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Nein, zu weit aus der Toleranz. Außerdem waren gebrauchte Rahmen zu günstig. Edit: Selbst wenn die Werkstatt gesagt hätte, 'das geht'. Bei der Biegewechselfestigkeit von Alu(Guss)-Werkstoffen wollte ich damit nicht fahren müssen.

https://www.pepe-tuning.de/service.html da ist keine Gabel grade für Service.

Ich habe Mal einen 595N Rahmen an Lenkkopf verbogen. Nach dem Unfall gingen Rechtskurven super, links herum war die Fuhre aber sehr störrisch. Habe zu Hause dann ein Richtscheit am Hinterrad vorbei zum Vorderrad gelegt. Links war halt bündig. Also gute 35mm aus der Mitte Habe den Rahmen Vermessen lassen. Der Winkelfehler im Steuerrohr passte ganz gut zu meiner vorherigen Überschlagrechnung. Gerade spaßeshalber nachgeschaut. Auf dem Protokoll des Scheibner Messsystems wird ein seitlicher Winkelfehler von +-0.3° angegeben. Bei typischerweise 750mm vom Boden bis Unterkante Gabelbrücke sind wir dann bei +-4mm.

Ja, die darf 104° bekommen - im Stand, dann läuft der Lüfter an und kühlt sie runter. Aber bei gleichmäßigen 130km/h auf der AB bei 24° Lufttemperatur hat sie 80-85° wenn alles funktioniert wie es soll.

http://www.franzracing.eu/pdf/preislisten/preisliste-tuning.pdf http://www.franzracing.eu/pdf/preislisten/preisliste-service.pdf http://www.franzracing.eu/pdf/FRS-PREISLISTE-STAND-MAERZ-2023.pdf http://www.franzracing.eu/

Sali Amerigo Dann hätte ich ja nochmal so einen Prügel rumfahren ... nein, Spaß beiseite: Mich überzeugt in punkto Schraubensicherung eben die Theorie von Triplehead mit der Vorspannkraft. Wer außerdem mal Testberichte zu den marktüblichen Drehmomentschlüsseln gelesen hat, weiß, wie miserabel es um die Genauigkeit dieses Werkzeugs im Allgemeinen bestellt ist. Diese Genauigkeit übertreffe ich mit der Winkelmethode bei weitem. Sich deswegen besondere Gedanken zu machen, halte ich für stark übertrieben. Den Zusammenhang zum leichten Schiefziehen meiner Speedy verstehe ich ebenfalls nicht: Sie hat nun mal Spurversatz und fährt dementsprechend (leicht) asymmetrisch. Die meisten würden das vermutlich nicht mal bemerken - ich bin diesbezüglich halt sehr empfindlich und habe wenig Toleranzen. Erst vorhin gerade bin ich auf einer langen Geraden hinter einer großen GS hergefahren, deren Spurversatz mit bloßem Auge zu erkennen war. Die linke Kante des Vorderreifens war nahezu auf Linie mit der linken Kante des Hinterreifens, während rechts rum das Vorderrad erst nach weitem Ausholen zu sehen war. Und die Straße ging bolzgerade. Was ich damit sagen will: Vermutlich haben die meisten Motorräder messbaren Spurversatz, nur bemerken es die Piloten nicht oder leben damit. Es wäre mal interessant zu erfahren, wie es um den Spurversatz der Maschinen der geschätzten Mitleser hier bestellt ist. Vermutlich wäre das für die ein oder andere Überraschung gut. Gruß, Serpel

Ich hab in einer spezialisierten Racing-Werkstatt (speed-box.ch) ein komplettes Fahrwerk-Setup gebucht und mit Federn und Öl knapp 750 CHF bezahlt. Wie so oft: Federn sind billig - wissen, welche Federn passen, ist etwas teurer. Gruss Amerigo

Hallo, ich habe mir im letzten Jahr die Federn selbst besorgt und habe dann für den Einbau inkl. Gabelöl etwas über 300€ bezahlt.

Nachtrag: Hab jetzt grad nochmal über den Thread gelesen, weil mir aufgefallen ist, das der Thread irgendwie direkt zum Thermostat sprang. Du hast das ja als erstes getestet, und eigentlich ging es im Wasserbad auf. Die üblichen Verdächtigen vorher sind eigentlich der Kühlerdeckel: Der hat das Überdruckventil eingebaut, und bei der Schlonze, die in deiner Kühlung war, würde ich den mal ersetzen. Der hat zwei Federn, eine große außen, die den Überdruck im Kühler erzeugt und eben aufmacht wenn der Druck zu hoch wird. und innen drinnen eine kleine, ganz schwache, die das Rücklaufventil schließt und sich sehr leicht öffnet wenn die Maschine wieder runter kühlt. (Es gab unterschiedliche Versionen, schreib mal Starfighter an und frag was er braucht, um den richtigen zu identifizieren) Desweiteren, hast den Schlauch vom Kühler zum AGB gecheckt? Und auch den Winkel und den kleinen Schlauchstutzen im AGB, der bis zum Boden des AGB reichen muss? Sind zwei beliebte Punkte, die auch dafür sorgen können, dass sie zwar Wasser aus der Kühlung raus drückt, aber nicht wieder ansaugen kann.

Was mir noch gekommen ist .. hattest den Kühler mal abgenommen und wirklich übergekippt? Die Anschlüsse sind, meine ich, rechts ganz oben und links so auf mittlerer Höhe. Evtl. hängen in der unteren Hälfte noch Ablagerungen drin oder so und es wird quasi nicht die ganze Kühlfläche genutzt?

Soweit ich weiß gibt es keine neuen Maps und wird es auch nicht geben! Aber einfach mal nachfragen!

Ich bin letztes Jahr mit meiner 2018er Speed Triple RS mit rund 32000km in Tirol rutinemäßig zur db-messung rausgezogen worden! Also, ALLE Motorräder wurden kontrolliert! Mein Motorrad ist 1 db leiser als es bei vorgeschriebener Drehzahl sein darf!

Mach Dich nicht verrückt. Die Wasserpumpe ist scheinbar ja in Ordnung, das System ist gespült. Jetzt befüll das System und entlüfte es ordentlich, Du wirst allerdings nicht recht viel mehr als 2 bis 2,2 Liter reinbekommen. Wenn das erledigt ist lass sie warmlaufen und gugg, ob es im Ausgleichsbehälter blubbert. Wenn nicht wird's wohl passen. Bis zu 104 Grad im Stand oder Stop and go ist leider normal, dann muss allerdings der Lüfter anlaufen.