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Hab an Triumph Deutschland geschrieben mit CC an meinen Händler.

...Dann kann ich dir auch nur empfehlen, das deinem Händler und Triumph mitzuteilen. Ich werde wie auch "Speedy 1968" eine Mail heute noch an Triumph schreiben. Ich könnte mir schon vorstellen, dass man sich bei Triumph nochmal Gedanken macht ob man nicht was verbessern kann, wenn sich möglichst viele Kunden dort rückmelden. Grüße

Den wechselst du?? Der ist doch noch mindestens für 3tkm gut....!

Traktorschaltung. Genau das ist das Wort und die Eigenschaft. 🤪

...es geht ja hier um die hakelige Schaltung, da ist das Motul einfach das Beste. Bei meiner ersten 2006 NJ bin ich auch jahrelang Castrol gefahren, mit hakeliger Traktorschaltung!!! Dann vor Jahren mal auf das Motul V300 gewechselt und siehe da, Schaltung wesentlich leichter und nicht hakelig. Meine aktuelle Facelift NJ bekam und bekommt auch nur das V300, alles smooth bei der Schaltung.

Unsinn. Alle hier beschraubten Ts bekommen seit 30 Jahren Castrol und das hat IMMMER funktioniert. Ein echt so hartnäckiges wie unsinniges Gerücht. Mobil und Motul sind auch ok. .

Bin ich auf allen Triumphs jahrelang gefahren ohne Auffälligkeiten. Das Mobil 1 Racing müssen Restbestände sein. Soweit mir bekannt, wird das seit ca. 2 Jahren nicht mehr hergestellt.

Das Mobil passt aber auch. Wobei, ja, mit dem 300V war es tatsächlich am besten.

Ja, das passt.

Die Speedys mögen kein Gastrol, mach mal einen Wechsel nach Motul 300V.

Reifenmontiergerät zu Hause macht da echt flexibel.

Tja. So wirklich habe ich das eigentliche Problem nie gefunden. Aber wenn man bei seiner Alten den G-Punkt weiß ist´s alles halb so wild.

...von denen er 2000 schon abgefahren hat....

Leute, dass ist seit Jahren so mit dem Spalt, ist der Anschlag Achse zur Buchse, Fahrtrichtung recht. Der Gabelholm rechts schwimmt so zu sagen auf der Achse, wird nur geklemmt.

Die 3 Kratzer in der Endkappe? Rein optisch. Das Alu, aus dem die Dinger meistens gefertigt sind, ist so 'butterweich', da nehme ich dir mit einer Feile in einem Zug das gleiche noch mal weg.

Moin Zusammen, hab nun endlich mein Motorrad wieder. Gemacht wurde nun: -Getriebe komplett -neue Kolbenringe (Vorsorglich) -neue Kupplung (vorsorglich) -Inspektion gesamt knapp über 5k. Gezahlt dank CG 50€ SB natürlich den Leuten aus der Werkstatt in Wuppertal was Trinkgeld da gelassen. Danke an alle für die Tipps! Triumph Wuppertal kann ich wärmstens Weiterempfehlen! Gestern dann noch den SC Project Oval verbaut, optisch mMn. deutlich schöner Klang wird heute getestet! Jetzt heißt es Getriebe einfahren und nach 1k noch mal Öl wechseln Nichts wegen den Rutschpads sagen am Tank, der Vorgänger hatte billig gekauft . Wird jetzt auch alles angegangen

Das Mapping das du hast ist nur für Schweizer damit sie bei 80 auf der Landstraße nicht so vie Stress haben

Hab das Update gestern draufgespielt bekommen. Kurz auf der Hausstrecke getestet: keine Probleme. Auch nicht bei 50 km/h im 3. Gang bei knapp 3000 Touren mit Tempomat. Alles flüssig, ruhig, ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Gas geht schön auf wie immer, nichts ist hakelig oder ruckelig, keine zusätzlichen Lastwechselreaktionen bei meiner Fahrweise. Was auch immer sie geändert haben: kein Drama. Nur der Lüfter läuft jetzt offenbar immer nach. Das klingt dann etwas dramatisch, aber was soll's. Der TSA/Quickshifter läuft jetzt auch wieder. Offenbar musste der "Shift Force Sensor" neu angelernt werden. Warum das passiert - weiss keiner. Aber es sei nicht das erste Mal gewesen. Bei 20'000 km etwas seltsam. Gruss Amerigo

Hab mir die knapp 45min komplett angetan - weill ich immer hoffte jetzt kommt noch was Entscheidendes... Verschwendete Lebenszeit!!! Keine Einschätzung zum Fahrverhalten, nach den ersten Typen nichtmal mehr Infos zu Verschleiss, Komfort etc. nur Blabla bzgl. Profilgestaltung und Karkasse.. Die Frage nach den günstigen aber guten Alternativen blieb unbeantwortet - was ist mit Mitas, Vredestein, ... ??? Zudem ist für ihn ist die Reifenentwicklung vor 10 Jahren irgendwo nicht mehr weitergegangen bzw. die neueren Versionen sind alle schlechter?!? Und dann doch noch das "überraschende" Fazit: wer viel Geld investiert z.B. Dunlop Roadsmart 4 oder Conti Road Attack 4 bekommt einen tollen Reifen - wow echt jetzt - und wer 2nd Line Reifen Made in China kauft ist... So ein substanzloses Gelaber voller Widersprüche über fast 45 min, lieber ganz schnell wieder vergessen...