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Hallo aus Österreich. Seit ich 2006 eine Benelli 1130 TNT gefahren bin, wollte ich nur noch 3 Zylinder fahren, leider wurde sie gestohlen. Danach bin ich nur noch Suzuki und MvAgusta 4 Zylinder gefahren. Nach der Probefahrt mit der 765er Moto 2 hab ich sofort zugeschlagen, lief ruhig und geschmeidig fast wie ein 4 Zylinder. Nach dem ersten Jahresservice mit Update dann der Schock, bei Drehzahl unter 6000 war die Geschmeidigkeit plötzlich weg, und es gab kein zurück. Unter 6000 war sie viel zu mager (Ruckelt mit glühenden Krümmern) und darüber wieder viel zu fett. Da ich seit 1998 einen sehr guten Mechaniker an meiner Seite habe, konnten wir die Moto2 jetzt wieder neu abstimmen. In Kombination mit einer Spark Auspuffanlage läuft sie nun über den gesamten Drehzahlbereich im perfektem Lamdabereich. Als kleines plus gab es 1,5 Nm und 3,5 Ps mehr im oberen Bereich und 3 Kg weniger Gewicht. 2026 wird für mich wieder ein gutes Jahr. Ich wünsch euch ein schönes Fest und guten Rutsch ins neue Jahr, Driver

Ich hatte mein originales t595 Federbein auch bei S-Tech, Service Stufe II war kein Problem. Also Ölwechsel/Ventil/Dichtung... kostet jetzt 149 Euro : Zerlegen des Stoßdämpfers, reinigen der Bauteile, Ölwechsel, Vakuum-Entlüften, Stickstoffwechsel, ggf. Entlüftung einbauen, Sichtprüfung aller Bauteile. Funktionsprüfung Druck- und Zugstufe. Prüfung und Austausch aller Verschleissteile/Verschleissgrenzen nach Bedarf. zzgl. Verschleißteile Inkl. Öl und Stickstoff

Heute war Garagentag. Ich bin mit dem Ergebnis erstmal sehr zufrieden, gerade wie das Heck mit dem Austin Racing auch ohne Fußrasten wirkt. Wetter war heute leider nasskalt und die Probefahrt blieb aus. Im Stand war der Triple Sound aber schon deutlich kerniger als in der Serie.

Könnt ja sein er will mal nen Toaster oder Eierkocher anschliesen. Ich finde einen seperaten Stromkreis, immer besser, als Irgendwo klauen zu gehen. Grüßle