Generator und Ladespannungsregler

[possi]

Das hört sich so an, als wenn ich hier (bewusst) Mist abgegeben habe oder (bewusst) belogen und betrogen habe, die Speedy nie gewartet habe und die Ölwechsel für nichtig erachtet habe, sowie aus Gründen der Nachhaltigkeit den Ölfilter und Co. wieder verwendet habe um Geld zu sparen…

Schönen Dank… Dem ist definitiv nicht so…

Die Lima habe ich damals eingebaut, das stimmt und die Schrauben verwendet, die dort drin waren.. Aufgefallen ist mir damals nichts… Danach bin ich immerhin ein paar tausend km damit gefahren und es war nichts…

 

[Jochen !]

vor 1 Stunde schrieb possi:

Das hört sich so an, als wenn ich hier (bewusst) .....

 

Auf keinen Fall.
Habe ich weder gedacht, noch behauptet, noch so geschrieben.
Wäre ich dieser Ansicht, dann hätte ich ganz persönlich mit Dir gesprochen
und zwar schon vor einiger Zeit, das darfst Du ruhig glauben.

Kopf hoch, hab Dich doch lieb ... 

 

Sorry für den Excurs jenseits der Technik,
musste aber leider in diesem Falle so sein.

 

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[Jochen !]

MoinZ !

So, der Eimer brummt wieder.
Ob und wie lange das hält muss sich noch zeigen.

 

Hier wurde der Regler einer (vermutlich) T509/T595 verwendet.
Es scheint, es ist im Grunde egal welchen Regler man aus den Baureihen
von 1997 bis ca 2021 verwendet, er muss nur über die drei Kabel
zum Stator des Generators verfügen.

Der verwendete Stator ist ein Billigteil aus Ebay, verfügte jedoch über den
passenden Verbindungsstecker und hat den richtigen Durchmesser.
Die Gummiformdichtung war zu groß, weshalb ich diese mittels
Cuttermesser grob zurechtgestutzt habe.

 

Die Kabel wurden mit anständigen Crimpverbindern zusammengefasst
und doppelte Leitungen gebündelt, zur Batterie hin mit Ringöse versehen
und entsprechen dem Zweck verlegt.

Die drei vormals abgeschnittenen Kabel aus dem Sicherungskasten
Und das freischwebende aus dem Kabelbaum wurden ebenfalls wieder
mit dem System verbunden und versorgen nun die Elektronik
nicht mehr direkt aus dem Generator.

 

 

Um einen vertretbaren Kabelquerschnitt zu realisieren
wurde ein entsprechend groß dimensionierter Sicherungshalter
in diesen Kreislauf installiert (30 Ah).

 

Hoffe, der Mist hält jetzt, wobei ich in den Chinastator eher wenig
Vertrauen setzte, was allerdings meinem natürlichen Mißtrauen
geschuldet ist.
Rein optisch unterscheidet sich das Teil überhaupt nicht vom
rausoperierten Altteil, natürlich ohne Verkohlung.

Beim Testlauf stieg die Temperatur an den Kabeln des  Steckers
vom Generator und am Regler rasch schwankend auf 40-46 Grad an,
wurde danach aber nicht höher.

Dann kummama wat se kukn, wa !?

Ich werde berichten.

 

 

Gruss, Jochen !

 

 

[Duc985]

Hm, so wirklich vertrauenswürdig sehen die Kabel und die Crimpung nichht aus, aber das kann auch täuschen wenn man hier in die Bilder zoomt. Wenn der Stecker warm wird sind da immer noch zu hohe Widerstände in der Verbindung.

[Jochen !]

Nicht der Stecker, die Kabel als solche.
Selbst ich, als Elektrolaie, konnte den Pfusch unter den
Isolierungen der vorherigen Konstruktion erkennen.
Dagegen ist das neue Konstrukt echt High Tech.

Bereits die Serienkabel der T-Originalteile sind billige
verzinnte Litzen und draus muss man dann
etwas Funktionierendes bauen.

Das momentane Konstrukt soll erst mal laufen.

Kannst gerne reinschauen und ein paar Ideen
mit einbringen, Kaffee gibt’s gratis dazu.

 

 

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[Schiller]

Moin Jochen
Separate Regler wurden bei den Speedy/Daytonas erst beim Modellwechsel auf Vielschraubenmotoren verbaut.
Ab da ging es dann auch los mit den Problemen. Die T509/T595 haben noch die am Motorgehäuse angeschraubten Limas mit integriertem Regler. Die sind eigentlich problemlos im Betrieb.
Gruß Schiller

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

[Duc985]

Jochen wieviel Quadratmillimetern hat das Kabel was so warm wird ? Die verzinnte Litze ist besser, das wird gemacht weil reine Kupferlitze über die Jahre speziell an den Crimpverbindungen oxidiert.

[Jochen !]

vor 2 Stunden schrieb Schiller:

Separate Regler wurden bei den Speedy/Daytonas erst beim Modellwechsel auf Vielschraubenmotoren verbaut.
 

Ach, stimmt ja …  … geht wohl los mit der Vergesslichkeit.
 

 

vor einer Stunde schrieb Duc985:

Jochen wieviel Quadratmillimetern hat das Kabel was so warm wird ? Die verzinnte Litze ist besser, das wird gemacht weil reine Kupferlitze über die Jahre speziell an den Crimpverbindungen oxidiert.

 

Tja, der Elektrolaie in mir …
Hab nicht nachgemessen, sind identisch mit dem Serienteil.

 

 

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[Hühnermörder]

Schmeiß bitte den original 3Pol Flachstecker aus der Konstruktion! Hab schon zwei verbrannte in den Händen gehabt. Da suggerieren nur die Kunststoffgehäuse einen strammen Sitz. Die Stecker/Buchsen darin sind absolut labberig-> hoher Übergangswiderstand.

[Jochen !]

Welchen Ersatz würdest Du empfehlen ?

 

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[Hühnermörder]

Derzeit teste ich Steinel Crimpverbinder- noch mehr Tip als Empfehlung.

Wenn's steckbar bleiben soll, 6-7mm "Goldis"- Hochstromstecker aus dem RC Modellbau. Z.B. XT 150, gibt es auch bei ibi oder in Jeffs Saftladen. Die sind über jeden Zweifel erhaben, aber Du brauchst nen 100-150 Watt Lötkolben.