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So mein heiß geliebte Dame läuft wieder perfekt 🤩🤩. Es war tatsächlich nur der Kühlerdeckel. Habe aber trotzdem das System entleert, mit Gartenschlauch gespült und dann anschließend neu befühlt. Kann ja nicht schaden. Heute bei 27 grad Proberündchen gedreht. Temperatur ging selbst im Stand erst nach langer Zeit auf max. 3/4. Allen nochmal vielen Dank für die guten Tipps

Moin Ich sehe schon das erste Problem : Die Luftberuhigerkammern fehlen, was in dieser Konfiguration schon mal den ersten Ärger macht. Hier kann man auf einen Filterkasten von RamAir zugreifen. Oder den Originalkasten passend modfizieren. Z.B. mit einem Drahtgitter direkt am Luftfilterelement, wofür der hintere Teil des LuFi-Kastens modifiziert wird. Auch die ovalen Einzelluftfilter von K&N kann man anbauen oder einfach nur die originalen Ansaugschnorchel verwenden : Aber egal welche Variante Du anbaust, ohne eine komplette Umbedüsung der Vergaser und eine entsprechende Abstimmung mit passendem Gerät wird das nix. Momentan hast Du leider die denkbar schlechteste Lösung verbaut. Ab hier solltest Du Dich dann auch besser im T300-Forum anmelden, denn die Banausen hier haben eh keine Ahnung von Motoren, Vergasern und von Einspritzungen erst recht nicht. Gruss, Jochen !

Sorry. Ich bin 47 Jahre und komme aus Oberhavel. Wohne in der Nähe von Oranienburg. Ich schraube schon mein Leben lang an Motoren und bastel auch gerne. Dies ist meine zweites Projekt was ich mir vorgenommen habe. Wie ich schon geschrieben habe zeigt mir die Maschine gerade meine Grenzen auf. 😁 Deswegen suche ich gerade mal Hilfe bei erfahren Triumph Fahrern. Hier mal ein Bild von der Dame in fast weiß

Moin Kurze persönliche Vorstellung wäre nett und üblich. Auch hier gerne gelesen : T300-Forum Gruss, Jochen !

Hier findest du die Windows-Version von TuneECU:

Diese Schrauben hatten sich bei mir auch gelöst. Nachdem ich dann ein wenig Schraubensicherung dazugegeben habe ist Ruhe. Gruß

10050 bei mir.

Ich hatte eine S1000RR K67 für 16000 Kilometer. Gestartet hat sie je nach Laune mal mit einer Fehlzündung oder lief erst mal auf drei Zylinder. Dazu musste der Motor aufgrund eines Rückrufes zwei Mal gewechselt werden. Zudem mussten die Bremsanlage und die Gabel trocken gelegt werden. Ein Blick im S1000R Forum lohnt sich. Gefahren ist sie aber phänomenal und das Handling mit den Carbon Felgen war top. Danach wollte ich meine Tochter auf eine Tour mitnehmen und habe mir eine S1000XR K69 gekauft. Dort gab es extreme Probleme mit Lastwechseln und die angeblich wartungsfreie Kette wurde auf Garantie gewechselt. Dazu wurden die an dem Tank anschließenden Seitenteile so montiert, daß diese dort den Lack abgescheuert haben, es gab daraufhin einen neuen Tank. Bis zum Schluss haben die es nicht hinbekommen, das Klappern der verstellbaren Seitenscheibe im Griff zu bekommen. Die 1300GS ist auch nicht gerade ohne Probleme auf dem Markt gekommen. Vorbildlich ist bei BMW die Mängelbeseitigung und Händlerdichte. Da ich seit 1994 alle Speed Triple Generationen hatte, habe ich nach einer Neueröffnung in Berlin Teltow wieder zu Triumph gewechselt. Bis auf das Öldruckproblem mit der RS hatte ich nichts und danach lief sie 16500 Kilometer top. Und meine jetzige RR hat 8000 Kilometer ohne Probleme runter. Wie man sieht, kann man bei jeden Hersteller Probleme haben. Auch Honda musste an der SC82 die Motoren wechseln. Ducati mit der Multistrada V4 auch.

Moin, Gemeinde! Ich kann das Geheimnis lüften: Eine der Schrauben des Gilles-Shiftholders, obwohl mit korrektem Drehmoment angezogen, hat sich gelöst und dadurch den Schalthebel oben festgehalten. Also kein Federbruch.... Btw: das neueste Update habe ich jetzt auch bekommen: keinerlei Konstantfahrruckeln, Auspuffbollern etwas zurückhaltender, lange laufender Lüfter nach Zündung aus... Sonst alles gut. Die Entscheidung contra RR von Triumph ist somit vertagt🥰 Gruß Harri

Stimmt! die beschäftigen ausschließlich Ingenieure. Deshalb funktioniert der Scheiss auch so gut. Ich bin letztes Jahr auf Mallorca mit zwei Freunden mal einen Tag mit drei RnineT durch die Tramuntana. Die Bikes laufen richtig gut und haben (bis auf zu wenig Schräglage) echt Spaß gemacht. Nur habe ich mich den ganzen Tag über die Hässlichkeit der Lenkerklemmung, des Lenkers, der Spiegel und sonstiger Gruseligkeiten im sichtbereich geärgert… Bei jeder Pause die wir gemacht haben kamen allerdings Ü50 Opas und haben das Design gefeiert …. unglaublich! Ich werde übrigens nächstes 55 😊

Ich habe jetzt erstmal einen neuen Kühlerdeckel bestellt. Werde aber auf jeden Fall das System mal spülen und dabei direkt mal die Wasserpumpe kontrollieren

Willst Du noch öfter auf die Strecke? Als ich SuperMoto noch mit Straßenreifen gefahren bin, brauchte ich einen halben Tag bis die Raste kratzte, mit Slicks 2 Runden. Dasselbe mit alten und neuen Slicks, es geht mehr und man fühlt sich sicherer Ist nicht vergleichbar, nur ein Gedanke. Dasselbe mit der Speedy in Spa, Sportreifen neu drauf gezogen mit dem Gedanken, sie auf der Straße runter zu fahren. Hat weder in Spa noch auf der Straße richtig funktioniert. Evtl. bringt Dich ein neuer passender Reifen unter 2 Minuten und Du hast mehr Spaß. Kenne den S21 nicht, sind nur die Erfahrungen die ich gemacht habe. Auf jeden Fall hab Spaß Gruß Zioux

Dann wäre das etwas für dich. 😀 IMG_8486.mov

Sei nicht so zimperlich … Ordentlich großes Kettenrad und gut ist. .

Ach, lass ruhig mal stecken: Männerfüße sind überwiegend wie moderne Sportmotorräder - kein schöner Anblick unter der Verkleidung…