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Lieber Martin, Du warst damals, ich glaube 2013 bei meinen ersten TmPs der Tourguide der mir sagte "ich fahre so das auch Du mitfahren kannst" von da an bin ich nur noch in Deiner Gruppe mitgefahren. Wir haben immer viel gequatscht und so kam es dann ein paar Jahre später zu unseren Jährlichen Touren mit Dir, Christian, Axel Grinser mir und zweimal einmaligen mitfahrern. bei den ganzen Touren wurde sogar ich immer Sattelfester. Wir haben viel gesehen und auch sehr viel erlebt, ich möchte Dir für unendlich schöne Touren sowohl bei den TmP wie auch auf unseren Reisen von Herzen Danke sagen! Deine Planungen waren immer perfekt ausgearbeitet egal ob Tour, Hotel oder Essen selbst in Frankreich Ich wünsche Dir und Deiner Frau immer Knitterfreie Fahrt im WOMO und gutes Wetter Danke für alles mein Freund Dirk PS: ich hoffe wir sehen und hören uns nochmal

Wir können dich auch in Gruppen zu Hause besuchen, dein Haus von Essen und Getränken befreien und dann weiter fahren.

Uiuiuiui, und wie mich das freut, macht es mir bestimmt nicht leichter. Und noch die ganzen Bilder. Aber ich werde bei den TmP's bestimmt vorbeischauen.

gesten die Thruxton oben in Zahlung gegeben - Twin Speed 1200 Café Racer gekauft..

Trommelwirbel Es wird die R Das Mopped stand sauber geputzt aufgebockt in der Garage. Kommunikation und Freundlichkeit absolut top beim Gespräch. Bilder bei Kleinanzeigen waren noch von der letzten Ausfahrt vergangene Saison, daher ungeputzt. Gabelservice wurde ebenfalls 2024 gemacht, hatte er vergessen zu schreiben. Wie gedacht, das Fahrwerk der R ist schon etwas härter, bin ich aber von meiner alten Bandit mit GSXR Federbein gewöhnt gewesen. Im Vergleich zur Street Triple meiner Frau ist die Speed doch etwas „speckiger“ und unhandlicher, dafür empfinde ich die Sitzposition als angenehmer. Die Hypermotard bin ich ebenfalls noch gefahren, auch ein tolles Mopped. Der Zweizylinder schiebt einfach nur brachial vorwärts und das Handling ist auch nicht schlecht. Aber halt nicht wirklich meins. Die aufrechte Sitzposition war ebenfalls nicht ganz meins, daher habe ich gleich abgesagt. Falls aber jemand eine tolle Hypermotard 821 mit frischem Desmo Service von einem netten Verkäufer haben möchte, kann ich gerne den Kontakt herstellen. Standort wäre Richtung Waldshut Tiengen.

Nächstes WE bin ich in Bremen. Bei Kackwetter könnte ich den ollen Schrott ab Essen ins Auto packen und irgendwo nahe Bremen in den konservierenden Uferschlamm der Weser verklappen. Kann der Jörg sich dann im Sommer aus der Borke puhlen. Um es technisch zu begründen : Wenn kein Weserwasser eingedrungen ist, dann waren die Dichtringe in Ordnung. Ja, ich weiss, ich bin so unfassbar hilfsbereit … .

Hallo zusammen, ich war rein optisch gesehen nie ein großer Fan von Lenkerendspiegeln, aber seit dem Kauf der Speedy habe ich mich damit arrangiert, vor allem die bessere Sicht nach hinten im Vergleich zu den meisten Standardspiegeln haben mich überzeugt. Dennoch fand ich das Vibratiosniveau der Spiegel nicht optimal, ab 50 km/h sehe ich eigentlich nichts mehr wirklich klar (kommt sicher auch auf Gang und Drehzahl an) und wie gesagt optisch war es noch nie meins. Jetzt habe ich mehr oder weniger sehr spontan im Affekt bei Louis die Motogadget mo.view sport 60 Spiegel mitgenommen und montiert. Durch Zufall hatte ich auch noch Lenkerenden von Rizoma von meiner alten MT09, die erstaunlich gut dazu passen. In Summe bin ich mit der Lösung jetzt deutlich zufriedener und auch die Vibrationen sind deutlich geringer, sodass ich bis ca. 100-120 km/h noch alles hinter mir erkennen kann. Negativ ist die anscheinend starke Kratzempfindlichkeit der Spiegelflächen, da es sich um poliertes Alu handelt. Wie sind eure Erfahrungen mit den Originalspiegeln? Hat auch jemand andere montiert? Wie sind da die Erfahrungen? Beste Grüße Raphael

@Kettensheriff Sieht gut aus und passt echt gut zum Akra Endtopf. Was hast du da für Rasten verbaut? Bei mir ist das jetzt so geworden.

Gute Idee, ich beweg dann mal die SE. Ob ich allerdings wieder zurück finde oder aus Versehen (natürlich, was sonst) gleich bis nach Hause fahre?

Wir können das Angebot auch erweitern und Bewegungsfahrten mit dem hauseigenen Fuhrpark anbieten

Im Falle eines Kauf, bekomme ich diese mit. Bin aber am Freitag vor Ort und kann mir das Teil mal anschauen. Jetzt bei mir etwas OT Von mir sind es ca. 2 Stunden bis zur Besichtigung. Knappe 10km daneben habe ich jetzt noch eine Ducati Hypermotard gefunden. *duckundweg* die schau ich mir glatt doch auch noch an

Hab meinen Pulvern lassen 🤷🏻‍♂️👍😌

Alte Regel heißt 2 Fingerbreit Spiel lieber etwas zu locker als zu straff den dann kann es Geld kosten .

Ich hatte zuletzt, die classic von Rizoma an meiner TL1000S. In verbindung mit den mo.blaze Disc Blinkern, optisch sehr harmonisch. Von der Sicht nach hinten sind mir LE Spiegel bisher am liebsten. Bei der Speedy hätte ich auch lieber die Blinker von Motogadget, allerdings ziehen die mit 7W zuviel Leistung, so dass es zu einem Fehler kommt. Da blieb "nur" der Kompromiss mit den BL2000. Aber ich suche noch nach einer Lösung.

Du willst @Reifenfresser die Kennzeichen mopsen und Herrn A. aushändigen? Das endet für keinen gut

@Krylov: Guter Vorschlag als Alternative wenn du nicht mit uns fährst.. Wir sind alle Kumpels, ich weiss.

Machst du vom ganzen Mofa ein Schnittbild?

Daher lieber putzen statt fahren dann bleibt alles heil

Die R hat ein Öhlins Fahrwerk, was allerdings bockhart abgestimmt ist 🫣 und die leichteren PVM Räder. Dazu gibt es hier viel zu lesen. Aber wieso schraubt man so ein komisches Blech an den Kühler? Wegen dem Blinker? Die 94er Edition macht aber auch einen guten Eindruck. Die Kette wäre in naher Zukunft fällig. Deshalb muss der Preis noch etwas runter. Wenn du das Ohlins Fahrwerk noch anpassen willst und es Dir wichtig ist, nimm die R. Wenn du einfach fahren willst, nimm die 94er Edition. Gruß Jürgen

Guten Morgen! Ich hatte letzte Woche ein ähnliches Phänomen. Bin eine Runde gefahren, dann zum Schluss zur Tankstelle, voll gemacht. Setz mich drauf (Standzeit vielleicht 4 Minuten). Gewöhnlich springt sie dann auf der spätestens zweiten Umdrehung des Anlassers an. Diesmal gab es keine Umdrehung beim Betätigen des Knopfes. Stattdessen fiel das Display in ein Flackern, die Tankanzeige zeigte gar nichts an. Also nicht wie sonst zunächst den „alten“ Füllstand. Vor dem Startversuch leuchtete alles normal (inklusive Licht). Hab sie dann mit Mühe und Not anbekommen. Zuhause die Anschlüsse der Batterie gecheckt, verdächtige Verbindungen am Anlasser etc. und vor allem die Batterie mal gemessen. Im Stand mit Zündung an hatte sie 12,8V. Beim Startversuch fiel die Spannung jedoch auf unter 10V. Und das ergab (in meinem Fall) diese seltsamen Symptome. Habe die Batterie ersetzt, seitdem (ca. 350km) gab es bisher kein Problem. Lange Rede, wenig Sinn: Ich würde an deiner Stelle zunächst die Batterie messen. Eine ausreichende Spannung im Stand bei Zündung an, heißt nicht, dass sie nicht unter Last einbricht! Das ist mit einem normalen Multimeter immer ein bisschen schwierig zu messen, geht aber. Soweit ich weiß, reagiert die Bordelektronik der Speedy empfindlich auf Unterspannung und es kommen die wildesten Dinge dabei raus. Meine „alte“ Batterie drehte den Anlasser gewöhnlich auch, aber ich brauchte oft auch einen zweiten Versuch. Keine Ahnung, ob das auch was mit der Einspritzung zu tun hat. Seit der neuen Batterie geht sie jedes Mal zügig beim ersten Druck auf den Knopf an. Sollte die Batterie unauffällig sein, prüfe die Festigkeit der Kabel an den Polen. Die sollten sich mit der Hand nicht bewegen lassen. Des Weiteren würde ich die Kabel zum Anlasser danach prüfen. Ist was oxidiert? Sitzt was nicht richtig? Sicherungen alle mit gutem Kontakt & nicht durch? Wenn das alles okay ist, funktionieren die Schalter an den Armaturen? Kann man recht leicht einer Sichtprüfung unterziehen, indem man sie vom Lenker löst und von unten reinschaut. Als letztes wäre dann noch der Ständerschalter unten am Ständer. Der kann auch hängen. Da ist so eine Gummitülle drüber, einfach mal sauber machen und mit dem Finger prüfen, ob er leichtgängig ist und nirgends hängt. Da würde ich ansetzen. Gerade bei diesen Maschinen mit schon umfangreicheren Elektronik würde ICH keinen Hochdruckreiniger mehr benutzen. Jeder so wie er mag, aber das Wasser kann überall stehen bleiben. Und dann ist die Suche oft umfangreich. Ist nur n gut gemeinter Rat. Ich würde in deinem Fall aber fast darauf tippen, dass es an der Batterie liegt. Vielleicht hast du ja die Möglichkeit, erstmal eine andere querzutauschen. Oder mithilfe eines Autos zu überbrücken (nur nicht zu lange versuchen, das mag der Anlasser nicht). Zündkerzen sollten von außen eigentlich nicht so einfach feucht werden können. Natürlich können die runter sein, aber alle drei gleichzeitig? Ich meine sie müsste dann wenigstens angehen „wollen“ nur eben bescheiden laufen. Gruß Chris

Ich habe festgestellt, dass ich ein sehr schlechter Reifentester wäre... nun sind es insgesamt knapp 700km in Summe geworden und 400km davon waren im "Reifenfresser"-Modus. Also Hausstrecke/n und viel Spaß gehabt bei >18°C. Ich kann allerdings nichts weiteres dazu sagen, als dass der Reifen in 180/55 bei 2,5 & 2,9 Bar einfach sehr gut funktioniert. Hätte ich selber nicht gedacht. Und genau deswegen wäre ich ein schlechter Reifentester Habe auch noch keine Situation erfahren, bei der ich überhaupt drüber nachgedacht hätte, den deswegen mal testweise abzusenken... Verschleiß ist gefühlt kaum vorhanden und die Fahreigenschaften fühlen sich immer noch sehr gut an.

Der Punkt kann gelb oder rot sein oder auch zwei oder auch gar keiner... Wenn vorhanden, markiert er die leichteste Stelle (oder geringfügig leichtere Stelle am Reifen = zwei Punkte bei Metzeler) und kann dann an der schwersten Stelle der Felge montiert werden (= matching) und reduziert damit die Menge der notwendigen Wuchtgewichte. Mittlerweile ist der Unterschied aber sehr gering. Ich wuchte einmalig die Felge (komischerweise gibt es da relativ große Unterschiede) und kontrolliere dann nach dem Reifenmontieren. In der Regel ist da aber keine Korrektur mehr erforderlich! (Das nur Felgenwuchten hat auch den Vorteil, dass sich eine Unwucht beim Reifenwandern nicht verschiebt und damit u.U. sogar größer wird!) Hier die Markierungsfarben und Bedeutungen wenn vorhanden!

Umgebaut nicht, aber nachgerüstet. Plug & Play. Man muss sich nur eine Montageposition suchen oder einen Halter bauen. Sofern es die noch gibt: Healtech Ganganzeige Triumph GPDT-T02 Artikel-Nr: AQGPDST02.2

Du bist so ideenlos... Mach ihr die Gabelhome mit Kabelbindern ab der Gabel fest...

Habe ne gute Bekannte @deedee in Essen, die tollen Kaffee macht. Da könnte ich die hinterlegen. Ist ein blöder Umweg für die Rückfahrt, aber möglich. Kannst ja auch mal fragen, ob sie die Gabel im Rucksack zu den BSE mitbringt. Schreib mal, was sie geantwortet hat. Übernächste Woche bin ich von Montag bis Mittwoch in Münster wenn das helfen sollte. Hebe sie auf und irgendwann passt das schon

Ich würde eventuell Samstag als Tagesgast vorbeikommen. Freitag ist Zwischendurchfest, Sonntag geht's eventuell Richtung Harz, daher spontan. Ich hoffe mal, das man sich vorher noch sieht.

Lösbare Aufgaben, keine hoffnungslosen Fälle.

Ich leihe dir keine von meinen Mopeten.

Nein, das hat jetzt schon 400km ohne stromtechnische Auffälligkeiten hinter sich - verdächtig. Musste sogar schon tanken anstatt nen Regler zu tauschen. Aber ich wüsste wo ich was putzbedürftiges leihen kann.

Hab ich dem Markus auch schon mal angeboten, irgendwie ist der nicht darauf eingegangen

Poolfotos sind vorhanden.....werden aber wegen dem Kinderschutz nicht veröffentlicht......

Das wollen wir schwer hoffen.. nein, wir erwarten das sogar… Und auch erneut die Erinnerung.. Du darfst auch gerne eine, zwei, drei Touren mit uns fahren.. Wir würden uns sogar freuen…

ich Lukas (28) melde mich jetzt auch mal an - jahrelanger Mitleser [emoji28] Die letzten 8 Jahre hatte ich eine Speed Triple 1050 R, seit 2026 fahre ich die Speed Triple 1050 RS. Neben der Speedy steht noch eine KTM Exc 525 in der Garage (mehr stehen als fahren) Freue mich auf den Austausch mit euch[emoji3577] Grüße Lukas Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sieht danach aus. Geht aber auch etwas günstiger: Rangierhilfe Motorrad

Nö. Nur von Schrott, der durch die Säge passt und evtl. Interessant sein könnte. Zylinderkopf hatte ich ja schon mal gepostet.

Meine R hab ich mir seinerzeit bei KTS "weicher" machen lassen. Ein neues Motorrad. Im Rahmen eines Service für ein paar Euro mitgemacht. Die R ist schon schön, wobei die "Kühlerbleche" wirklich etwas gewöhnungsbedürftig sind. Gruß Wolle

sowie einen etwas höheren Lenker in passendem Goldton. Der Goldton vom Lenker passt farblich zwar überhaupt nicht ansonsten aber eine wirklich schicke 94er Bin gespannt wie du dich entscheidest - wäre auch bei der 94er - ein ungeputztes Motorrad verkaufen zu wollen, siehe R ab Bild 5, ist meiner Meinung nach ein No-Go

War einfach eine schöne Zeit....werde ich nie vergessen. Besonders die letzte Challenge in Sardinien am Pool....

Ich hab gestern den Continental Sport Attack 5 bestellt. Dank 30€ Cashback Aktion bekommt man den Satz aktuell um 270€. Sonst hätte mich auch der Dunlop Sportsmart MK4 interessiert, aber der Satz ist aktuell 60€ teurer. Mit Conti und dem Road Attack 4 habe ich bis zum Schluss auf der Thruxton 1200 sehr positive Erfahrungen gemacht, daher probiere ich den Sport 5 gerne mal aus. An anderer Stelle im Forum gibt es ja auch schon einige gut gute Eindrücke vom Reifen.

Sag ich doch ,2 Finger Breit sind bei meinen Fingern 38 mm

Jetzt mal die erste Probefahrt gemacht ! Der Auspuff ist gefühlt etwas lauter - klingt aber weiterhin unaufdringlich. Leistungsverlust habe ich keinen gespürt- ist allerdings subjektiv. An die Optik muss ich mich noch gewöhnen. Finde, dass sich die geringe Größe nicht wirklich harmonisch einfügt. Allerdings tut das der originale Auspuff auch nicht und eine bessere Lösung habe ich noch nicht gefunden.

@MiJaBe Danke für das Feedback zum CSA5 und den Tipp bei RSU. Ich hatte ursprünglich als Ersatz der Supercorsa für meine Speed Triple an den Dunlop Sportsmart MK4 gedacht. Allerdings ist der in den letzten Wochen deutlich teurer geworden. https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/205456753_-sportsmart-mk4-190-55-17-75w-dunlop.html Zusammen mit der Cashback Aktion liegen da aktuell mehr als 60€ zwischen den beiden Sätzen, daher probiere ich mal den Conti aus. Auf der Thruxton 1200 war ich mit dem Conti Road Attack 4 bis zum Schluss sehr zufrieden.

Isch verbaut Danke.

Ich hatte die CSA5 bei K-MaxX in Recklinghausen bestellt für die RX 1200 - inzwischen sind knapp 200 km drauf. Die Einfahrerei war wie üblich bei den neuen Contis wegen der rauhen „Traction Skin“ Oberfläche einfach nur etwas warm fahren. Soweit: Zielgenau, kein Aufstellmoment, was mir in Kurven aufgefallen wäre, eher homogen statt überhandlich. Der Vorderreifen ist bei 2,5 bar etwas härter, als ich das von den sonst gewohnten Michelin „Power Irgendwas“ kenne, da werde ich mit dem Luftdruck ein klein wenig runtergehen und mal schauen, wie sich das dann verhält. Höhere Schräglagen waren fast direkt problemlos drin: Das sehr flüssig zu fahrende Bergaufstück zwischen Engelskirchen und Eichholz (Engelskirchener Straße, Richtung Lindlar) ließ sich mit ordentlichen Kurvengeschwindigkeiten bei 11 Grad im Display fahren. Der CSA5 füllt sich bei für meine Verhältnisse zügiger Fahrweise soweit solide an; ich brauche aber noch ein paar Kilometer, bis ich da im Zusammenspiel mit den Lastwechseln der RX beim Einsatz des Quickshifters in Schräglage - da gab es zwei kurze Momente mit Unsicherheiten bzgl. des Grips am Hinterrad - volles Vertrauen aufgebaut haben werde. (Bei der 1050 RS und sogar der RS1200 habe ich die verbauten Quickshifter kaum eingesetzt; bei der RX funktioniert das etwas Vertrauen erweckender, so dass ich mich allmählich mit diesem „neumodischen Kram“ anfreunde…) Das erste Fazit zum CSA5 ist aber durchaus positiv: Jenseits von „ist schwarz und rund“ hat der sich heute gegen meine persönliche Referenz Power GP2 schon ordentlich in Szene gesetzt.

Moin! Hab den CSA 5 gerade bei RSU bestellt, der Satz für unter 300 Euro! Okay ganz knapp aber immerhin. Mit der Cashback Aktion dann 269,95Euro das ist doch ein ganz abnehmbarer Kurs! Vielleicht als Tip. Grüße Michael

Da gibts einen seitenlangen Thread, hier meine Lösung!

So ein Blödsinn ! Um das Vorderrad auszubauen müsstest Du die Bremszangen abschrauben, keinesfalls umgekehrt. An der Bremszange die kleine Verschlußschraube vor dem Haltebolzen für die Bremsklötze rausdrehen, den Schwimmsattel in Richtung Rad drücken um die Bremskolben reinzupressen, Bolzen raus, Klötze raus, neue Klötze einfädeln, Bolzen und Schraube rein, Bremspumpe betätigen bis wieder Druckpunkt da ist, fertig. Für Ungeübte ca 30 Minuten, für Schrauber ca 15 Minuten. .

Hm, lesen, verstehen, denken, antworten, in der Reihenfolge .. Dieses mal aber die Antwort auf die eigentliche Frage: Das Alurohr ändert bei nem Delta von 20° den Durchmesser um 0,020mm Das Edelstahlrohr wie grade beschrieben um 0,016mm 4μm Unterschied. Die musst beim Spiel einstellen zusätzlich als Reserve lassen =)

Gebucht und auch schon bestätigt.

Habe gestern die schwarze von Evotech an die Speedy geschraubt und bin sehr zufrieden 😀