das tut, was er soll, mehr aber auch nicht. Blutleer. Vielleicht trifft's das... Oder der Michelin Power 5, mehrfacher Testsieger im Sportreifensegment, dazu noch ein Kilogramm leichter als die Konkurrenz, also flugs gekauft und rauf damit, mit Gewichtsreduktion kriegt ihr mich immer! Ja, fährt ganz gut. Ist aber für meine Begriffe etwas unharmonisch in wachsender Schräglage, und ich bin wahrlich kein Fahrergott. Leider. Dann folgt dem 5er der Michelin Power 6. Und dann wird im aktuellen Sportreifentest genau das lobend herausgestellt, dass nämlich der Neue nicht mehr so wankelmütig in Schräglage ist wie sein Vorgänger! Und dann fragt sich der naive Leser: "Ja, warum hatte man das nicht beim letzten Test schon mal erwähnt, wäre ja nicht ganz unwichtig gewesen, gerade in Hinblick auf die geplante Kaufentscheidung." Siehe erster Satz ganz oben. Ich habe mit Conti gute Erfahrungen gemacht und kann mir vorstellen, dass der neue SportAttack 5 'n Guter ist! Wollte eigentlich für diese Saison zurück zum RoadAttack4, den 3er gibt's ja nicht mehr. Hab mir dann aber gerade vorgestern den neuen Dunlop Sportsmart Mk4* bestellt. Verdammte Tests! dieses Mk4 in der Bezeichnung find ich so geil...

Bleibt es jetzt bei dieser Besetzung ? 1) deedee 2) Zioux 3) Uli L aus D 4) Necrol 5) Despo 6) Jochen ! 7) Zorr0 + Janine 8) Bernd K + Michaela 9) Possi 10) Jochen w 11) East 12) Stoppelhopser 13) Maikitsch 14) Highländer556 + Susanne .

Lass den Mann in Ruhe, solche Schrägangeber-Avatare sind doch sch.....

Hallo, ich habe mich für die MG BikeTec entschieden, und denke die kann sich sehen lassen. Einziges kleines Manko, wenn ich was zu meckern hätte, wäre dass die Höhenverstellung für Schalt und Bremshebel bei meiner Einstellung nahezu ausgereizt ist. Habe das Auge an der Schaltwelle auch verdreht, aber mehr geht leider nicht da das Auge sonst an der Abdeckung für den Ausgleichsbehälter anstößt. Habe aber Schlussendlich doch die für mich passende Einstellung gefunden. Verarbeitung, Optik und Preis/Leistung ist bei der Fußrastenanlage aus meiner Sicht völlig OK. Gruß Holger

Harzride 9.0 18. September bis 20. September 2026 Das 3. Wochenende im September gehört wieder den Freunden des Harzes Rita und Emile freuen sich auf uns, im Hotel Iris, An der Sieber 102, 37412 Herzberg/Sieber Zur Zeit sind alle Zimmer belegt - ich hoffe Ihr habt bei der Abreise im letzten Jahr Eure Zimmer wieder gebucht. Wie im letzten Jahr, wird es wieder eine "Nachrücker" Liste geben. Einfach eine PN an mich oder an Marko. Wir freuen uns auf Euch Das Harzride Team

Mach dir keinen Kopf ich habe meine immer langsam warmgefahren dann wie immer flott aber keine Race Nummer keine Vollgas Nummer nicht ausdrehen aber 8000 wenn warm kein Problem, viele Lastwechsel möglichst wenig Autobahn mit gleiher Drehzahl und alles ist gut . Den wenn du sie zu Zahm einfährt läuft sie später nicht so gut als wenn du sie auch am Anfang etwas forderst wenn sie warm ist. Gruß Frank

Solange du nicht im Mankini da hockst is mir das egal https://de.costumalia.com/products/weihnachtsmann-mankini-kostuem-herren

Gut sind die Dunlops aber erst seit der Einführung von Roadsmart/Sportsmart in 2007 geworden, und seitdem mit jeder Generation kontinuierlich besser. Nein, ich bekomme nichts von Dunlop dafür, denke aber dass das der am meisten unterschätzte Reifen ist...

Essbehindert = Vegan

@Krylov Gern geschehen, ich bin wirklich überrascht wegen dem CSA5, habe das gleiche sichere Gefühl wie bei dem CRA4, in den trockenen Passagen Lindlar einmal rauf und wieder runter, liegt der in den wirklich schnell zu fahren Kurven wie hingenagelt. Trotzdem kann die Linie völlig mühelos geändert werden. Keinerlei Aufstellmoment in Schräglage beim Bremsen, zweimal musste ich echt stark runterbremsen wegen entgegenkommenden Autos auf meiner Spur, auch da, jederzeit ein absolut souveränes schon fast ehrhabenes Gefühl, als will der Reifen sagen, paaah, da geht noch viel mehr mein Bester

Hallo zusammen, ich bin jetzt schon ein paar Wochen dabei, in denen mir hier sehr weitergeholfen wurde. Ich habe mir im Herbst eine 2009er Speed Triple gekauft, die gerade noch etwas von mir umgebaut wird. Ich komme eigentlich aus der BMW Boxer Ecke, da schraube ich blind, aber in die Triple muss ich mich erstmal einarbeiten... (alles ohne Vergaser ist Raketentechnik für mich) Gruss aus Essen Maik

Hallo zusammen, ich habe mir ne schöne alte Speedy aus 2005 dazu gegönnt und mache sie grad wieder frisch… Ich bin 60 und hab immer noch Spaß an dem schönsten Hobby ever! Neben der Speedy fahre ich noch eine Speed Twin 1200 und eine XJR 1200 Custom… alle in black. Euer Forum ist wirklich super und sehr hilfreich! Grüsse Volker

CSA 5 ca. 4,2 kg CRA 4 ca. 4,7 kg Nur zur Info

Werde Ich gerne tun ...den MK4 fahre Ich jetzt ab Mai uff Sardinien danach den Conti 5er im BläckForest und Vogesen am Montag wird dieRX Angemeldet und dann schau Ich zu das 1000er in paar Tagen erledigt Isch soll ja besser werden im Breisgau ....

Hat echt Spaß gemacht! War die 250km Anreise wieder einmal wert War mir wieder ein Fest mit euch!

Jipp, schön war’s und auch wenn ich mein Lava Stein Steak erst fast zum Schluss bekommen habe, war es lecker Hab mich diesmal auch mit Basti/Despo unterhalten Wer das beste Steak in Deutschland essen möchte sollte mal zum ICI in Bedburg fahren, welches ich gerne mit Euch von der NC zusammen besuchen würde! Leider kommt das für die meisten aufgrund der Entfernung wohl nicht in Frage

Jeder soll das fahren was zu seinem Fahrstiehl und seinem Empfinden passt auf die Test ist geschissen zumal manche Tester auch nicht neutral sind wie man ber Dunlop schon gesehen hat wer weiß was da hinter den Kulissen so läuft, ich bin ein alter Conti Fahrer da hab ich mich immer wohl gefühlt und das ist was zählt nur das Conti mitlerweile satt teuer geworden ist aber sonst bis auf den einen oder andern Ausrutscher top Reifen auf den Markt gebraucht hat und das ist bei den andern Marken auch so.

Die Karre hat so viele Sensoren, da weiß man nie wo es genau hin geht oder aus welchen Gründen er stehen bleibt.

Moin Gemeinde, ich muss mal was loswerden. Das ist hier schon ein sehr nettes und hilfsbereites Forum, muss ich sagen. Auf mein Problem hin mit dem Kabelbaum wurde mir mehrfach versucht zu helfen und ist mir auch aktuell von Highlander geholfen worden. Ich werde einen neuen Kabelbaum bekommen und den einbauen und hoffe, dass dann das Licht an meiner Speedy wieder funktioniert. wir werden sehen. Ich hab ja noch mal ein Moped … (TBS). Alles in allem wirklich top hier. Ich danke euch allen für eure Hilfe. Brian

Ich bekomme auch langsam Hunger.

Hallo Michael, anbei einige Fotos. Original Topf vorhanden. Bj. 2000, T509, 955i ca. 108PS/eigetragen 98PS ( Anschlag umgebogen), ca. 10.600Km. War von 2019-2024 abgemeldet. Zweiter Besitzer. Motor läuft einwandfrei. 2019 kam rin neues Steuergerät. 12/2025 Gabel neue Simmerringe. Reifen Pirelli Angel GT, hinten in 180/55 (eigetragen), Kleinere Spiegel, LiIo Batterie neu in 2024. Tankplatte in 2024 getauscht. Co-Wert 2025 hier mit einem Kollegen optimiert. UFALLFREI. Tiefer gelegte Fussrasten, original vorhanden. Klarglaseinsätze Schrinwerfer. Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel silber mit ABE. Brian

Eine andere Reifengröße muss immer eingetragen werden, soweit diese nicht in der Zulassungsbescheiningung bzw. COC drinnen steht. Bei der 509 und 595N war immer nur 190/50 eingetragen. Ob man sich das bei einer Kontrolle antun möchte muss jeder für sich entscheiden, ist halt ziemlich einfach festzustellen im Gegensatz zu einer anderen Übersetzung Und der Aufwand/Kosten nach einer eventuellen Stilllegung wär mir im Vergleich zum gleich Eintragen lassen einfach too much. Und nicht jeder trägt einem die andere Größe einfach so ein, das muss einem auch klar sein. Ich kenne da Leute die über 500km zu einem passenden Prüfer gefahren sind

Mach ich, daher verzichte ich auf fettiges Grünzeug. Fritten sind mir schon vegetarisch genug. Zum Steak evtl. noch ein halbes Pfündchen Bioprodukt, wie z.B. Kräuterbutter und danach ein Biokräuterschnäpschen für die gesunde Darmflora nach dem rechtsdrehenden Dessert. Übrigens … Bikini steht mir irgendwie nicht so recht. Aber Otto hat da etwas Fesches im Programm. .

Bestätigung is da, Samstag gibts Zwiebelrostbraten @j.-tommy müsste doch als Motivation genügen, oder?

Klar. Wenn ich zu langsam bin, dann liegt es auch immer am Moped … Reifen, Elektronik, Dreispritzung, Vergaser … reichlich Auswahl um ne ruhige Runde aus dem Raceday zu machen. Wenn das nicht reicht, Rücken, Nacken, Kopf, Schlafmangel, Pillen, Schultern, Knie, Frisur, Hand, Fuß, Ellenbogen. Also so, wie jeden Tag bei mir. Läuft … .

Ich glaube, das ist eine komplizierte Mischung: In Deutschland brauchst du halt immer einen Schuldigen, das will keiner sein. Und es ist einfach viel zu kompliziert als dass es noch jemand durchblickt. Dann nimmt das Drama seinen Lauf: Irgendeine Rechtsabteilung nimmt die Vorschriften auseinander und macht die striktest mögliche Auslegung, damit sie nicht schuld ist. Daraus resultiert dann eine Policy in der Fachabteilung, die der Fachabteilungsleiter an die Prüfstellen rausgibt. Weil der auch nicht schuld sein will, ist die Policy noch strikter. Der Prüfstellenleiter liest seine Email und muss das umsetzen. Das macht er per Arbeitsanweisung. Weil der aber auch nicht schuld sein will, ist die Arbeitsanweisung einfach gehalten und noch strikter. Dann ist der Prüfingenieur dran, der gerade aus 2h Compliance-Schulung kommt. Weil der auch nicht schuld sein will, macht er nur das, von dem er sich sicher ist, dass er das darf und das ist noch weniger. Ich reg mich ja gerne über die Läden auf, aber ich unterstelle ihnen keine technischen Unzulänglichkeiten. Die sind einfach nur auch nicht mehr in der Lage, zu bewerten, was sie dürfen und was nicht. Wegen diesen ganzen Unsicherheiten, darf dann auch ein Polizist, der erstmal auch nicht mehr Ahnung als der Prüfingenieur oder der Delinquent hat, in der Kontrolle rumstehen und Kraft seines Amtes seinen eigenen Unsinn verbreiten. Diesem wird als Autoritätsperson gern zu viel geglaubt. Die Beamten, die wissen was sie da tun, sind eigentlich ganz umgänglich und machen einem keinen Ärger. Gegen die anderen muss man halt seine Rechte ausschöpfen.

Um das Ganze abzukürzen Ja, die Betriebserlaubnis eines Motorrads erlischt in der Regel, wenn nicht eingetragene Reifen gefahren werden , die nicht den Vorgaben in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) oder dem COC-Papier entsprechen. Seit 2025 sind Herstellerfreigaben oft nicht mehr ausreichend, weshalb abweichende Reifen von Prüforganisationen wie TÜV oder DEKRA eingetragen werden müssen. Reifen vor Ort +3 Folgen: Bei einer Kontrolle drohen Bußgelder, Punkte in Flensburg und die Stilllegung des Fahrzeugs. Zudem erlischt der Versicherungsschutz

Dann bin ich ja nicht der einzige „Spießer“ hier 😉 So ohne Versicherungsschutz kann es auch sehr schnell sehr teuer werden. Und mein neuer Reifensatz ist auch „Gesetzeskonform“ weil die Hier in der Alpenrepublik einem ganz schnell auch mal die Fuhre stilllegen

Hallo... lobenswert. Bin da voll bei Dir. Nur kann es sein das es den eifrigen Beamten, der dich gerade kontrolliert, leider überhaupt nicht interessiert... Die Größe steht nicht drin. Fertig!! Ob das paar mm oder cm ausmachen , ist dann komplett wurscht. Icb hab ne T509 und habe mir jetzt nochmal einen Satz in 50er geholt... Das ist mir alles zu wischi waschi...