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Noch eine Rückmeldung dazu, die oben verlinkten Teile passen einwandfrei, falls mal jemand die Lager wechseln will. Ich hab mir einen günstigen China-Lagerabzieher geleistet, der super funktioniert hat. Klar kann man durch verschieben der Hülse auch das Lager herausklopfen, aber so geht es wesentlich leichter und durch das zentrierte Ausziehen ohne Verkantung, Lagersitzschonender. Man findet eh kaum Innenlager Abzieher, die für Radlager geeignet sind. Meist haben die Spannwerkzeuge einen zu großen Kragen, der einen Freiraum hinter dem Lager erfordert. Das China-Teil hat dagegen einen sehr kleinen Kragen an den Spannwerkzeugen, der optimal in die leichte Rundung vom Innenring passt und somit keine Gefahr besteht, die Alu-Distanzhülse beim Spannen zu beschädigen. Morgen wird noch das Kettenritzel gewechselt und dann kann die Saison am Sonntag beginnen.

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Hallo zusammen, bisher war ich wenn überhaupt stiller Mitleser und die letzten Jahre sogar eher inaktiv. Das will ich nun ändern ;). Ich bin der Martin, 39 und wohne in der Nähe von Fulda. Als ich mich hier mal registriert hab, hab ich noch in Stuttgart gewohnt, das ist jetzt auch schon wieder 8 Jahre nicht mehr der Fall (die Zeit vergeht...). Ich hatte mir 2012 eine der letzten Street Triple 675 R geholt und diese dann 2018 gegen die neue 765 R getauscht. Die hab ich dann bis 2023 gefahren. Da war der Fokus dann erstmal auf mit Sozius längere Touren machen und ich hatte mir ne 1250 GS geholt die ich 2024 aber auch wieder verkauft hab. Ja und nun, wirds Zeit für die Dicke ;). Bin momentan am schauen was der Markt so bietet. Ich denk mal es wird auf eine NN02 hinauslaufen. Also schauen wir mal, wann ich wirklich die Dicke mein eigen nennen darf ;). Bis dahin, DLzG!

Ich geh davon aus letztes Mal war er zu nem runden eingeladen und nicht da. Ich schreib ihn aber nachher an

Ok, falsch erinnert, danke für den Hinweis. Denen trauere ich jedenfalls nicht nach. Der Metzeler ist auf dem Moped jedenfalls brachial gut, was im direkten Vergleich halt sehr positiv für mich ist. Ich kann übrigens auch mit guten Reifen schlecht fahren … .

Sehe ich auch so: Die Bremsanlagen an den RS/RX/RR1200-Modellen funktionieren schon so, dass einem kaum noch Verbesserungsspielaum nach oben einfällt. (Ich würde im Verschleißaustauschfall noch 5,5 mm dicke MotoMaster-Scheiben für mehr thermische Kapazität spendieren, aber das geht vermutlich eher auf mein Jugendtrauma zurück, als ich mit unterdimensionierten Trommelbremsen am Moped und gut dimensionierter Freundin hintendrauf bei einer sonnigen Serpentinenabfahrt mal kurzfristig in echte Probleme gekommen bin. Seitdem sind Overkill-Lösungen bei Motorradbremsen für mich ein Ding...)

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@Reifenfresser kann die Vorbehalte verstehen, hatte ich von früher her auch immer gehabt! Hab inzwischen herausgefunden, dass bei Dunlop gut unterschieden werden muss zwischen den 3 Produktlinien: japanischen Budget OEM-Reifen den US-Fabrikaten, beide haben einen eher zweifelhaften Ruf. Und die europäischen Reifen, die in Frankreich entwickelt und hergestellt werden. Die sind spätestens ab Mk3 uptodate und absolut empfehlenswert. Hab auf der GS bereits 4 Sätze vom Trailmax Meridian runter, ist ein Topreifen! Auch von den Roadsmart Reifen hört man eigentlich nur Gutes...

Hallo Franky, ich bin auf der Street Moto2 und der Speed Twin Roadsmart IV (das ist deren Tourenpelle....) gefahren. Hab ich auf der RX wieder drauf. Dunlop funzt.