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Hi, das ist ein guter Punkt Jemand hier im Forum (East?) hat sich Bolzen drehen lassen, die ein M6 Gewinde haben und vom Durchmesser genau in die Deckelbohrungen passen. Alternative: Lange Schrauben mit Schaft (also ein Stück wo die Schraube kein Gewinde hat) besorgen (ich hab Schlossschrauben genommen) und den Kopf absägen. Die Bolzen (am besten 3 Stück) in den Motorblock einschrauben und als Führung für den Deckel verwenden. Achtung: der Magnet im Rotor hat ganz schön Kraft. Das ist _wirklich_ gefährlich für die Finger, wenn man das noch nicht gemacht oder mindestens gesehen hat (ich hab da Lehrgeld in Form von Schmerzen bezahlt, deswegen hab ich mir die Bolzen gemacht). Gerhard

die Tülle gibt es nicht einzel, die ist fest am dem Kabelbaum des Stators und wird generell mit etwas silikondichtmasse zb. Dirko HT abgedichtet

Zu 100% die Kupplung. Schaltgabel ist Unsinn, die verformt sich nicht plötzlich, da muss man auf den Schalthebel gefallen sein, oder die Gänge sind rausgesprungen ..... Kupplung ausbauen und zerlegen. kann auch sein ein Lager hat sich verabschiedet und der Korb läuft schwer. Grüßle !!

Finger weg von Hylomar im Motorenbau....ich weiß, da steht drauf für Rolls Royce, aber eben für Flugmotoren !! Das Zeug wird nicht hart und innen vom Motoröl abgespült. Es sammelt sich dann fröhlich mit den anderen Dichtungsbrocken vor dem Ölsieb und bleibt dort kleben, weil härtet ja nicht aus. Hylomar geht nur sehr gut an einem Ort, der Mülltonne....da gehört es rein. Hol Silikondichtmasse von Würth oder ähnliche bis ca 200 Grad, das reicht. https://www.ebay.de/itm/202999555310?epid=1743551989&hash=item2f43b764ee:g:ErkAAOSwRkheyPy1&amdata=enc%3AAQAIAAAA0AuMYoF5WpzwDsGfgrS2EPpxOoyv3nPuO1pGCf9wx8OdhgD%2BDbGP3%2BlZ0eooltZmSXo1yqpR3nCtVYFGuuq2zoLKNPj0cAyfVGDQd6%2FX85gpOM7uYWZBWfslLUj%2FAZlXJge0v4cPn8LvvNr0%2By8SpOFeeYXrUGrGPMTMqAgpkkZrJ1OoE9Ge%2Bxty9t%2Bklj4W39%2BIOuy44IIbMeNuX1UqL60JqR%2B%2B%2B6Tl2U02XEc5ttncCij6%2FsTiOB3H74roT3kXo0S%2FmJgaBmNiRSBM2Va6vpI%3D|tkp%3ABk9SR4zHsMyfYg Grüße !!

Wenn du die Papierdichtung neu machst, dann kannst auch etwas hylomar auf die Tülle des Kabels packen. Die greift um den Deckel und ist gut abzudichten. Siehst du wenn du den Deckel runter hast. Beim aufsetzen des Deckels vorsichtig sein. Nicht die Finger klemmen wenn der Stator zurück zum Rotor will.

Die Dichtungen bleiben drin, völlig überflüssig die alle paar Wochen zum Reifenwechsel zu erneuern. Ich schmier die Rohre vor der Montage nur leicht mit Keramikpaste ein, damit die nicht mal festbacken.

Verdammt, ihr macht es einem aber auch zu leicht 😁 Ohne jetzt zu schleimen, aber mit dem tollen Forum stimmt. Hatte vor knapp 12Jahre an meiner 885 einen untypischen Riss , rechts am Zylinderkopf, von einem verspannt eingebauten Motor. Ich hatte den Kopf schweißen lassen und gleich alle Ventilsitze usw machen lassen. Ein Forums Mitglied (Nils der) hatte dann die Speedy abgeholt und für einen fairen Preis alles wieder zusammen gebaut und eingestellt und mir wieder vor die Tür gebracht, lief astrein danach Fand ich sehr cool und ist mir bis heute in Erinnerung geblieben. Der Grund um mich wieder auf ne Speed Triple einzulassen, ein gutes Forum.

...schade das Arrow mit Triumph nicht so eine Anlage als Serie für die 12er Speed wie bei der Street auf den Markt gebracht hat.