Rangliste

mehr Details kriegst Du, wenn Du z.B. mal Google bemühst 😉. Also ausdrucken, dem Sachverständigen zeigen, und fragen ob es für eine 21er Abnahme ausreicht. Wenn ja....gut; wenn nicht.....einen echten SachVERSTÄNDIGEN suchen. 70036.pdf

Wenn du per TuneECU ansteuerst kannst du dabei grade weiter entlüften. Das ansteuern von ABS zum Entlüften triggert die Pumpe in regelmäßigen Abständen. Also Hebel ziehen, ansteuern und Nippel drehen zeitgleich. Dann musst du nur so viel Flüssigkeit nachschieben wie zwischen Pumpe und Bremse ist. Und bitte nicht auf die Idee kommen komplett die ganze Flüssigkeit über das ABS triggern zu wechseln. Das kann deine Pumpe vernichten. Ein Hinweis dazu sollte bei TuneECU auch kommen, zumindest in meiner alten Version ist es so.

Hi, AFAIR gabs grad für die N-Modelle einiges an Freigaben, der 190/55, der 180/55, ich meine, ich hätte auch mal einen 200/xx irgendwo gesehen auf einer Herstellerfreigabe. Und damals(TM) konnte man den Reifen kaufen, draufmachen, das Papierchen ausdrucken und fertig war. Speziell beim 190/55 hatte ich damals mit Bridgestone telefoniert, die haben das ausreichend weit und schnell probegefahren. Dagegen isses heute echt schwierig. @Jan 0308: jetzt haben dir zwanzig Leute erzählt, wie kacke das ohne Eintragung ist. Aber ich denke, Du bist schon groß und kannst das Risiko des falschen Papierkrams einschätzen und brauchst jetzt nicht noch fünf Leute mit Moralkeule (sorry an die Bedenkenträger, ist nicht böse gemeint, aber der Fred wird mit der drölften Wiederholung nicht besser). Technisch gibts hier im t5net unglaublich viele positive Erfahrungen, in der (Fahr-)Praxis ist der 190/55 eine gute Wahl. Gerhard

Und es geht auch noch schlimmer VG, der P.

Tatsächlich konnte das Teil nach 5 Monaten endlich beschafft werden. Wird dann Anfang der Saison getauscht. Nur so als finales Feedback