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Ärgerlich! Naja, Lehrgeld haben wir alle genug gezahlt, irgendwann lacht man drüber, und mit dem ganzen Zeug, das man dabei gelernt hat, haben die meisten am Ende trotzdem weniger ausgegeben

Motorrad ging heute morgen nach der Nachtschicht in die Werkstatt O Ring an der Kurbelwellengehäuseentlüftung war nach 23 Jahren hinüber. Wurde nun behoben.

Ah, ok. Das hatte ich nun tatsächlich nicht auf dem Zettel. Danke für die Richtigstellung. So kommt das, wenn man zu lange nicht an den Dreispritzern geschraubt hat. .

Bitte Bilder ansehen. Die Drosselklappe habe ich auch im Keller, war aber zu faul runterzugehen, deshalb Bilder aus dem Internet. Ich habe die Luftbohrungen und die Luftschrauben eingezeichnet. Stellschrauben sind da keine. Die Drosselklappen sind fest an der Welle verbaut und die Synchronisation findet über der Luftschraube statt. Das von dem du sprichst, ist eine Gemischschraube, darum geht es hier nicht. Die Luftschraube hier hat die gleiche Funktion wie die Stellschraube, die technische Umsetzung ist allerdings anders. Anstatt die Drosselklappen relativ zueinander zu öffnen/schließen, sind die immer geschlossen und der Luftstrom wird über dieser Luftschraube reguliert. Sie dichtet eine Bohrung ab, die über der Drosselklappe anfängt und unterhalb endet.

Die Einstellung der einzelnen Klappen gab es meines Wissens zuletzt bei den Schönheckmodellen. Danach war es eine durchgehende Welle und es würde mich schwer wundern, wenn man wieder zu der aufwändigen alten Technik zurückgekehrt wäre. Auch wenn es im NJ Forum war - der Motor war ja immer noch sehr ähnlich bei der NV. Das da schon mal durchgelesen?

Ausbauen, zerlegen, reinigen und mit einem sehr feinen Silikonspray sehr sparsam salben. Das reicht in der Regel aus. Wenn arge Laufspuren zu finden sind, dann besser austauschen. .

Hi BlauRSKlaus, danke. Aber da ich die Sache endlich abschließen will, wird jetzt der von der Suzuki gekauft. Gruß, Matthias

Sobald ich einen Sachverständigen gefunden habe, der mir - nach den neuen Regeln - einen 190/55 für das N-Modell einträgt, stelle ich das entsprechende Gutachten gerne in den FAQ für alle T5net-Member online.

Danke für die Antworten. Habe dann heute Mal beruhigt weiter gedreht, und irgendwann kam doch ein Anschlag. Aber egal lieber einmal fragen bevor man nachher doch überdreht. Jedenfalls auf Komfort angefangen wo mir das Federbein etwas zu schwammig war und beim Bremsen die Gabel zu weit eingetaucht ist für meinen Geschmack. Schlussendlich bin ich jetzt vorläufig erstmal bei folgenden werten gelandet: Gabel: Druck: 18 Klicks Zug: 17 Klicks Federbein: Druck: 22 Zug: 18 Wird vermutlich noch nicht das finale Ergebnis sein ein bisschen spielen tut man ja doch noch immer, aber erstmal kommt es so für mich hin. Als Anhaltspunkt, 86kg ohne Schutzkleidung.

Ich könnte Dir ein 5-seitiges Siegel-Dokument "Erteilung einer Betriebserlaubnis nach § 19 Abs. 2 StVO" anbieten, dass die Zulassungsstelle nach Begutachtung eines 190/55er Reifens ausgestellt hat. Darin enthalten sind eine "Fahrzeugbeschreibung" und eine "Aufstellung der technischen Vorschriften, auf deren Grundlage, die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erteilt werden kann". Sach Bescheid.