Okliv Posted May 9, 2019 Report Posted May 9, 2019 Hallo Gemeinde, Wer ist die beiden Qureschnitte schon gefahren? UND kann Auskunft über die Laufleitungen geben? Quote
Hinundher Posted May 9, 2019 Report Posted May 9, 2019 (edited) Die genannten Zahlen beziehen sich auf die Reifengrößen (Breite zum Querschnitt bzw Höhe) und haben nichts mit der Laufleistung zu tun, diese hat eher mit der Gummimischung zu tun. Hatte schon beide Größen drauf , dazu noch (und seit dem nur noch) 190/55 auf der 6" Zoll Felge der T595 Daytona. Dass nur noch die letztgenannte Größe gefahren wird, erklärt wohl auch welche ich für die beste halte. VG, der P. Edited May 9, 2019 by Hinundher Quote
Okliv Posted May 9, 2019 Author Report Posted May 9, 2019 Schon klar, meine Frage war, ob der "spitzere Querschnit" sich MERKLICH auf die Laufleitung auswirkt!? Quote
j.-tommy Posted May 9, 2019 Report Posted May 9, 2019 (edited) bitte nochmal die antwort von hinundher genau lesen...da ist alles zu deiner frage gesagt... der queschnitt ist nicht 'spitzer'...sonderen höher und somit runder... wie die verschiedenen hersteller das ausarbeiten, ist höchst unterschiedlich...wie bei jeder reifengrösse... Edited May 9, 2019 by j.-tommy Quote
Necrol Posted May 9, 2019 Report Posted May 9, 2019 vor 20 Minuten schrieb Okliv: Schon klar, meine Frage war, ob der "spitzere Querschnit" sich MERKLICH auf die Laufleitung auswirkt!? Wenn dann eher negativ. Spitzere Kontur, geringe Auflagefläche, höhere Flächenlast, höherer spezifischer Verschleiß pro Auflagefläche. Zumindest beim Geradeausfahren. 180/55 hatte ich mal aus Verlegenheit montiert (hatte nix anderes greifbar), das sah ähnlich aus wie 190/50 auf der 6" Felge. Quote
Okliv Posted May 9, 2019 Author Report Posted May 9, 2019 Mag sein! Vielleicht steh ich ja auch komplett auf der Leitung, aber! Je Spitzer ein Reifen ist, desto geringer ist seine Aufstandsfläche, desto mehr ist sein Abrieb! Deshalb meine Frage: Hat ein eher flacher Reifen, wie der 190/50, weniger Abreib als ein eher spitzerer Reifen, wie der 180/55 mit weniger Aufstadsfläche? Oder ist das in der Praxis (Laufleitung) egal? Quote
The Stig Posted May 9, 2019 Report Posted May 9, 2019 Die Frage ist theoretisch gut aber in der Praxis nicht von Relevanz da du keinen 180/55 auf der 6 Zoll fahren kannst. Könntest du schon aber wenig praktikabel. Da müsstest du zu einem 190/55 greifen. Und ja ein spitzerer Reifen der in der Mitte nicht soviel Auflagefläche hat neigt theoretisch in der Regel zu mehr Verschleiß. Wenn du aber kein Genereller Autobahn Geradeausfahrer bist, der 80% dort Abspult wird es nicht weiter groß was Ausmachen. Quote
Okliv Posted May 9, 2019 Author Report Posted May 9, 2019 Mag sein! Vielleicht steh ich ja auch komplett auf der Leitung, aber! Je Spitzer ein Reifen ist, desto geringer ist seine Aufstandsfläche, desto mehr ist sein Abrieb! Deshalb meine Frage: Hat ein eher flacher Reifen, wie der 190/50, weniger Abreib als ein eher spitzerer Reifen 180/55 mit weniger Aufstadsfläche? Quote
Okliv Posted May 9, 2019 Author Report Posted May 9, 2019 Ich kann auf einer 6" Felge keine 180/55 fahren? Da gibt es von Bringston diverse Freigaben für! Und hier im Forum gibt es da, wenn ich mich nicht irre, auch Empfehlungen!? Quote
The Stig Posted May 9, 2019 Report Posted May 9, 2019 (edited) Theoretisch hat ein flacherer Reifen weniger Abrieb in der Laufflächenmitte. Ja stimmt. AAAAAAber ob du das merkst und wirklich "erfahren" kannst ist eine andere Frage. Wenn Kurven dein Metier sind wird ein 55er Reifen die beste Wahl sein, wenn du Km frisst und viel Geradeausfährst eher der flachere 55er. Aber mach dir da nicht so den Kopf. Unter Umständen fährst du mit beiden Reifen die gleiche Laufleistung heraus. Und wenn du es Wissen willst, dann Ausprobieren. Allerdings musst du das mit der Zulassung klären wenn du auf einen 190/55 umsteigst. EDIT Ja es gibt wohl Bridgestone Freigaben für ein paar Typen. Ob Es Sinnig ist den 180er auf die 6 Zoll zu ziehen? Warum ist man wohl auf 5,5 Zoll zurückgegangen bei dem 180/55 später? Ich denke das muss jeder für sich selber rausfahren was ihm taugt. Edited May 9, 2019 by The Stig Quote
schmidei Posted May 10, 2019 Report Posted May 10, 2019 180/55 auf 6 Zoll ist nicht spitzer als 190/50 auf der selben Felge. Quote
Necrol Posted May 10, 2019 Report Posted May 10, 2019 Damit das nicht zu einfach wird: Je nach Hersteller unterscheiden sich die tatsächlichen Breiten der Reifen dich erheblich von der Nennbreite. Quote
East Posted May 10, 2019 Report Posted May 10, 2019 Stimmt, ich habe noch ne 6‘‘ Felge mit nem 190/55iger PiPo in der Garage, der ist 197mm breit und eine 6‘‘ Felge mit nem 190/55iger CRA3, der hat knappe 190mm breite. Quote
joe8353 Posted May 10, 2019 Report Posted May 10, 2019 Hi, erstmal: ein 180er passt zu einer 5,5 Zoll Felge, ein 190er zu einer 6Zoll-Felge. Andere Kombinationen können dazu führen, dass der Reifen gezogen/gedrückt wird in eine Form, die seine Performance unter Umständen beeinflußen kann. Daher würde ICH die Reifenbreite passend zur Felge wählen, und mir dann Gedanken über den Querschnitt machen. ICH fahre auf meiner 6-Zollfelge mit 190er Reifen gerne den 55er, weil man sich da gefühlt in der Kurve so schön anlehnen kann. Ja der Abrollumfang ist größer, und damit zur in t5net propagierten Übersetzungsänderung Richtung "kurz" kontraproduktiv. Abhilfe schafft ein 48er Kettenrad, wenns in die Schwinge passt und die Kette lang genug ist. Zu den Freigaben: es gibt für /55er Reifen Freigaben und auch Eintragungen in die Fahrzeugpapiere, siehe Technik-FAQs. Ob Du die unterschiedlichen Breiten/Querschnitte "rausfahren" kannst hängt auch von Deinem Popometer ab. Es soll Leute geben, die jeden Liter Sprit merken, je nach Tagesform bin ich schon froh, wenn ich richtig rum auf dem Motorrad sitze Gerhard Quote
fordprefect Posted May 10, 2019 Report Posted May 10, 2019 Vermutlich ist die Diskussion über die Dimension für einen „normalen“ Kradfahrer erregender als das jeweilige Schräglagengefühl. Quote
Okliv Posted May 12, 2019 Author Report Posted May 12, 2019 Nunja, der Unterschied zwischen abgefahren und neu Reifen beträgt beim Conti Road Attack 3: 5,5 mm! (bei mir ist der Verschleiß nach aussen hin abnehmend) Und den Unterschied kann man schon deutlich spüren! (Wenn auch nur im direkten Vergleich bei der 1. Fahrt!) Der Höhenunterschied zwischen "50" und "55", sind ,zuminest rechnerisch, 8,5 mm! Da kann ich mir nicht vorstellen das dass unbemerkt bleibt ;) Meine Frage war ja aber auch, ob sich das negativ auf die Laufleistung auswirkt. Wenn ich nichts anderes mehr höher, werde ich dass beim nächsten Reifen mal ausprobieren. Quote
Joe Ka Posted May 12, 2019 Report Posted May 12, 2019 (edited) Also zumindest von 190/50 zu 190/55 hatte ich keine kürzere Laufleistung .. bei mir ist der Verschleiß aber gleichmäßig über die Lauffläche. Das mit den 180/55er Freigaben macht ja eh nur Bridgestone, bevor ich das in Erwägung ziehen würde, würde ich mich gegen die harten Karkassen bei deren Tourensportlern entscheiden :P Edited May 12, 2019 by Joe Ka Quote
Nemo78 Posted May 14, 2019 Report Posted May 14, 2019 Selbst beim 190/55 Sind ja schon Unterschiede am Reifen zu sehen..zwischen metzler, Michelin und den Conti in der Form, da ist dein Problem eher theoretischer Natur.. Kumpel fährt 180/55 Diablo irgendwas auf seiner aprillia, da ist in der Mitte soweit n Streifen ohne Profil.. der schafft damit auch geradeaus Höhe laufleistung (irgendwann kommt halt die karkasse) Quote
Schatz955i Posted June 26, 2019 Report Posted June 26, 2019 Am 9.5.2019 um 22:45 schrieb The Stig: Theoretisch hat ein flacherer Reifen weniger Abrieb in der Laufflächenmitte. Ja stimmt. AAAAAAber ob du das merkst und wirklich "erfahren" kannst ist eine andere Frage. Wenn Kurven dein Metier sind wird ein 55er Reifen die beste Wahl sein, wenn du Km frisst und viel Geradeausfährst eher der flachere 55er. Aber mach dir da nicht so den Kopf. Unter Umständen fährst du mit beiden Reifen die gleiche Laufleistung heraus. Und wenn du es Wissen willst, dann Ausprobieren. Allerdings musst du das mit der Zulassung klären wenn du auf einen 190/55 umsteigst. EDIT Ja es gibt wohl Bridgestone Freigaben für ein paar Typen. Ob Es Sinnig ist den 180er auf die 6 Zoll zu ziehen? Warum ist man wohl auf 5,5 Zoll zurückgegangen bei dem 180/55 später? Ich denke das muss jeder für sich selber rausfahren was ihm taugt. Es ist bzw war sinnig, nämlich auf der T 595 Daytona. Da war der 190er so unhomogen, er lief jeder Spurrille nach, dass T eine Unbedenklichkeitsbescheinigung rausgebracht hat Quote
The Stig Posted June 26, 2019 Report Posted June 26, 2019 Bis jetzt habe ich 1500 km mit meinem CRA3 in 190/55 zurückgelegt. Allerdings ist da sehr viel geschinde in den Dolomiten dabei, deswegen schaut er momentan an den Flanken mitgenommener als in der Mitte aus. Bei einem Kollegen mit dem Pirelli Angel GT das gleiche Bild. Mal sehen was er so macht. Quote
Schatz955i Posted June 28, 2019 Report Posted June 28, 2019 der CRA 3 auf meiner Speed hat jetzt 3600 Kilometer hinter sich, davon ca 1800 Schwarzwald und Vogesen, und ist unter den 1,6 mm (Hinten, vorne sind nich ca 2,5 - 3 mm drauf) und damit seit mindestens 500 Km austauschreif. Sicher hätten viele reifen mehr Km geschafft, aber es ist geil wenn man das Thema Grip aus seinen Gedanken streichen kann. Quote
Okliv Posted June 28, 2019 Author Report Posted June 28, 2019 Ich hab den cra3 190/55 jetzt seid 1000km drauf und bin begeistert! Angenehme Kurvenwilligkeit, satter grip in der Kurve! War gerade beim Tüv Passau, die wollen mir den erstmal nicht eintragen... Wer von euch hat die Reifengrösse eingetragen bekommen und vor allem Wo? Quote
The Stig Posted June 28, 2019 Report Posted June 28, 2019 Haben sie gesagt was sie bräuchten zwecks einer Eintragung? Quote
Okliv Posted June 28, 2019 Author Report Posted June 28, 2019 War meinerseits erstmal nur eine Anfrage! Demensprechend schwammig war das Gespräch. Am liebsten wollen sie eine Reifenfreigabe. Wenns die gäbe, würde ich mir die Eintragung allerdings komplett schenken! Auf einer Kopie eines Fahrzeugscheins, in der die Reifengrösse eingetragen ist, wollte er sich auch nicht einlassen! Quote
schmidei Posted June 28, 2019 Report Posted June 28, 2019 Also keinen echten Sachverständigen am Rohr gehabt sondern nur den Fensterputzer. Ja, ich schau zuviel fern. Wenn Dir das wichtig ist und Dir der LKR Traunstein nicht zu weit ist schick mir ne PN Quote
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