Rangliste

Drei Kolben sind wieder in Bewegung Es lag an einem defekten Kabel im Kabelbaum hinter dem Stecker von der linken Armatur (Killschalter und Anlasser).

moin Orange-schwarz (ECU PIN 1/D4)(-) & grün/rot (ECU PIN 2/E1)(+12V) sind für die MIL-Kontrolleuchte zuständig. (WHB 9.64) Gelb-weiß (ECU PIN 2/B1) & grün/rot (ECU PIN 2/E1)(+12V) & Masse PIN 8 vom Cockpit steuern deine Kühlwasseranzeige. (WHB 9.67) Rot (ECU PIN 2/A1) & grün/rot (ECU PIN 2/E1) (+12V) & Masse PIN PIN 8 vom Cockpit steuern deinen Drehzahlmesser. (WHB 9.68) Rot-Orange (ECU PIN 2/E2/Instrument PIN 14) ist zusammen mit dem dem Radsensensor Nr. 17 für die Geschwindigkeitsanzeige zuständig. Speedometer-Output (WHB 9.75) Gruß Andre

Ich schaue bei Gelegenheit Mal nach wenn ich den Rest vom WHB deines Mopped noch finde. Beim Vorgänger Modell komme mir die Kabelfarben und der Anschluss an der ECU für Kontrollleuchte von MIL und Kühlflüssigkeitsanzeige bekannt vor. Aber das ist hier gerade nur Orakeln... Schraubergruß Andre

in den FAQ: S SCHALTPLÄNE, für: ... N-Modelle 955 (MC 1000): Schaltplan N-Modelle.pdf

Nein und besitzt die T509 auch nicht bzw. die hat nur eine Reserveleuchte, eine MIL anzeige hat der Tacho auch nicht! Bei deiner Daytona müssten alle Kabel für den Anschluss schon bis zum Tacho liegen, du musst "nur" einen finden der alle gewünschten Funktionen hat.

Ich habe ein T&T von Louis verbaut, das Drehzahlsignal habe ich an das original Kabel angeschlossen und das Tachosignal bezieht sich der Tacho mittels eines Gebers von der Sprint RS der 1:1 gegen die originale analoge Tachoschnecke ausgetauscht werden kann. Einen Digitalentachogeber hast du ja schon bei der 595N den kannst du auch verwenden.

Hast Du die Suchfunktion benutzt und damit nichts passendes gefunden? Ein Schaltplan zum Anschluss für die N-Modelle ist jedenfalls in den FAQ verlinkt.