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Allem voran der enorme Lärm.

So... Moped läuft wieder, letztendlich war es doch eine Sicherung zwischen Batterie und Lichtmaschine.... Hab das gute Stück heute noch Hochglanz versiegeln lassen{ inkl. Motor) Vielen Dank für eure Hilfe... Lg Frank

Verstehe ich absolut und würde ich auch machen. Trotzdem sind knapp 400 EUR für mich kein fairer Preis für beide Seiten. Der muss schon irgendwo plausibel dazwischen liegen. Denn der all-inclusive-Reifenhändler wird sicher auch nicht mehr für den Reifen im EK zahlen als ich, wenn ich ihn selbst bestelle. Und dass seine Werkstatt, seine Arbeits- und Rüstzeit, Verbrauchsmaterial, Verwaltung ... etwas kostet, ist klar. Leben und leben lassen.

Vom Klang her sowieso die geilste Maschine. Aber hat auch Probleme, da kannst grad bei Triumph bleiben. Eine echte Alternative wäre nur Honda. Gruss Amerigo

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Das hat auch einen Grund! Hier im gesamten Technikbereich soll nur geantwortet werden wenn die Antwort einen Bezug zum Problem hat bzw zur Problemlösung beiträgt! In so weit haben die 74 User nichts falschgemacht und diesen Fred nicht zugemüllt. (so wie es jetzt halt zur Zeit im NN02+2016 Fred ist) Manche Probleme bedürfen etwas Zeit bis sich die Spezialisten zu Wort melden. Ich werde später diesen Beitrag unsichtbar machen, aber es war mir ein Bedürfnis etwas zu Deinem Beitrag schreiben, weil ich das Gefühl habe das Du unzufrieden damit bist, das sich im NN02 Fred noch keiner zu Deinem Problem geäußert hat

Mal die Rechnung im Detail: Vorderreifen : Michelin Power GP 120/70 ZR 17 153,00€ Hinterreifen : Michelin Power GP 180/55 ZR 17 200,00€ Wuchten und Montage und alt Reifen Entsorgung 20€ pro Rad = 40€ Macht in Summe 393,00€ Ich denke mal der Ausschlag gebende Grund war dass der hintere Reifen bestellt werden musste. Da wird dann gern mal der Listen Preis genommen....

Das Teil ist ab Werk bei der Breitling Edition montiert. Laut Händler noch nicht als Zubehör bestellbar. Die dunkle Optik sieht nicht schlecht aus. Der SC Project wirkt für mich etwas stimmiger.

Also bei mir hat das selbst verständlich nichts gekostet, wäre ja noch schöner.

Meine Maschine war bei Triumph, aus Gründen. Es gab wieder ein neues Mapping und das hat sich auf dem Heimweg sehr smooth angefühlt. Sie nimmt nun wieder feiner Gas an, man könnte sogar wieder in die Kurven reinrollen und erst dort irgendwann das Gas suchen. Für die, die so fahren wollen sicher wieder angenehmer. Ich denke, Triumph hat das nicht offiziell angekündigt und kommuniziert, aber sobald die Maschine verbunden wird, zieht es die neue Map. Weiss jemand, wo man die exakte Nummer/Version der Map auslesen kann mit Tune Ecu? Ich hab das jetzt hier, aber noch nie verwendet. Gruss Amerigo

Also Rastenhalter und Zwischenrohr benötigen keine ABE, ist also unkritisch. Frag erstmal bei telefonisch bei Speedproducts an, ob deine 595N 02-04 in der E-Nummer vom Endtopf enthalten ist. Kleine Hersteller haben oft so eine Art "Breitband-"ABE für alle möglichen Endtopf-Varianten. Wenn ja, dann alles gut. Wenn du zudem noch einen Ausdruck für dich als Bestätigung benötigst (ist keine Vorschrift, gültige E-Nummer genügt!) dann kannst du es dir hier für teures Geld erstellen lassen: https://www.speed-products.com/ABE-Zertifikat-Gutachten Viel Erfolg!

Angeblich ist sowieso alles neu für triumph, bzw. "Hatten wir noch nie.." Liest und hört man ständig. Positiv: das allerneuste ECU Update hab ich seit ner Woche drauf. Das Auspuffblubbern ist wieder da. Habe hier im Forum schon von Berichten gehört, dass das KFR auch wieder weg sein soll. Triumph scheint da gute Arbeit bei der Nachbesserung des Updates gemacht zu haben. Ich drücke die Daumen dass deine Bude schnell wieder läuft. Und frag doch mal nach dem allerneuesten Update nach...

moin Ich habe den Kabelbaum verzapft... Wie Thomas geschrieben hat vermute ich auch eine geflogene Sicherung. Ich habe eben noch mal die Bilder gesichtet. Anstelle eines festen Sicherungskasten habe ich aus Platzgründen einzelne Sicherungshalter (rot eingekreist) in den entsprechenden Kabelquerschnitten verbaut, da wie ebenfalls bereits geschrieben, die M-Unit nicht die erforderliche Ampere absichert. Über die M-Unit habe ich nur die Beleuchtung abgesichert. Den Rest mit seperaten Sicherungen. Aus der Erinnerung dürften das einzelne Sicherungen für den Lüfter, die Benzinpumpe, die Hauptsicherung seien. Ggf. habe ich noch eine vergessen. Gemäß Schaltplan ist die Ladespannung der Lima im original über den Sicherungskasten abgesichert. Das habe ich beim Umbau beibalten. Das müsste eine 30 oder 40A sein. Die kann schon einmal beim Fremdstarten fliegen. Also bitte erst vor weiteren Reparaturversuchen die Sicherungen checken. Bei der T509 macht die Lima samt Regler eigentlich keine Probleme. Ab der Generation 2001/2002 N-Modelle ist das anders. Gruß Schiller

Ihr solltet die Sicherungen checken. Die Hauptsicherung wird durch das Starten mit einer externen Quelle,geflogen sein. Der kleine Sicherungskasten(5 Steckplätze) hat Sicherungen für die Lichtmaschine, den Lüfter, die ECU und die Vierte, fällt mir gerade nicht ein. Der Sicherungskasten musste sein, weil die m-unit nur bis 20 Ampere absichert. Die Lichtmaschine, raucht in der Baureihe nicht ab! Die sollte heil sein.

Triumph Paderborn nimmt da 35 Euro, vor paar Tagen angefragt ob das Update kostenlos ist. Finde ich auch nich schön, sollte doch unter Support laufen.

Nur zum Verständnis: Die Verlangen jetzt Geld für ein SW-Update von einem SW-Update?