Rangliste

Hallo zusammen, hier nun das letzte Update: Auspuffknallen kam höchstwahrscheinlich von einem feuchten Kerzenstecker (rechter Zylinder). Nach Trocknung und neuen Zündkerzen ist das Knallen weg. Leerlaufproblem lag an defekten LLRV-Schläuchen, nach Tausch alles gut. Das Absterben bei Drehzahlen/Geschwindigkeiten lag an einer defekten Benzinpumpe - ebenfalls behoben. Danke an alle für Eure Tipps und Unterstützung. Das Mopped rennt nun wieder wie am ersten Tag. Gruß Tim

Du musst die letzte Zeile davor berücksichtigen: Ich bin ohne Sprit liegen geblieben und habe 5,03 Liter mittels Kanister aufgefüllt, aber erst beim nächsten Mal an der Tankstelle den Kilometerstand notiert. Also (5,03 + 14,78)/266,8*100=7,425

Mehr Spaß am Gas. Oder Zugzwang hinter uns. Du machst echt so eine Liste?? Für ein Hobby? Gibt´s da keine Hilfe??

Ich habe den GPR-High-up montiert und habe zumindest keine Leistung zum originalen Pott eingebüßt. Auch nach meine Motoroptimierungen waren nach Prüfstandabstimmung kaum Unterschiede zwischen GPR und Originalpott. Da ich auch Sachsenring fahre möchte, habe ich zwei Abstimmungen über das Kennfeld. Mit Originalauspuff war die Messung immer nur ~1-2 PS schwächer als mit offenen GPR. Habe gerade auf die Schnelle kein besseres Bild (ist schon von 2015!): ist der Carbon-Ovali. Super leicht und das Verbindungsrohr ohne Querschnittsreduzierung Zur Leistung: unbedingt die Übersetzung ändern. Ich fahre 17/44 oder 17/45 oder 17/46 je nach Rennstrecke mit der gleichen Kette (original + 2 Kettenglieder) Ich bin immer wieder auf Renne erstaunt, dass selbst 300er mit max. 70PS bis 150 kmh gleich durch beschleunigen können wenn sie gescheit übersetzt werden. Die rennen dann erst ab 180 kmh gegen eine Wand. Zur Bremse: die 675er Kolben lösen dein Problem nicht! Die helfen nur bei wandernden Druckpunkt über zunehmend verschleißende Beläge. Ich habe das Problem auch nicht mit der originalen Pumpe gelöst bekommen trotz regelmäßig Bremsflüssigkeit wechseln und entlüften. Ruhe ist erst seit dem ich mit einer 19mm Radialpumpe fahre. Seitdem genial stabiler Druckpunkt kalt / heiß / neue Beläge / Beläge am Ende...! Bremssättel sind bei mir nach wie vor die Originalen, Stahlflexleitungen direkt von Pumpe auf den Sattel also zwei nahezu gleichlange Leitungen, Scheiben und Beläge von EBC. hier noch einen kleinen Input der vielleicht helfen könnte: mit freundlichem Gruß Pavelbronkowski

Mein Tip: kaufe eine 1050 RS von 2020! Bezahlen und glücklich sein!

Habe gestern beim Rangieren in der Garage gemerkt, dass irgend etwas beim Einlenken hakelt. Erster Gendanke war LKL, dann aber festgestellt, dass das Zündschloss lose war, eine Schraube komplett gefehlt, die zweite noch mit 3-4 Umdrehungen drin. Es waren die Orginal Abreißschraube, wurde zuvor nie geöffnet. Hab das am Sonntag beim Schlüsssel abziehen auch nicht gemerkt. Ich habe schon etliche Gabelbrücken getauscht und die Abreißschrauben jedes mal verflucht, bis die entfernt waren, aber dass sich die selbst lösen ,hab ich noch nie erlebt, hätte böse Enden können, wenn das Zündschloß sich beim Fahren verklemmt hätte.