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Hi, ich heiße Matthias, bin 53 und wohne in Bayreuth. Motorrad fahre ich, seit ich 26Jahre alt bin. Mein erstes Motorrad war/ist eine Yamaha XT600E von 97, dann kam eine Honda CY50 aus 80, eine Honda MBX50 aus 97 und seit 3Jahren eine Triumph Sprint RS 955i Bj. 2003. Ich habe zwar seitdem kontinuierlich Fehler und Probleme behoben aber fahren tu ich meine Kleine seeehr gerne und aufgeben ist nicht unbedingt mein Ding. Grüße, Matthias

Ich heiße Stephan und hab mir nun meine ersten Dreitopf zugelegt. Eine Speedy von 2002 . Leider ist sie in einem verbesserungswürdigen Zustand ,aber hey für 1200€ dürfen die Erwartungen nicht all zu hoch geschraubt werden . Sie stand wohl schon was länger und nun möchte ich sie wieder auf die Straße bringen . Immerhin läuft sie schon Mal wieder , nachdem ich das Wasser/Benzin-Gemisch ersetzt habe und alle Unterdruckschläuche erneuert sind . Momentan kämpfe ich noch mit sporadischen Zündaussetzern (Zündspule rechts aufgequollen und rostig) ,Standgas welches ab 45-50⁰C so gering wird das sie ausgeht und defektem Tankgeber . Freue mich auf regen Austausch mit euch Gruß Stephan ✌️

Nimm ein Relais. Für Steuerkreis einfach die Kabel nehmen die sonst an die Hupe gehen. Arbeitskreis dann Batterie und Hupe. zumindest hab ich es bei mir so gemacht für die Stebel Nautilus.

Nee, stimmt ja gar nicht. Der Grund der Demontage der Armaturen war der Einbau des Spacers für den Gasgriff. Bild kommt trotzdem. 😁

Habe an meiner ja nachträglich Heizgriffe verbaut da mussten die Armaturen ja auch ab. Die Ober.- und Unterseite der Armaturen sind mit je 2 Schrauben befestigt. Für eine der beiden braucht man ein spezielles Bit. Habe ich mir besorgt, Bild schicke ich dir nachher.

Wenn ich mich an meine letzte Messung richtig erinnere, dann sind die von Dir gemessenen Werte ok. Die Lima lädt ja offensichtlich die Batterie, eine Überspannung, die auf einen defekten Regler hinweisen würde, tritt auch nicht auf. MEn kein Grund zur Sorge.

Leider hast Du uns nicht verraten, WO du herkommst. Sonst könnten wir mal einen FLASHMOB bei dieser Prüfstelle veranstalten, wenn Herr Klugscheisser das nächste Mal Dienst hat Ich an deiner Stelle würde mit dem Problem bei dem - sicher eher kundenorientierten - Prüfstellenleiter vorstellig werden: Anrufen, Problem kurz schildern und einen Termin bei dem geben lassen. Sollte der nicht "kundenorientiert" sein, hilft bestimmt der Hinweis, dass Du die Sache sonst beim Vorstand seiner Prüforganisiaion zur weiteren Bearbeitung bekannt machen müsstest. Wenn andere faule Ausreden kommen ("kann man nicht wissen", blabla): Biete ihm an, dass Du das bei der HU bemängelte Teil 1) sofort bei Triumph als Neuteil bestellen wirst und 2) es DIREKT an die Prüfstelle - zu seinen Händen - liefern lassen wirst. Dann kann er 3) das eingeschweißte Originalteil mit dem an deinem Moped vergleichen UND 4) dir die Plakette nachträglich - kostenfrei - erteilen UND, 5) die Kosten der Bestellung erstatten. 6) außerdem Herrn Klugscheisser nachschulen und/oder mit dem gelieferten Anschauungsobjekt (Originalersatzteil) verprügeln. Good luck

Reifenmontiergerät zu Hause macht da echt flexibel.

Ich habe früher in der Studentenbude am Saisonende immer meine Guzzi LeMans die Kellertreppe runter zum Kellerverschlag gerollt. Tank ab wegen Gewicht und Beulenwahrscheinlichkeit, dann hinten die Sitzbank nebst Schutzblech ab, dann konnte man direkt die beiden nach hinten zeigenden Rahmenrohre greifen, Spielel ab, Stummellenker ganz nach innen, und ab ging's die Kellertreppe runter ins Winterquartier manövriert. Ach, waren das -Zeiten...

Hi, Nanana, so ein hartes Urteil? Nur weil bekannte Probleme an mittlerweile 15 bis 20 Jahre alten Moppeds mit untauglichen Ersatzteilen repariert wurden? Ich fahre seit 2007 N-Modelle (Speedy und Speedtona). Ja, bei mir waren auch schon LiMas und Regler hin (ja, die Mehrzahl ist bewusst gesetzt, war mehr als einer) . Und? Das Mopped ist trotzdem geil Ob der Regler die Leistung in die LiMa schickt, hängt aber nicht von Mosfet ja/nein ab, sondern davon ob es ein Längs oder ein Querregler ist. Hier im Forum gibt's dazu abendfüllenden Lesestoff. Das Mittel der Wahl scheint aktuell entweder Motek oder der schweineteuere Suzuki V-Strom Regler zu sein. Einbauen, auf die Kohle pfeifen, fahren, glücklich sein. Gerhard