Rangliste

Danke für eure Hinweise! Ich habe mir alle mal angeschaut und mich jetzt letztlich für die Sitzbank Schmiede in Darmstadt entschieden. Die scheinen wirklich sehr viel know how mit der Ergonomie zu haben. Ich werde berichten, wenn die ersten Ergebnisse da sind. Viele Grüße, Andi

Ja, das war die Shark Track. Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

Wenn der Spanngurt nicht hilft, nehm ich auch immer nen Schuss Bremsenreiniger und Feuer.

Ah, das ist die Pussy Version vom Deospray und Feuerzeug. Trotzdem: Sehr eindrucksvoll! Na dann… ich bleib bei Kompressor, Spanngurt und Flutschi.

Ja, genau

Gibt es, z. B. von GPR.

Für die 509 gab es einen Shark mit 2 übereinanderliegenden Töpfen, die muss arg Leistung genommen haben wenn ich mich noch richtig erinnere. Der Competition für die 595N wie z.B East, Habbi und ich fahren macht da keinen Unterscheid.

Hi , ich lese auch oft das ein Topf Leistung kostet . Was bedeutet das denn ? Beschleunigt sie nicht , kannst du statt 240 nur noch 228 km/h schnell fahren ? Ganz ehrlich gesagt muss ich aus meiner Sicht sagen das ich bei meinen bisherigen Triples und Daytona noch nie Leistungsverlust bemerkt hab . Sie hatten alle ihren spezifischen Klang , gelegentlich knallte mal einer beim Gas wegnehmen . Aber das wars dann auch schon . Ich musste auch nie etwas einstellen lassen , beim Topfwechsel . Die Möppis liefen alle sehr gut . Meine jetzige 595N bin ich mit dem original Topf , einem Zard , einem Shark , und nun mit einem GPR unterwegs . Null Problemo 😎.

So, Zum Glück hab ich nen Nachbar der mit Farbe umgehen kann Natürlich sieht man einen Unterschied zur Schwinge, is aber besser als das Grauen vorher und war mit minimalem Aufwand gemacht

Hallo Leute, kleines Update...Ich hatte doch noch einen Betrieb in Ludwigshafen gefunden, der mir meine Räder ausbaute, die vorhandenen Reifen um montierte ( denn daran scheiterte es meistens, viele wollten nur dort neu gekaufte Reifen machen) auf die neuen Felgen. In diesem Zuge wurden dann gleich die Bremsscheiben/ Beläge komplett getauscht. Kann mich da nur bei Reifen Heilmann in Ludwigshafen bedanken. Sehr nett. Kompetent und zu einem mehr als fairen Preis.Alle Teile waren selbst mit gebracht. Auch Dank an @SickSAM666 für seine Hilfe. P.S....und ich finde es hat sich gelohnt, sieht doch super aus...;-) Liebe Grüße Stefan...

und uns "dumm" sterben lassen? NIX da! Bitte unbedingt weiter fragen und weiter berichten: WIR wollen wissen, wo der Fehlerteufel versteckt war

a so ein ausgemachter Blödsinn.. der kennt sich nur nicht aus oder will Kohle machen.Die Drosselklappen sind in keinem Bereich dicht.. sollen ja Luft durchlassen. Die MC2000 läuft... ist halt nur MSDOS und die aktuellen sind XP. Hat aber nichts mit deinem Problem zu tun. Es gibt zwar bei den Ansaugbrücken undichte Gummi und dadurch Falschluft bei der Drosselklappenwelle.. doch das zeigt sich als unruhiger Motorlauf und konstantfahrruckeln. Ein undichter Schlauch der Leerlaufregelung wirkt sich schon etwas problematischer aus. meistens bricht der Schlauch vom linken Zylinder.. dann zieht sie Falschluft in großer Menge. also checken. oder ... der Sensor der Kurbelwelle: sitzt im Kupplungsgehäuse und soll auf 1mm Spalt eingestellt werden... auch hier läufts manchmal wegen unwissenden Mechanikern aus dem Ruder. Also Kupplungsdeckel runter... Fühlerlehre auspacken.. checken... wenns nichts ausmacht auf 0,8mm Spaltmaß einstellen.