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Wem sonst ? Wenn der Rotstift mal wieder nen Euro sparen will, dann wird eben das günstigere Lager eingebaut. Hält in den meisten Fällen ja auch bis zum Ablauf der Garantie und der Rest sind halt nie dagewesene Einzelfälle. .

Wäre schon seltsam wenn der 12er Motor so konstruiert wäre dass der Motor zum Wechsel der Welle geteilt werden müsste

Bei mir war der Motor nicht raus... da käme man von der anderen Seite dran Dienstag war mein Motorrad beim Händler und Freitag Nachmittag hätte ich sie schon holen können

Moin, scheint ja immer öfter zu brechen. So ein Mist. Ich habe heute tatsächlich mit meiner Werkstatt telefoniert. Der Motor muss raus, geteilt werden, diverse Dichtungen bestellt werden usw. Der reine Austausch der Schaltwelle wird wohl mit 30 Minuten abgegeben, aber das ist eher unrealistisch, sagte meine Werkstatt. Wird wohl ein ordentlicher Aufriss. Bei mir läuft es über die Garantie. J

Ich glaube da wird sich klanglich nix tun. Der Sound wird im " Brotkasten " vor dem "Slip On" abgewürgt. Ich denke da wird es wahrscheinlich egal sein was als "Slip On" draufgesteckt wird. Hab ja selbst den SC Twin drauf und der Unterschied zum orig. Auspuff ist marginal. Optisch und Gewichts technisch ist das wieder eine andere Sache.

Bin in zwei Wochen in Aragon und möchte dort mit der Speed ein paar Runden auf dem Track drehen, deshalb habe ich mir den Supercorsa montiert. Ich fahre den Supercorsa SC1 und SC2 nun schon seit Jahren auf meiner 600er Kawasaki Rennmaschine und würde nicht mehr wechseln wollen. Da wird es vermutlich auch noch wärmer sein als hier. Wenn man lange keinen solchen Supersportreifen mehr montiert hatte vergisst man einfach deren Vorzüge und ist vermutlich gleich überrascht wie ich, wie krass der Unterschied sein kann. Das Motorrad lässt sich mit einer Leichtigkeit in Kurven fahren, dass man in den Helm schreien muß, wie geil das ist. Gruß

Der letzte Satz war gut.....

Das andere Motorrad ist gegen die linke Seite meiner Maschine gefallen und hat dabei wohl den Schalthebel erwischt.... Übrigens war das zweite Mal, dass der ADAC meinen Rücktransport organisiert hat. Im Sommer bin ich bei einer Urlaubfahrt mit einem defekten Radlager liegen geblieben. Die Speed triple hatte nur 4000 km Laufleistung. Das linke Lager hatte sich vollständig aufgelöst. Denke, dass kann man nicht Triumph anlasten, sondern eher dem Lagerhersteller. Der Schaden wurde als Garantiefall behoben

Bei meiner 1200 rs ist auch die Schaltwelle gebrochen. Muss für den Austausch der Schaltwelle der komplette Motor ausgebaut werden?