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Moin Das ist keine Diagnose, nur Ansätze dafür. Die Jungs nach mir haben ja bereits sehr gute Tips gegeben, die sollte man zuerst durchgehen. Iridiumkerzen kann man nehmen, ist aber bei dem Motor eher eine Kopfsache und bringt keinen Vorteil. Doppelektrode oder Gleitfunkenkerzen sind hier nur Geldverschwendung. Die ganz normalen NGKs reichen völlig aus. Mach das Geschläuch neu und schau Dir die Ansaugwege an ob da alles dicht und ok ist. Dann sollte es ohne viel Aufwand wieder besser laufen. Nach ein paar Tagen zur Sicherheit Kerzenbild noch mal ansehen schadet nicht. Viel Erfolg, Jochen ! .

Bisher 63000 km.

Tropfend.

Wenn Du die Rahmencover nicht mehr brauchst

Ich weiß es leider nicht und bisweilen ebenso nichts gefunden. Von daher hatte ich immer im Hinterkopf es bei Bedarf einmal mit RAL 9006 zu probieren. Das ist der Standart bei Industriebeschichtungen in Aluminiumsilber. Ob Regal, Traversensystem, Geländer, Tore, etc.

An der Schwarzen war der Rahmen durch Sprit verfärbt. Hab mit normalen Silberlack aus dem Baumarkt die Stellen abgetupft....top sieht man nicht.

Doch, Hühnermörder hat recht, Du hast auf dem ersten Bild den eingerissenen Schlauch repariert und auf dem anderen Bild falsch aufgesteckt

Guck Dir mal Dein erstes Foto an und finde den Fehler ! Du hast den falsch wieder drauf gesteckt. Der linkeste in Fahrtrichtung ist blind.

Ja, Stutzen ist blind.

Ich meine selbstverständlich den Kettenöler. Nicht den Vorbesitzer.

Wie ich das sehe....ist das LLRV ist doch schon undicht, so wie man das auf dem Foto sehen kann. Der erste Schlauch von oben der zu dem Zylinder gehört, ist der Anschluss gerissen...war bei mir gleich. Nur sah die Kerze nicht so schlimm aus. War wohl noch relativ dicht. Ob das das Problem löst werde ich auch nach ein paar km sehen.... Die Zündkerzen hab ich bei mir auch drin und sind auch original. T1290023 Hier empfiehlt sich ein Silikonschlauch mit Gewebe 6mm. Dabei würde ich gleich alle tauschen. Ein Schlauch ca. 23cm. Gibt es bei fast jedem Autoersatzteilhändler

Zylinder #1 läuft relativ zu fett oder hat ein Problem mit der Schaftdichtung, den Kolbenringen, dem Ventilspiel oder dem LuFikasten. Doppelelektroden sind für diesen Einzelhubraum auch nicht passend und können mit den 9er Wert den Magerlauf zusätzlich negativ pushen (Zylinder #2 + #3). Etwas Falschluft durch das LLRS dazu und E10, schon verfälscht sich der ganze Kram bis zur Unkenntlichkeit, womit eine punktgenau Diagnose mit einem einzelnen Bildchen realistisch nicht mehr möglich ist. Leider kann man auf den Bildern nur die Kerzen sehen und keine Ventilteller, -Schäfte und Kolbenböden. Interessant wäre auch der Auslasskanal und die Ventilteller vom Brennraum aus. Letztlich wird es nur eine Kleinigkeit sein. Nur … vergiss diesen Kerzentyp für einen Normalmotor im Alltagsbetrieb. .

Alpha Technik, hehl-racing.de, ...das Teil ist doch ohne Probleme zu bekommen 🤔 https://alphatechnik.de/gilles-verstaerkung-getriebeausgangswelle-fuer-triumph-speedtriple1200rs/gi-shiho-pb01?srsltid=AfmBOoqCSsjel59_YhdViQMKouaqp8PFsYwNRN6Cyl498rLBrpL8DQsh

Melde dich mal bei denen, dort arbeitet ein Freund von mir, der mach auch Moped reifen https://maps.app.goo.gl/3H4CucGzc5hv53tn7 Boxenstopp Kfz-Meisterbetrieb Maudacher Str. 107 67065 Ludwigshafen am Rhein Edit:// wer lesen kann ist klar im vorteil... wenn hilfe beim ausbauen brauchst, da kann ich dir helfen wohne selbst in LU

über das Stahlbus gelangen aber, wenn vorhanden keine Späne, grobe Partikel mehr raus aus der Ölwanne? was soll mit dem Gewinde passieren, wenn man es ordentlich handhabt? Für Vielfahrer die oft wechseln müssen sicher ne schöne Sache ich nutze zum lösen Lederriemen oder wenn zu fest Hammer und Schraubendreher, und für fest machen die rechte Hand^^

Besorge dir den bei unserem Forumslieferanten @starfighter1967, dann kriegst Du den Richtigen.

Als Supra Fan weiß man das der einen von Yamaha entwikelten Zylinderkopf hat :-) Bin halt Oldscool angehaucht deswegen diese ausgrabungen

...und Batteriestörung. Und nun nichts mehr. Guten Morgen! Sitze gerade im Paznaun und die Lebensgeister haben meine RR verlassen. Gestern kam in Orange die Meldung Getriebestörung und Motorstlrung aber alles funktionierte noch. Werkstatt angerufen. Verdacht lag auf Quickschifter aber ich könne weiterfahren. Später dann kam noch Fahrwerkstörung dazu und dann in Rot Batteriestörung. Aber alles funktionierte einwandfrei. Es wirkte auch nicht so, dass die Batterie schwach ist, weil der Anlasser normal drehte. Über Nacht Batterie abgeklemmt, in der Hoffnung, dass dann alles gut wird. Wurde aber nicht. Heute morgen dann Display schwarz und nur noch Licht und Benzinpumpe arbeitswillig. Sicherungen geprüft alles in Ordnung. Hat hier jemand ne Idee, Rat oder Erfahrung in dem Thema? Bin zum Glück mit Transporter angereist. D.h. nach hause kommen kein Problem.