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Eine gut gepflegte 530er Enuma kann auch mal 75tkm überleben. Ist ja schließlich keine 525er did … Quietscht nicht, klemmt nicht, klappert nicht, alle Dichtringe vorhanden, keine fehlenden Rollen, nicht ungleich gelängt ? Kein Sägezahn an Kettenrad und Ritzel ? Weiterfahren ! .

Weil ich gerne bastele und etwas ähnliches schon einmal an einem früheren Krad hatte, wollte ich das bei der Speedy auch einbauen. Die Idee war diesmal, die Alarmanlage gleich mit dem Zündschloß scharfzuschalten, anstatt einen separaten, versteckten Schalter zu benutzen. Dazu nutze ich die Parklichtstellung. Das Zündschloß schaltet 2 Stromkreise - siehe Schaltplan. Damit die Alarmanlage nicht ständig hupt, muß der Standlichtstromkreis vom Zündschloß abgetrennt und über ein separates Relais automatisch wieder dazu geschaltet werden. Gleichzeitig muß die Alarmanlage über ein weiteres Relais (Öffnerrelais) bei "Zündung an" tot geschaltet werden. Ein weiteres Relais (Schließer mit Halter) übernimmt bei Bedarf die Standlichtzuschaltung in der Parkstellung per Taster. Hier könnte man auch einen Ein - Ausschalter an Stelle des Relais benutzen, der am Lenker angebracht wird. Ich fand einen Taster mit Beleuchtung geiler. Als Neigungsschalter benutze ich einen Quecksilberschalter - so wie früher. Auch ist es notwendig, das man eine zweite Hupe einbaut - am besten schön versteckt. damit die Kabel dort nicht abgezogen werden können. Wenn jemand das Moped jetzt vom Seitenständer hochnimmt, hupt es. Ich stelle hier mal den Schaltplan rein. Wer sich mit Elektrik auskennt, der kann mal einen Blick drüber werfen, ob sich nicht doch ein Fehler eingeschlichen hat. Bestimmt kann man mit irgendwelchen Schaltkreisen das Problem auch einfacher lösen, aber da habe ich zu wenig Ahnung von. Natürlich bringt diese Anlage auch keinen 100%igen Schutz vor Diebstahl, aber es ist eine schöne Spielerei. Anbei die Fotos vom Originalschaltplan, dem modifizierten Schaltplan und dem Quecksilberschalter.

Dann fahr 2 Stunden früher los und Wir treffen Uns beim Café Hubraum um 10:00

Vermutlich nicht, weil die neue 2025er eine Euro5+-Homologation hat und deswegen der Originalauspuff auch geändert wurde. Selbst wenn das Teil passt, ist der Akra für die früheren Modelle nicht homologiert. Es gibt aber für die Euro5-RS1200er einen Akra-Endtopf, der aber fast genauso aussieht wie der Original-Endtopf, auch fast genauso viel wiegt, Dich aber um ca. 1.000 Euro leichter macht…

Hat er doch bereits- fixer Jung...👍 Hatte ich erst am Do nach Feierabend zur Post gebracht. Die ganze Klamotte ist ungeputzt aus einer Daytona Opferanode mit wenig Kilometern. Die Achse sah überraschenderweise toll aus. Hatte noch keine in den Fingern, die so wenig vergammelt war. Bin ja mal gespannt. Wenn Ruhe ist, kann es nur an der Exzenterlagerung liegen. Jetzt fahr endlich !!!😂

Hallo Gemeinde, nachdem ich seit letztem November stolzer Besitzer einer 2022er SpeedTriple 1200 RS bin, wollte ich die Gelegenheit nutzen, mich hier mal vorzustellen. Ich heiße Steffen, bin 57 Jahre alt und komme aus dem "schönen" Ludwigshafen in der Pfalz. Mein Werdegang bzgl. Motorisierung auf 2 Rädern startete zu Mofa-Zeiten mit einer Prima 5S, dann folgten Yamaha DT 80 LC, Suzuki GSX 550, Yamaha Tenere, eine 12er Bandit und danach eine KTM Duke 690, also alles Naked-bikes.... Aktuell stehen bei mir noch eine 91er Ducati 900 SS und eine Yamaha SR500 rum - beides Restaurationsobjekte. Ausserdem bin ich Fan von amerikanischen V8, allerdings aktuell ohne ein entsprechendes Fahrzeug. Die SpeedTriple war seit ihrer Einführung schon immer eines meiner Lieblingsmotorräder und jetzt hat es sich letztendlich ergeben, dass ich im November letzten Jahres meine 2022er RS gefunden habe. Aktuell habe ich statt des SCProject mal den Racefit Growler montiert.........böse Meine Erfahrungen teile ich gerne und hoffe, dass ich den ein oder anderen bei Gelegenheit mal persönlich treffe. Viele Grüße Steffen Speedy.pdf

Mach das

@Hühnermörder, Ich bin jetzt ca. 30 km gefahren, im Moment ist Ruhe. Ich traue dem Frieden aber noch nicht! Morgen werde ich hier noch ne kleine Runde drehen………

Hab noch kein Warp Antrieb, der wird zu den BSE‘s eingebaut

Naja, ich wechsle die Kette wenn sie fällig ist, sprich ungleich gelängt, steif oder man sieht das O-Ringe defekt sind, da gehe ich nicht nach Laufleistung

Besagtes Geräusch kommt eindeutig NICHT dort her. .

Sicher? Auch im angezogenen Zustand des Bolzens mit der Mutter? Wenn noch nicht angezogen, dann ist das Spiel normal. Die Kraftübertragung des Federbeins erfolgt nicht durch den Bolzen. Der presst die ganzen Hülsen und Laschen „nur“ axial zusammen, damit die aufgrund von Kraftschluss (Reibung) die Kräfte übertragen werden. Und selbst wenn da welches vorhanden wäre: Ist die Hinterachse nicht komplett entlastet (kommt quasi nie vor), sollte das erstmal nicht viel ausmachen, von der erhöhten Reibung im defekten Lager mal abgesehen. Und das Knacken beim Schieben darf erst recht nicht von da kommen.

Na toll…. Schon wieder Geld ausgegeben. Danke

Irgendwas zwischen einer halben und ziemlich und ziemlich vielen Tankfüllungen. Ich wünsch dir viel Glück.