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Gerne nutze ich die Gelegenheit, mich kurz vorzustellen. Ich bin Holger, 56 Jahre alt und wohne in Braunschweig. Nachdem ich Peugeot 25, Honda MBX 80, Honda Fireblade (SC 28), Kawasaki GPZ 900R (Top Gun 😉) Yamaha VMax, FJ 1100 und 1200 gefahren bin, habe ich nun die Tona 955i Mitte Januar für mich entdeckt und zugeschlagen. Natürlich kann ich meine ersten Ausritte kaum erwarten. Ich freue mich, Teil der Triumph Community zu sein/ werden und auf einen freundlichen Austausch mit euch. Beste Grüße Holger

Hab vorhin im Edeka nen Hauptfeld gesehen, der das Haarspray durchwühlt hat. Stimmt mich ängstlicher als mein nichteingetragener 55er.

Servus Mädels👋 Nach einigen Jahren T5net Abstinenz môcht ich mal wieder ‘Hallo’ sagen! Insofern kurz gewunken aus Oberbayern bei Erding - wo wir seit einigen Jahren auf einem Bauernhof daheim sind! Viele kennen mich noch aus meiner Speedy 1050 Zeit. In den Folgejahren waren 2 1050’er Tiger, diverse Daytonas, mehrere 675 u. 765’er Streetys, und auch eine Speed Twin 1200 meine Mitbewohner. Aktuell sind die Twin, 3 Streetys und eine 1050’er Speedy (Racetaxi) im Bestand. Seit 2021 bieten wir mit unserer Firma www.ps-motorradtraining-sued.de diverse Sicherheitstrainings an! Läuft top hier in Bayern und s’ist schon ein Geschenk, dass Hobby zum Beruf machen zu können👍 Bei diesen Trainings kommen aktuell auch nur unsere Drillinge zum Einsatz! Werd jetzt mal öfter hier reinschauen und freu mich drauf, alte und neue Kontakte zu beleben! Seid alle gegrüßt… Tom 👋🤓

Die original Instrumente zeigen zu wenig an. Wenn ich über 300 fuhr, war der Tacho am Anschlag. Nee, Spaß und weil ich die dunklen Ziffernblätter cool finde

Hallo Flo, welcome back Naja, Kanonenrohr kann man dazu nicht wirklich sagen Achso, zum Thema erwachsen, Männer werden nur 7 Jahre alt, danach wachsen sie nur noch

Lang lang ists her War ein N-Modell. Der Umbau war auch aufwändig im Detail. Die Eintragungen beim TÜV waren danach die größte Hürde. War aber final alles legal und echt gut zu fahren

Der Countdown läuft, wer noch nicht zugesagt hat, solle dies schnell tun Ich freu' mich auf Euch

@Reifenfresser und @Rowdy, wenn ich hätte wissen wollen, ob das Forum Wuchten für sinnvoll hält oder nicht, dann wäre meine Frage auch so formuliert gewesen. @christianwarth78: besten Dank!

Ich seh schon wie Daphne mit einem Auto voller voller Männer hier ankommt

Aber nur mit der richtigen Farbe

Geht los, altersgerecht

Bleibt es jetzt bei dieser Besetzung ? 1) deedee 2) Zioux 3) Uli L aus D 4) Necrol 5) Despo 6) Jochen ! 7) Zorr0 + Janine 8) Bernd K + Michaela 9) Possi 10) Jochen w 11) East 12) Stoppelhopser 13) Maikitsch 14) Highländer556 + Susanne .

Ok, falsch erinnert, danke für den Hinweis. Denen trauere ich jedenfalls nicht nach. Der Metzeler ist auf dem Moped jedenfalls brachial gut, was im direkten Vergleich halt sehr positiv für mich ist. Ich kann übrigens auch mit guten Reifen schlecht fahren … .

Hallo Jan Bin bei Dir, Jeder wie Er mag. Aber genau dann, wenn Dich jemand „umnagelt“ werden die beteiligten Fahrzeuge und Personen genau unter die Lupe genommen. Von Sachverständigen und Gutachtern. Entweder von der Versicherung oder vom Gericht. Und dabei geht es am Ende des Tages immer darum wer zahlt. Da hört dann der Spass ganz schnell auf weil es dann um das Verursacherprinzip und Mitschuld geht. Es geht darum wer welches Geld erhält oder bezahlt. Selbst wenn Dich keine Schuld trifft ist das fahren ohne Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz eine ganz schlechte Ausgangsposition. Das wäre mir kein Reifen der Welt wert. Dir viel Spaß und immer eine Kaltverformfreie Zeit Michel

Ich weiss … Selbiger sieht (für mich) trotzdem kacke aus. .

Hallo Wie versprochen hier die Bilder der Rohrbiegemaschine

na endlich .... ich war schon völlig fassungslos zwischendurch ! Eine T509 weitestgehend orischinol ist mittlerweile eine Rarität. Die Dinger sind 25 Jahre alt und was wirklich gutes zu finden bzw. zu besitzen wird langsam selten. Ich bin ja sonn Marktbeobachter. 1050er gibt es wie Sand am Meer. T509 aktuell wenige. Sei froh das du so eine schöne blaue hast und verbastel das Ding bloss nicht. Ich bin bei Jochen, hol dir zum rumbasteln und ausprobieren für schlankes ne Daytona Speed Triple, da gibt es schon was für unter 1,5k. Und da bastelst du dann rum bis die Hände erst bluten und dann die Wunden vom Öl wieder verschlossen sind .... Beste Grüsse ! Sigi

Mail an Jürgen ist grad raus. Bitte nicht weitersagen. Soll eine Überraschung für Rü werden … ! .

Moin, Es hat etwas gedauert aber das Federbein ist fertig und eingebaut. Habe jetzt eine neue Wilbers Feder für mein Gewicht montiert. Dazu muss ich sagen das der Service von Wilbers hervorragend ist. Dann hab ich noch die Leitung zum Ausgleichsbehälter erneuert. Und einen neuen Halter gab es auch noch. Zum spannen der Feder hatte ich mir ein Set Federspanner aus bestem Chinesium bestellt😀. Die Aufnahmekrallen für die Feder waren leider zu klein also habe ich noch fix neue gebaut🙂. Funktioniert gar nicht so schlecht. Das entlüften des gesamten Federbeins ist ziemlich mühsam aber machbar. Habe jetzt beim ein und aus fahren der Kolbenstange immer einen gleichen Widerstand. Ob das wirklich hinhaut wird sich zeigen 🙂. Den Ausgleichsbehälter habe ich jetzt erstmal mit Luft gefüllt. Termin beim bekannten mit Stickstoff steht. Hätte mich gerne noch mehr mit den Shims der Dämpfung beschäftigt. Aber da ich ja nun eine neue Feder fahre macht das erstmal keinen Sinn. Dazu muss ich gestehen weiß ich noch nicht wie ich da anfangen soll. Das wird sich aber noch ergeben. Wie es sich fährt und ob es dicht bleibt werde ich berichten. Bis dahin wünsche ich viel Spaß beim schrauben und fahren.

jetzt mal ehrlich: Diese ganzen Tests (ob Reifen oder auch Mopetten) sind doch alle irgendwie für den Popo. Das ist was für Leute ohne Erfahrung, also nichts für uns. Wankelmütige Typen ohne Rückgrat und Entscheidungskraft. Also nicht wir hier. Ich empfand den Conti RoadAttack3 immer als einen zauberhaften Reifen, wenn nicht gar als Zauberreifen! Im Test: Gut, aber nicht sehr gut. Und zauberhaft schon mal gar nicht. Sehr gut war dann z.B. der Metzeler Roadtec 02. Hatte ich letzte Saison drauf, ja, issen guter, aber irgendwie auch ohne wirkliche Rückmeldung, Spaß, Gefühl, ich weiß nicht, wie ich's sagen soll, außer: Da kommt nix rüber, der kommt mir runter, obwohl er wirklich gut das tut, was er soll, mehr aber auch nicht. Blutleer. Vielleicht trifft's das... Oder der Michelin Power 5, mehrfacher Testsieger im Sportreifensegment, dazu noch ein Kilogramm leichter als die Konkurrenz, also flugs gekauft und rauf damit, mit Gewichtsreduktion kriegt ihr mich immer! Ja, fährt ganz gut. Ist aber für meine Begriffe etwas unharmonisch in wachsender Schräglage, und ich bin wahrlich kein Fahrergott. Leider. Dann folgt dem 5er der Michelin Power 6. Und dann wird im aktuellen Sportreifentest genau das lobend herausgestellt, dass nämlich der Neue nicht mehr so wankelmütig in Schräglage ist wie sein Vorgänger! Und dann fragt sich der naive Leser: "Ja, warum hatte man das nicht beim letzten Test schon mal erwähnt, wäre ja nicht ganz unwichtig gewesen, gerade in Hinblick auf die geplante Kaufentscheidung." Siehe erster Satz ganz oben. Ich habe mit Conti gute Erfahrungen gemacht und kann mir vorstellen, dass der neue SportAttack 5 'n Guter ist! Wollte eigentlich für diese Saison zurück zum RoadAttack4, den 3er gibt's ja nicht mehr. Hab mir dann aber gerade vorgestern den neuen Dunlop Sportsmart Mk4* bestellt. Verdammte Tests! dieses Mk4 in der Bezeichnung find ich so geil...

Ich bekomme auch langsam Hunger.

Interessanter Aspekt zu dem Sachverhalt "automatisches" Erlöschen der Betriebserlaubnis: https://kradblatt.de/rechtstipp-7-21-basteleien-und-die-betriebserlaubnis/ Das Thema Versicherungsschutz steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Eine andere Reifengröße muss immer eingetragen werden, soweit diese nicht in der Zulassungsbescheiningung bzw. COC drinnen steht. Bei der 509 und 595N war immer nur 190/50 eingetragen. Ob man sich das bei einer Kontrolle antun möchte muss jeder für sich entscheiden, ist halt ziemlich einfach festzustellen im Gegensatz zu einer anderen Übersetzung Und der Aufwand/Kosten nach einer eventuellen Stilllegung wär mir im Vergleich zum gleich Eintragen lassen einfach too much. Und nicht jeder trägt einem die andere Größe einfach so ein, das muss einem auch klar sein. Ich kenne da Leute die über 500km zu einem passenden Prüfer gefahren sind

Mach das nicht ! Der Mann bringt Dich nur auf eine unüberschaubare Menge dummer Ideen. .

Hallo zusammen, Flo, 43 aus Wuppertal. nachdem ich von 2011-2014 meine Daytona T595 hatte, welche in meinem Besitz zu einer Speedtona wurde und aktiv hier im Forum unterwegs war, habe ich eine längere Vespa-Pause mit kurzem CB1000R Motorrad-Comeback eingelegt. Letztes Jahr fing es wieder an zu kribbeln und ich bin seit dem Wochenende endlich wieder Besitzer einer Triumph! Am 06.02 wird sie angemeldet und ich werde dann auch zeitnah Bilder einstellen. Freu mich wieder hier in Forum zu sein, hab euch vermisst. @East: ich bin jetzt auch zumindest etwas erwachsener geworden und respektiere es, wenn man eine Kanonenrohr-Speedy fährt - ist inzwischen ein Klassiker und ich habe (ganz ganz kurz) sogar überlegt eine zu kaufen. :-)

Etwa DER Daniel?

Wir sind ab Freitag (spät) dabei. Jürgen hat schon bestätigt. Wir freuen uns.

Und Beere ??? Da ist er wieder … der stumme Schrei nach Geschenken … Du bist nicht alleine, als Kumpel helfe ich immer gerne mit. .

Komm lieber zum Abendessen ehe du dir wieder weh tust

Farbgebung und Rauchrohr wecken Erinnerungen in mir 😋.....fehlt nur ein "Firlefanz-Rücklicht" in grau😉. Die Brotdose inkl. Armatur hat in der Tat eine schöne-, und eben die Rückseite. Da ich auf die schöne Seite (in Form der Draufsicht) nicht verzichten möchte, die Rückseite aber in meinen Augen mehr als "gewöhnungsbedürftig ist, bleibt nur die Methode des kaschierens, was halt auch nur eine Kompromisslösung darstellt.

Okay, nachdem der Rü die Dani angesprochen hat warum Wir nicht kommen und ich daraufhin von Dani die Ohren langgezogen bekommen habe! Sehe ich mich gezwungen ( unter Protest ) nun doch zu erscheinen Wir werden auch Freitags anreisen, allerdings gehen Wir Rü und Claudi auf die Nerven, soll heißen, Wir quartieren Uns wieder da ein

Mit Verlaub: So lange du andere um deren Meinung fragst, bist du auf dem Holzweg. So ein Motorrad muss immer nur einem gefallen Ich würde sie so lassen wie sie war, bloss der Doppelrohr-Shark-Auspuff ist bekannterweise subperformant.

Die knutscht dich auch mit Zunge

Du kannst Holz schweißen?

Ja, Danke - garstige Wurstfinger

Mit dieser Reputation ist Dein Erscheinen bei den TMPs nun soziale Pflicht geworden. Wir werden uns alle freuen, wenn Du Deine Beschlagenheit am ersten Abend grundsätzlich dozieren wirst und reihum die Schilder fachfraulich entfernst. .

Dann ist bei dem TMPs kollektiver Kennzeichenverlust vorgeschrieben ? Geht klar. .

Servus, da ich jetzt auch glücklicher Speed Triple Besitze bin und mir die Thematik mit dem langen Gasweg direkt aufgefallen ist, bin ich auch hier gelandet. Die Idee mit dem Ring fand ich klasse und werde sie auch so umsetzen. Für Leute die auch einen 3D Drucker und oder eine CNC Fräse haben, habe ich einen solchen Ring konstruiert und werde meine Dateien mit anhängen. Für Menschen ohne Gerätschaften kann ich PCBWay.de empfehlen, dort einfach die Datei hochladen und in Kunststoff (ASA, Nylon, PC, oä.) oder Metall drucken lassen (kostet kein Vermögen). Vielleicht kann ich dem ein oder anderem in Zukunft damit helfen ;) Speed_Triple_Gasgriff.zip

Servus an Alle Ich bin zurzeit am überlegen eine Speed Triple 1200rr zu kaufen und sie komplett auf eine Supersportler bzw. auf Vollverkleidung umzubauen. Mein Gedankengang war dass ich eine Rennstreckenverkleidung nehme und sie dementsprechend für die Straße umbaue so wie es in der Vergangenheit manche bei der alten 1050 gemacht haben, nicht nur eine Halbverkleidung sondern original Lichtmaske runter. Dieser Vorgang ist natürlich teuer und technisch anspruchsvoll von null an überhaupt weil es so gut bis gar keine Referenzen dazu gibt. Es ist mir auch bewusst dass es viel einfacher wäre sich einfach eine Daytona zu kaufen oder eine andere Supersportler aber für mich wäre das ein cooles Projekt. Wie sind eure Gedanken dazu und habt ihr eventuell Ideen dafür?

Faktisch richtig, wobei mir bei einer entsprechenden Kontrolle der Rennleitung attestiert wurde: „Die ist nicht zu laut.“ Verlassen sollte man sich auf solche Einzelmeinungen natürlich nicht. Punkt ist: Der doppelflutige Blueflame hat serienmäßig im zweiten Auslass einen Blindstopfen und ist damit eher leiser als das Serie. Und so zugestopft funktioniert die Abgasanlage auch eher schlechter als OEM.

Ja, ist kein Hexenwerk und die von Dir genannten Dinge sind meist Normteile. Kunst ist die richtige Gasbefüllung, da braucht es Gerät. Ginge auch ansatzweise händisch mit Russen-knowhow, aber bei den o.g. vertretbaren Preisen m.E. auch als leidenschaftlicher Selbstschrauber das Risiko nicht wert. Ebensowenig wie die Lagerhaltung/Recherche der Normteile. Frage ist nur, ob das so bleibt in Hinblick auf die Ausdünnung erfahrener Fachbetriebe.

Die Armatur hat auf der Unterseite ein kleines Fenster. Da drückst Du vorsichtig mit nem kleinen Schlitzschraubendreher die Kunststoffzunge im Schalter leicht herunter, während Du daran ziehst. Expelliarmus !

Die Federrate kann auch das elektronische Fahrwerk nicht ändern. Ich bin die neue gefahren und sie maskiert die Probleme der ganz leichten Fahrer (ich bin 67 KG "schwer"), in dem sie einfach auf die möglichst ungedämpfte Druckstufen-Einstellung geht. Da meint man dann, es fühle sich gut an, aber die Wahrheit erfährt man dann auf der Rennstrecke oder auf üblen Bergstrassen, auf Alpenpässen mit vielen Schlägen. Es führt IMHO nichts daran vorbei, bei Bedarf (!) zuerst die korrekte Federrate zu verbauen. Für alle anderen ist das elektronische Fahrwerk ein Segen, es funktioniert grossartig und ich hatte viel Spass damit. Es reagiert so schnell und fein, dass man nichts davon merkt - nur das Fahrgefühl bleibt perfekt, in jeder Lage. Gruss Amerigo

Moin Michel Paket ist fertig und geht morgen auf den Weg. Der Vollständigkeit halber hier noch die paar Bildchen mit dem anderen Umbau : Das muss so um 2003 gewesen sein. Weiss ich auch nicht mehr genau. Gruss, Jochen !

Ich glaube neben Hochbegabten gibt es hier größtenteils Tiefbekloppte 🤔 Ich habe lange Zeit versucht auf dumm zu machen, aber der Markt ist extrem starkt umkämpft 🙄

Genau so muß das sein, alles andere ist murks. Bei meiner letzten S1000R hatten die Verkleidungsschrauben alle einen genau auf das zu befestigten Plastikteil abgestimmten Absatz am Bund. Dazu noch eine passende dünne Kunstoffscheibe am Bund. So kann man die Schraube normal anziehen ohne das die Kraft allein auf das Plastikteil ausgeübt wird.

Nix. Datt isjadatt Problem...

Schweren Herzens wegen Schulterverletzung zu verkaufen. Erstbesitz in neuwertigem Zustand, sturz- und unfallfrei. Die 1200 RR hat noch keinen Regen gesehen. Mit folgenden Umbauten: kurzer Kennzeichenhalter LSL Lenkerendenspiegel Evotech Auspuffhalter Evotech Kühler- und Gleichrichterschutz Motogadget Blaze Pin Blinker Alle original Teile sind beim Kauf dabei. 13.900€ Link zu Kleinanzeigen

Sept 2010, da warst Du doch noch gar nicht legal befähigt, ein Krad zu führen