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Hi, Spritfilter ist bei meiner im Tank, ich denk bei der 1050er auch. Bitte: tausche NICHT blind irgendwelche Teile, vor allem nicht gegen gebrauchte dubiosen Ursprungs. Du baust Dir mehr Fehler ein als Du findest. Ich würde auch das Mapping in Ruhe lassen, entweder die ECU geht, und dann ist das Mapping fürs anspringen egal. Oder die ECU is hin, dann bringt dir auch ein anderes Mapping nix. M.E. ist die ECU heile, wenn Du sie mit TuneECU ansprechen kannst. Der sterbende Regler KANN die ECU in den Abgrund gerissen haben. Dieser Fehler ist aber eher unbekannt hier im Forum (zumindest mir wäre das in vielen Jahren t5net noch eher selten untergekommen). Funken kannst Du prüfen indem du die Zündspulen nacheinander abziehst, eine alte Kerze reinsteckst und die Kerze an ein masseführendes Element hältst und dann auf den Startknopf drückst (Zündung an is klar, oder?). Nicht zu lange machen, nicht dass die Zündspule abraucht. Pass auf, dass Du von der Zündspannung keine gewischt bekommst, das ist nicht ohne. Ich seh grad, steht oben schon. Einspritzdüsen prüfen kann man machen, die werden aber nicht alle drei gleichzeitig über den Jordan gehen (also sollte sie zumindest auf 2 Töpfen laufen). Zu Deiner Beobachtung mit Hörst du die Benzinpumpe, wenn Du die Zündung anmachst? Kabelbruch in der Zuleitung zur Pumpe? Stecker aus dem Gehäuse gerutscht? Gerhard