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Habe den Wechsel doch schon heute gemacht. Kupferdichtung war nach dem Wechsel undicht. Dann über dem Gasbrenner erhitzt und in kaltem Wasser abgeschreckt. Hat funktioniert hielt die 50km Probefahrt dicht. Danke für den Tipp!!!

So hier war lange Ruhe von mir. Hab jetzt mal meine Rohrführung für 2 Varianten ermittelt...gekennzeichnet, neue Halter für Rohr unten an Rahmen und für Hitzeschutzblech gemacht...die Tage dann Schweißen und noch Halter für low Variante konstruieren.. lasern und kanten.

Teil #3. Kupferdichtring 12,5x6,4x1 Original bei T. ca 1,95 €, Original im Baumarkt ca 0,30 €. .

Für das Standgeräusch gibt es keine Grenzwerte. Das existiert halt nur, damit man vor Ort mit einer stationären Messung einen möglichen Verdacht überprüfen kann. Danach müssten sie die Kiste zur Beweissicherung erstmal beschlagnahmen. Dann können sie ein Fahrgeräuschsgutachten machen und prüfen ob das Fahrzeug die jeweiligen Fahrgeräuschsgrenzwerte der entsprechenden EU-Emissionsnormen einhält. Wenn dem so ist, ist die Nummer fertig, das Ding genügt den Anforderungen. Da können sie auch nix dran drehen, das ist EU-Recht. Nehmen wir an die Kiste fällt durch die Fahrgeräuschsprüfung, dann hast du einen technischen Mangel am Fahrzeug. Das gibt eine Mängelkarte, vielleicht ein Verwarn- oder Bußgeld on-top und du baust um. Blöderweise kommen dann noch die Kosten für's Gutachten on-top. Das halte ich aber zumindest teilweise für strittig. Gemäß Prämisse ist ja alles ordnungsgemäß verbaut und durch entsprechende EU-Bauteilgenehmigung als ordnungsgemäß anzusehen. Damit fehlt es an der "Veränderung" und 19.2 ist raus. Die Betriebserlaubnis ist nie erloschen. Bleiben als weitere Gründe noch Verschleiß, das ist erstmal nicht weiter schlimm und es bleibt bei der Mängelkarte, schließlich ist das ja durch einmal rumgehen ums Fahrzeug nicht ersichtlich und selbst bei der regelmäßigen technischen Überprüfung des Fahrzeugs durch eine Prüforganisation wird das nicht getestet, weil es eben nicht mal schnell gemacht ist. Weitere Möglichkeit und da bin ich mir gar nicht so sicher, ob da jemals in irgendeinem Verfahren draufgeschaut wurde: Vielleicht ist ja das Gutachten zur E-Nummer nicht koscher. Da bist du dann aber als Besitzer raus. Was du da Problem nennst ist halt oft im 2-stelligen Bußgeldbereich und mit etwas Pech ein paar Monate das Zweitmotorrad bewegen. Man kann's aber auch überdramatisieren.

Du liegst da falsch. Wenn die Tröte zu laut gemessen wird, hast du das Problem. Der Fahrer ist grundsätzlich verantwortlich vor der Fahrt sicherzustellen das das Fahrzeug i.o. ist. Ob E-Nummer oder nicht. Dazu gehört z.B. auch einen Auspuff zu prüfen und ggf. neu zu stopfen. Bei Akra steht das klar in den Papieren.

Nein, heiß machen und direkt in kaltem Wasser abschrecken, so wird das Kupfer wieder weich!

Gestern die Speedy vom 1000er Service geholt. Zum Flyscreen noch das kleine Scheibchen montieren lassen. Sie sieht so einfach "fertiger" aus für mich. Scheibe gut, ich merke den Unterschied zu "nur Flyscreen", für mich passt das. Nur zickt nun das Licht jetzt, die Automatik, welche die 25er hat, tut nicht mehr. Morgen mal anschauen lassen beim Mech. Gem. Mech sollte das nicht so sein. Kennt das jemand auch? Werde berichten...

in Worten heißt das "zweitausendsieben'bener"...

Erfahrungsgemäß funktioniert der Angel GT wunderbar und ist m.E. ein toller Kompromiss. Bei uns hier bei Bremen sind wir nicht mit vielen Kurven gesegnet, also passt der GT hier gut. Wenn wir mal in den Bergen unterwegs sind, hatte ich auch Spaß und war mit der Bereifung doch ausreichend schräg unterwegs. Der Angel GT ist aber in schnellen Richtungswechseln m.E. etwas träge. Mehr Kurven und agiler unterwegs => Bridgestone S22. Büßt aber wieder bei der Laufleistung ein. Wenn du einen halbwegs runden Fahrstil pflegt, hält der aber noch etwas länger als die Bereifung ab Werk.

Michelin Power GP2