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So, jetzt steht die Dame in der heimischen Garage Ich habe so 150km über Land geschafft und fahre sie selbstverständlich brav ein. Motor läuft unter 3000 U/min natürlich noch ziemlich rauh, Leerlauf finden aus dem 1. Gang ist ein echtes Geduldsspiel, aus dem 2. geht's mit etwas Gefühl. Wird sich ja alles noch ein Stück weit bessern schon nach der 1000er Inspektion, wie man so hört/liest. Die Speedy ist ein wirkliches Traumbike wie ich finde - kann mir schwer vorstellen, dass es danach noch irgendwas "besseres" geben könnte Zuhause angekommen erstmal alles an überflüssigen/hässlichen Aufklebern entfernt und das Tankpad (Eazi-Grip PRO DESIGN F, schwarz, siehe Foto) aufgeklebt. Kennzeichenhalter ist der Evotech UK, Winkel 37° unbelastet - ich weiss, 7° drüber, abwarten. Sonstiges Zubehör: Lauflichtblinker, CNC Ausgleichsbehälter für Bremsflüssigkeit vorne und hinten, Rahmen- und Gabelprotektoren, Flyscreen ohne Scheibe. Ein Soziussitz war bei dem Bike übrigens nicht dabei, ich habe nachgefragt und es hieß: "Der wird nicht serienmäßig mitgeliefert." - habe hier schon anderes gelesen und auch darauf hingewiesen, der Verkäufer will jetzt "nochmal nachfragen"?! Was man sonst so braucht habe ich mir ja schon vorher besorgt - Proxxon MicroClick MC 320 Drehmomentschlüssel, 55er Nuss, Welle für max2h Wuchtständer mit den größeren Koni für's Speedy Hinterrad und natürlich einen Montageständer für Einarmschwinge (ConStands Single-One schwarz). Noch kurz ein paar Bilder von heute, wie versprochen!

Engländer Italiener .

… dito ! Oh … Mist … dann muss ich ja noch die versprochenen Biere für das Ascona Gutachten löhnen. Da werde ich wohl verarmt nach Hause fahren … .

Was lange währt, wird endlich gut! Ich freue mich auf Fotos

Ich könnte sooooo viel lernen was das Schrauben angeht 🤩 Wenn ich nicht schon eine hätte…

Hört ihr Leut' und lasst euch sagen...frohe Kunde: Heute Vormittag rief der Verkäufer an und teilte mir mit: "Sie ist jetzt zugelassen, soll ich sie vorbeibringen oder willst Du abholen?". Ich hole natürlich selber ab. Morgen. Fotos folgen. Ick freu' mir sehr

Da muß Dein Dealer tatsächlich mal richtig nachhören, denn aus zuverlässiger Quelle ist mir bekannt, das bei der 1200RS der Soziussitz dabei ist. Nicht aber bei der 765RS!

Herzlichen Glückwunsch zu dem gelungenen Bike!

Schauen.... Ich bring meinen GP503 mit, dann können wir mit der neuen ein paar Gummis runter Brennen Spass ohne, ich freue mich auf Jochen !, seit gefühlt 50 Jahren versuchen wir uns persönlich kennen zu lernen

Okay. Alles klar. Folgende Erkenntnisse gewonnen: Zunächst in Frage kommende Modelle kritisch betrachten (Serviceheft, Öl im Abgas, Regler, Klappergeräusche, Verbastelungen, Undichtigkeiten, Gabel, Federbein, Fußrastengummis) 1. Triumph kaufen (egal welches Modell) 2. weitere Triumph kaufen (anderes Modell) 3. Sind alle Bausteine (Ladeflächen, Proviantdosen, Ofenrohre, Nonnenhauben, etc.), die gefallen jetzt vorhanden? nein: GOTO 2. 4. Baue gewünschtes Modell zusammen. 5. Reste einlagern oder an jeweilige Liebhaber (Opelgang, Äbtissinnen, Räuchereien, etc.) verhökern. 6. Ganzen Rassel eintragen lassen (beim Sachverständigen für konservative Wurstblinker, ihr kennt das). 7. Fahren - Genießen! Vielen Dank für Eure sehr nützlichen Hinweise. Ich wusste gar nicht, das die Triumphs das Legoprinzip geradezu verinnerlicht haben. Man lernt nie aus. Vermutlich wird es auf eine möglichst originale 509 hinauslaufen. Der Junge ist eher Purist, steht insbesondere auf diese analogen Uhren und vermutlich wird er dann sehr gerne mit dem schönen Heck nach Schöneck fahren (Das ist von uns aus gar nicht weit und es ist eine feine kurvige Strecke.) ;-) Thx Mike

Der Fehler rührte vom Plastikmodell. Man (ich) sollte einfach alle Maße kontrollieren und nicht nur ein paar. Auf Z Achse hat der Prusa +2-3/10 draufgehauen. Das mal 2 ( beide Parallelflächen des Adapters) + - 2x 5/100 ( Z Tasttolleranz mit Papiermethode am Aluteil gemessen ) und ich lande bei meiner festgestellten Abweichung von 6-7/10mm. Die Floater sind axial quasi unbeweglich. Lösen der Achse, Durchfedern, etc. hatte auch keinerlei Auswirkung größer als 1/10mm- also vernachlässigbar. Bleibt als Lerneffekt , das Plastikdruckteil bei derlei Aktionen so genau es Möglichkeiten und Restverstand erlauben, zu überprüfen. Obwohl mich mein Kumpel mit Alumiumhalbzeugfetisch heute morgen noch herzblutend mit einem Teil seines geliebten aw2007 versorgt hat, gibt es vorerst eine kurze Adapterpause. Gerade zuviel anderer Kram.

Hallo Gerhard, Hallo Gerhard, Ich habe jetzt rausgefunden woran es liegt. Die Speed Tripel RS Modell 2019 hat kein Blinkerrelais mehr verbaut. Die verbauten LED Blinker werden über den Bordcomputer im Cockpit gesteuert. Hier kann man auch manuell nichts ändern. Die Original LED Blinker haben anscheinend circa um die 10 Watt. Die zwei neuen Vorderen hab aber nur 1,8 Watt. Also gehen wir wieder back to the Roots und bauen Widerstände ein. Hab gestern Adapterkabel mit 10 W Widerderständen eingebaut, auch nur an den neuen Blinkern. Bei Polo hat man geglaubt dass wird eh nicht funktionieren. Aber siehe da, die Blinker laufen und seheN noch geil aus👌😍😍 siehe Bild Liebe Grüße Claas