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Ich würde die Bilder der Anzeige beifügen damit man sich ne Vorstellung davon machen kann

Die Unbedenklichkeitsbescheinigungen gelten doch alle nicht mehr. Das muss man per Abnahme eintragen lassen. Mein Referenzgutachten für eine 595RPT (nicht-deutsche T509) kann ich gerne zur Verfügung stellen. Irgendwo gab es mal eine Bestätigung von T, dass T509 und 595RPT technisch identisch sind, die musst Du mal selber in den Tiefen des Forums suchen…

so, lag am schalter, stift aus der führung.

Das, was @UmmelGummel hierzu schreibt trifft (leider) absolut zu. Eine Anleitung hier zu schreiben wäre zu umfangreich und vor allem schützt das nicht vor eventuellen Fehlern die man macht. Das ist leider ein wenig Studium, je nachdem, wie viel man schon mit „solchen“ Dingen zu tun hatte und wie groß das grundsätzliche Verständnis für sowas ist. Da kann (!) eben auch viel schief gehen und dann steht man erstmal da.

Moin, auch auf die Gefahr hin ,dass ich hier altbekanntes zum Besten gebe. Nachdem ich mir mittlerweile alle Speedy RX Youtube Berichte das x-te mal angesehen habe, denn so viele gibt es davon nicht, bin ich darauf gestoßen, dass die RS/RX eine Brembo MCS Bremspumpe hat. Cool was? Ich habe das in den Kommentaren bei der Kritik zur Bremse gefunden. Bei der MCS Pumpe besteht die Möglichkeit das Hebelverhältnis auf 19x16, 20x16 oder 21x 16 einzustellen. Ich wußte gar nicht, dass es so etwas gibt. Gesagt hat mir das auch niemand :( Damit läßt sich der Bremsdruck variieren. Mir ist auch aufgefallen, dass die Brems initial doch ganz schön zupackt. Da geht es dann doch mal leicht in die Gabel. Entsprechend kann ich hier dann etwas den Druck rausnehmen. Also ein neues Feature zum rumspielen. So, das war es dann auch schon. Gruß Michael

https://tuneecu.net/index1.html da stehen alle deine Antworten. OEM Tunes sind direkt von Triumph. Custom Tunes entweder vom Tuner oder selbst angepasste. Die nötigen Änderungen an der Hardware stehen dabei.