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Ich habe gerade an meiner geguckt. Hast Recht. Da habe ich (gestern 9:33 Uhr) ganz offensichtlich daneben gelegen. Auf dem Scheinwerfer steht obwohl Serienteil eine e-Nummer. Evtl. aber noch ganz hilfreich für dich: Bei meiner 1050er RS steht nur auf dem rechten Scheinwerferglas die e-Nummer, sie gilt für den gesamten Doppelscheinwerfer.

Ventilspiel Inspektion.pdfVentilspiel Inspektion.pdfHallo, irgendwie steh ich auf den Technikkram und so kam mir das Synx als ganz passend vor... es kann auch noch andere Dinge als nur die Drücke anzeigen. Oder das Carbtune Pro wäre eine Alternative Die Ventile wurden geprüft und an Zylinder 1 Einlass korrigiert. Nach Doku sind jetzt alle drei identisch (Auslass 0,20 - 0,30 = bei 0,25, Einlass 0,10 - 0,20 =bei 0,15) Ventilspiel Inspektion.pdf Bei der Lampdasonde hätte ich das auch gedacht, es ist aber eine Widerstandssonde wir bei so vielen der Modelle. Günstiger als die Spannungssprung oder Breitbandsonde. Messtechnisch eine Katastrophe. Die Anpassung der AFR Tabelle macht wohl nur Sinn im Bereich welcher die Sonde messen kann und so bleibt zwischen 0,98 - 1,02 (+- 2%) nicht viel Spielraum. Auch wenn in der org. AFR Tabelle in einigen Bereichen Werte 12,50 und 13 drin stehen. Das Motorsteuergerät passt halt gerade in dem unteren bis mittleren Bereich bis 4.000 U/min nach Maßgabe der Sonde das Gemisch an. Ich denke ich bau sie erstmal wieder zusammen und versuche es mit dem Deaktivieren der Sonde........ mal sehen ob es was bringt.

Ich benutze schon länger auch bei meinen früheren Motorrädern die Belege von EBC (Sinter). Keine Nachteile im Vergleich zu den teureren Brembos. EBC schneidet immer in den Tests gut ab, natürlich mit Zulassung und KBA - Nr. Kein Rennstreckenbetrieb, das Paar für 35,-

Wobei ich ja es wirklich für ein Unding halte an den Stecker zu kommen. Wahnsinn. 😂

Für KTM hat der Shop nichts. Naja, die sind ja auch bunt genug. Gruß Jürgen

So, die bestellten Stecker (oder eher die Buchsen) sind angekommen. Ich lag richtig, das ist genau das passende Gegenstück. Eben eingebaut, funktioniert. Das Navi, oder in meinem Fall eine USB-Steckdose für das Handy, bekommt nur dann Strom, wenn die Zündung an ist (oder wie man das auch immer beim Keyless Go nennen mag).

Hab mir eben auch die 25mm Erhöhung von Voigt auf meiner 20er 1050 RS montiert. Optisch passt es super und die erste Sitzprobe ist schon mal vielversprechend, hätte nicht erwartet, dass 25mm so viel ausmacht. Züge und Bremsleitung mußte ich nicht anpassen. Bin auf die morgige Ausfahrt gespannt

Servus zusammen. Nach langer Zeit konnte endlich ausgiebig getestet werden. Ca 350 km Tour und in allen Szenarien getestet. Die speedy springt an, wie sie soll. Entsprechend muss es die Batterie gewesen sein, da diese nun ganz einfach neu kam. Für alle die selbiges Problem haben und sich hier verirren: Schaut mal nach der Batterie danke an alle anderen für die Hilfe.

na sooo schlimm ist das nun auch wieder nicht... ich nehm dafür so nen kleinen gasbrenner...das geht ganz gut...