Bremskolben Vorn tauschbar?

[Triplebub]

Wie ist denn der Status der Bremse jetzt, immer noch ok?

Frank

[Tom_56]

Wie ist denn der Status der Bremse jetzt, immer noch ok?

Frank

In meiner 05er nach ca. 20.000 Km immer noch ,als hätte der Wechsel erst Gestern stattgefunden.

Gruß Tom

[BlackT]

Wie ist denn der Status der Bremse jetzt, immer noch ok?

Frank

Auch bei mir nach Tausch bei der 595N immer noch alles Perfekt

[Triplebub]

Das hört sich gut an. Mal schauen ob das bei meinem Blauwal auch geht. Micron bietet ja zwei beschichtete Varianten an:

PVD-Tin-Beschichtung (gold) als auch DLC-Kohlenstoffbeschichtung

Welche habt ihr denn verbaut?

Frank

[BlackT]

Das hört sich gut an. Mal schauen ob das bei meinem Blauwal auch geht. Micron bietet ja zwei beschichtete Varianten an:

PVD-Tin-Beschichtung (gold) als auch DLC-Kohlenstoffbeschichtung

Welche habt ihr denn verbaut?

Frank

DLC-Kohlenstoffbeschichtung aber nicht von Micron, die sid viel zu teuer. Hol dir den Reparatursatz für die 675er - kostet ca. 140EUR und ist sogar mit neuen Dichtungen. (steht aber auch weiter oben im Fred, also einfach mal durchlesen )

/Björn

[Triplebub]

Aha, habs zwar gelesen, aber wohl nicht verstanden

Dann wird als nächstes die Bremse gepimpt, in Verbindung mit den ABM Wavescheiben sollte das jetzt eine runde Sache werden.

Bearbeitet 12. Juli 2008 von Triplebub

[BlackTripleRider]

Heute getauscht, na mal abwarten

[Nils, Der]

Aha, habs zwar gelesen, aber wohl nicht verstanden

Dann wird als nächstes die Bremse gepimpt, in Verbindung mit den ABM Wavescheiben sollte das jetzt eine runde Sache werden.

Von den ABM Wavescheiben kann ich dir nur abraten. Hab vor kurzem auch das komplette Bremsenerneuerungprogramm durchgezogen (Daytonakolben + ABM-Scheiben). Mit den ABM-Scheiben hatte ich viel Ärger gehabt.

Hol dir die Braking Wave. Kann ich nur weiter empfehlen.

Druckpunkt is nach ca. 6000 km immer noch knackig.

[DocSchokow]

...und was machen die Druckpunkte bei Nässe?

Gruß

TOm

[DocSchokow]

fast zwei Jahre seit den letzten Umbauten. Noch alle Kolbentauscher zufrieden?

TOm

[triplemops]

ich hab vor da. 4000km auf daytona kolben getauscht. bis jetzt keine sorgen, auch nicht bei regen

[triplehead]

fast zwei Jahre seit den letzten Umbauten. Noch alle Kolbentauscher zufrieden?

TOm

jaaaaadoch

[BlackTripleRider]

Hi , mal wieder , alles im Grünen Bereich , zumindest mit der Bremse , lach

[Despo]

Kleines Update zu dem thema:

Ich habe es nun auch getan.

Die Neupreise sind allerdings seit Erstellung des Themas hier deutlich gestiegen:

Daytona T595 : Bremskolben + Dichtungen = ~80€ + Steuern (unbeschichtete Kolben)

Daytona 675 : Bremskolben + Dichtungen = ~140€ + Steuern (beschichtete Kolben)

Beide Preisangaben verstehen sich pro Seite und müssen somit gleich 2x gekauft werden

Die Alternative dazu erschien mir bei Bike-Teile, dort bot ein Händler die Bremssättel einer geschlachteten Daytona 675 für knappe 110€ inkl. Versand an. Ein kurzes Telefonat später war die geringe Laufleistung des Schlachtmotorrades erfahren und die Sättel gingen elektronisch in meinen Besitz über.

Bereits am nächsten Tag erschien der Bote und übergab mir die sehnsüchtig erwartete Lieferung.

Die ATE-Bremszylinderpaste lag bereits im Regal und die Operation gem. dem super ATE-Kur-Tutorial konnte beginnen.

Ich drückte mit Pressluft pro alter und neuer Bremszange jeweils einen Bremskolben raus, entnahm die Dichtungen und baute sie vertauscht wieder ein.

Mit einer Bremskolbenzange wäre es vermutlich schneller gegangen, aber die Verfügbarkeit war kurzfristig nicht gegeben.

Knappe 4 Stunden später waren alle Bremskolben und Dichtungen vertauscht und die Montage am Motorrad konnte beginnen.

Eine weitere halbe Stunde später hingen die Sättel an Ihrem Platz und das Bremssystem war entlüftet...

Was soll ich sagen...

SEHR GEIL!

Da ich bereits eine radiale Bremspumpe der Daytona675 verbaut und eingetragen hatte ist das Bremsen ein Hochgenuss geworden!

Der Schalter löst für das Bremslicht löst aus und bereits im Anschluss setzt der Druckpunkt ein.

Keine Leerwege mehr, kein wandernder Druckpunkt mehr... einfach nur GEIL!

Deshalb mein persönlicher Dank an Jürgen (alias Triplehead) und natürlich an die tolle FAQ von Triplemania!!!!

[Gochec]

Warum gebt ihr soviel Kohle für die bescheuerten... ähhh beschichteten Kolben aus?

Mal hier kräftig drücken:

http://www.t5net-for...54

Hab meine Kolben selbst beschichtet und ohne Fett (nur mit ein wenig Bremsflüssigkeit) eingesetzt und es funzt hervorragend.

Da wandert nix und der Druckpunkt ist nach ordentlichem Entlüften auch i.O.

Es reicht imho, wenn man nach 6 - 8 Jahren mal die Dichtungen austauscht. Die quellen auf die Dauer scheinbar leicht auf und lassen die Kolben dann nicht mehr richtig nachrutschen (ist aber nur eine Vermutung...). Mit dem Teflonspray werden die Kolben auch schön glatt.

Gruß

G.

Bearbeitet 27. Mai 2012 von Gochec

[DocSchokow]

jo, und bei Bikebandit.com haben Sie die Preise auch auf das Niveau angepasst: Satz Kolben (4Stk.) 78US$, Satz Dichtungen für eine Zange 78US$, alles mal zwei und schwups, Eurokonditionen Eurer T-Dealer.

TOm

[hinz]

Hallo

Wenn man de Bremskoben der 675 verbaut muß man dann auch die Dichtungen verbauen oder kann man die originalen der 955 benutzen.

Gibt es da unterschiede?

gruß

[BlackT]

Keine Unterschiede, aber wenn du schon alles offen hast, wieso nicht gleich auch die Dichtungen tauschen. Neue Dichtungen machen den Kohl auch nicht mehr fett.

[hinz]

Hallo Gemeinde

Ich habe am Samstag meine 675 Kolben bekommen.

Habe meine Sattel noch nicht zerlegt, frage sind die Beschichtet also die richtigen dafür?

http://s7.directupload.net/file/d/2917/qu5bh6c7_jpg.htm

gruß

[BlackT]

Nein, das sind die falschen. Die "beschichteten" sind grau und haben keine Vertiefung (steht so auch schon auf Seite 2 dieses Themas)

Bearbeitet 10. Juni 2012 von BlackT

[hinz]

Nö echt jetzt.. haben die 675 Daytona 2 unterschiedliche ausführungen?

Die habe ich aus dem 675 Forum bekommen

gruß

Bearbeitet 10. Juni 2012 von hinz

[hinz]

Also ich werde morgen meine Kolben der 955 anschauen ob die Plan sind oder eine Vertiefung haben.

Das die Beschichtung was bringt ist klar, nur was spielt die Vertiefung für eine rolle?

Meine überlegung ist sie Planschleifen und Tan Beschichten(Schaut aus wie Gold) lassen, das ist bei uns im Geschäft von 0,002 mm beriech vieleicht möglich.

Länge ist ja erlich gesagt egal.

gruß

Hinz

PS: Aber hat die 675 wirklich 2 ausführungen.

[hinz]

Hey

Mann kann ja bestimmt auch nur die Dichtungen kaufen, oder?

Gibt es da wieder was zubeachten?

Kosten Punkt?

gruß

Hinz

[triplemops]

ja die dichtungen sind einzeln verfügbar. beachten, eigentlich nicht man kann sich an den auszubauenden dichtungen orientieren.

kostenpunkt erfährst du beim T-Dealer

[hinz]

Nur zur Info

Ich habe die 8 Dichtungen von da, für 31€ inc. Versand.

http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649

ich test die mal...gruß Hinz

Bearbeitet 15. Juni 2012 von hinz