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Für mein Geschäftsmodell unabdingbar, die Lenkerendenspiegel, damit ich meine Schützlinge auch immer im Blick habe

Naja … nun … die Sache mit diesen Spiegeln, die muss noch geregelt werden … .

@maikitsch Kann hier auch nur nochmal sagen das es mir echt Spaß gemacht hat! Dein Sohnemann hat sich ja auch nicht gerade als unbegabt herausgestellt So langsam sollte ich mir überlegen ein Geschäftsmodell daraus zu machen 🤔 Ossi‘s betreutes fahren oder so

Ich kam auch vor 2 Jahren in das Vergnügen einen "neuen" Kühler besorgen zu dürfen. Kontaktiere mal einen Kühlerbauer und suche parallel bei Kleinanzeigen - dort bin ich damals durch Zufall fündig geworden. Viel Erfolg PS: Gewürze gehören ins Essen und bitte nicht in den Kühler, selbst wenn es in Einzelfällen funktioniert hat

Wenn ich einen 3D-Drucker brauche, dann frage ich den Nachbarn rechts (oder den Jan). Wenn ich mit dem Auto ins Gelände will, den Nachbarn links. .

Du brauchst einen 3D-Drucker.

Hallo, ich habe noch einen Kühler gefunden. Er ist dicht. Ich weiß nicht 100% zu welchem Modell der gehört. Ich glaube, er ist von einer Daytona. Bei interesse, melde dich einfach. Gruß Superjoech

Oh Danke, er hat nach der Tour mit @East so richtig Blut am Mopped fahren geleckt… Es ist wirklich beeindruckend, mit welcher Unvoreingenommenheit, Toleranz und Warmherzigkeit die T5Net-ler neue Teilnehmer bei den Treffen integrieren. Das macht für mich dieses Forum aus und davon kann mein Sohn nur lernen.

Das Ding ist für den Excenter des Hinterrades.

Bin mit der Gabel fertig, hat funktioniert. Nur beim Federbein kam ich nicht weiter. Muss mir erst einen passenden Hakenschlüssel besorgen.

Definitiv! Und sicher auch vieles anderes. @Aficionador: Um den Luftfilterkasten zu öffnen sind einige Schrauben zu lösen, aber alles machbar! Ab und an sollte man m.E. eh mal reingucken und ggf. aussaugen.

Hallo Der Logik nach sollte der Klipp im Luftfilter wieder auftauchen. LG Michel

Hallo zusammen. Mir ist heute was blödes passiert. Beim putzen bin ich wohl so unglücklich an diesen Plastik-Klipp gekommen, die im Lufteinlass im Flyscreen dieses Plastikding zusammen hält. Das ist dann abgegangen und reingefallen. Leider isr es auch nicht rausgefallen. Weiß jemand wo das landet?

Das wäre super, vielen Dank. Ps. nächstes Jahr 25 Jahre SDS!!! Erscheinen Sie sonst Weinen Sie

Hi Thomas, da würde ich doch mal bei Friedhelm vorsprechen.... Mit etwas Glück habe ich auch noch welche zu liegen, kann ich aber erst gegen Ende der Woche nachsehen. Gruß Ecki

Für die Lichtmaschine der alten T509. Wer hat es....? 😁

Ich fand es übrigens ziemlich klasse von Dir Deinen Sohnemann zum Einrollen mitzubringen. Sympathischer Kerl … .

Der primäre Fehler war das wohl das einige Fahrer den QS mit einer Halbautomatik verwechselt hatten🙄Der Shifter ist nunmal nicht dafür gedacht bei jedem Tempo/Drehzahl ohne Kupplung Hoch&Runter zu schalten das ist im Handbuch aber auch so erklärt und bei jedem Hersteller so. Blöderweise hat dazu beigetragen die konstruktive Schwäche bzw das das Getriebe für solche schnellen Gangwechsel nicht wirklich gemacht ist.Triumph wollte seinerzeit einfach mit der Konkurrenz gleichziehen.

Ich suche Genau, meine ist von 2018

Ja, zumal das kein Problem ist. Nimm guten Lack ( kein Hammerite oder so) oder einfach in eine gute Pulverbude geben. Gerade bei den Klemmungen muß viel sauber maskiert werden. Ich hatte mir unzählige, teure, passende Silikonstopfen besorgt und dann hat der regionale Industriepulverbeschichter trotzdem herumgepfuscht und die Hälfte meiner Stopfen waren weg... Schicke jetzt alles zu Pulverbeschichtung Hamburg. Top Job, allerdings auch keine "Werkstatthintertürpreise". Dafür super Vorarbeit mit 1a Ergebnis. Glasstrahlen und Gewinde ist ein heikles Thema! Die Preise der Lager bei Triumph finde ich noch echt sozial. Die liegen bei ca. € 15.-/Stk. Dichtringe nehme ich nur noch SKF. Sind so knapp 40.-/Seite. Und Gabelöl klopp ich da Liqui Moly rein. Ist halt nicht so hip eingefärbt, wie z.B. xxx Wg. Viskosität immer Datenblatt gucken- die wird sonst fast nirgendwo angegeben und jeder Vertrieb fantasiert da andere Nummern an seine Fläschchen. 1-2 Centistokes neben der Empfehlung sehe ich unkritisch. Angeblich haben sehr teure Öle weniger Temperaturdrift. Fahr ich jetzt nicht raus...🤷‍♂️ Was man jetzt schon merkt, ist, das die Andreani Cartridge sich viel linearer/feiner einstellen läßt. Bin mal gespannt, wie sich das fährt.

Nein, aber ein Freund hat noch eine liegen die nicht an sein Mopped passt. Er hat ne 97er Speedy. Suchst Du oder willst Du los werden? Edit sagt, falsche Rubrik. Gerade die Baujahre gesehen

Hallo Ihr beiden, danke für die Antworten, habe dann doch noch diesen Tipp bekommen….: KIMISS Motorrad Spannungsregler, Regler Gleichrichter MOSFET W/Terminal Tool Kit Passend für KRF TERYX https://amzn.eu/d/015M7eB7 ist auch schon da und ich schaue mal, die Stecker sollten passen, dann habe ich noch einen Regler in Reserve viele Grüße und Danke Friedhelm

Guten Abend Kann mir jemand die Orginal Triumph Teile Nummer sagen, für einen Arrow Auspuff, für die Speed Triple 1050 NN01 sagen? DLzG

Ich habe die Lager, Dichtungen usw. vor drei Jahren bei T-World bestellt, das hat zumindest einwandfrei gepasst. Den Preisunterschied zum Aftermarket kenne ich allerdings nicht. Hatte ich richtig gelesen, dass du die Klemmfäuste nicht nochmal abmontieren würdest? Sprich dann Fäuste und Tauchrohre komplett pulvern? Ich würde da nämlich auch demnächst rangehen, weil ich noch eine Gabel im Regal liegen habe.

So, das habe ich auch schon mal seit heute. Farbe ist Zufall. Hatte nichts vorgegeben. @Christian, ich habe noch nicht verstellt. Der beiliegende zweiteilige Hakenschlüssel sollte passen/reichen. An sich hast du recht mit einem zweiten Hakenschlüssel. Aber die erste Mutter direkt an der Feder erhält ja durch diese einen starken Druck und die Kontermutter soll nur vernünftig kontern. Wenn du also die festziehst und die erste Mutter fängt an sich zu bewegen, reicht es spätestens aus. Deinem Händler möchte ich aktuell erstmal rein theoretisch widersprechen. Ikarus hat bei seinen 99 kg sogar gemessen und musste die Vorspannung erhöhen. Die Software schlägt bei deinen 100 kg eindeutig eine Erhöhung vor. Die Werkseinstellung scheint bei ca. 85 kg Belastung zu liegen. Wenn du es beibehältst wird theoretisch dein Heck tiefer kommen als sein soll. Vorne auch etwas tiefer. Wenn’s hinten zu tief wird, nimmt man ihr vielleicht etwas ihrer Agilität in den Kurven. Ok, vermutlich bei dieser Speed Triple kein Thema. Aber ich bin aktuell auch nur in der Theorie. Könnte auch bei Höchstgeschwindigkeit unruhiger werden. WISSEN tue ich z.Z. bei ihr nichts! PS.: Bei einer Differenz von ca. 15 kg Mehrgewicht vielleicht nicht bedeutsam. Ich habe da eher meine Probleme da zu leicht für die meisten Werksfedern.