Rangliste

Lass uns einfach mit möglichst wenigen und deutlich sparsamen Bewegungen den Grund von Bierflaschen und Tellerböden besichtigen. .

Es gibt auch wieder was zum Anziehen, Longsleeve mit dezenten Dekoren. tp

Ich hab's immer so gehandhabt wie Frank schreibt. Meine von mir so eingefahrenen Karren gingen durch die Bank gut und immer zuverlässig und ohne Ölverbrauch.

Hi Volker.. Steht mir ja auch bevor… Ich habe das bei allen meinen (neuen) Mopeds immer so gehandhabt… Siehe das Thema hier und dann den Beitrag von Psycho… Ja, schon ein paar Jahre alt und natürlich ohne Gewähr.. Aber so in etwas werde ich das auch wieder machen..

Mach dir keinen Kopf ich habe meine immer langsam warmgefahren dann wie immer flott aber keine Race Nummer keine Vollgas Nummer nicht ausdrehen aber 8000 wenn warm kein Problem, viele Lastwechsel möglichst wenig Autobahn mit gleiher Drehzahl und alles ist gut . Den wenn du sie zu Zahm einfährt läuft sie später nicht so gut als wenn du sie auch am Anfang etwas forderst wenn sie warm ist. Gruß Frank

Solange du nicht im Mankini da hockst is mir das egal https://de.costumalia.com/products/weihnachtsmann-mankini-kostuem-herren

Mach ich, daher verzichte ich auf fettiges Grünzeug. Fritten sind mir schon vegetarisch genug. Zum Steak evtl. noch ein halbes Pfündchen Bioprodukt, wie z.B. Kräuterbutter und danach ein Biokräuterschnäpschen für die gesunde Darmflora nach dem rechtsdrehenden Dessert. Übrigens … Bikini steht mir irgendwie nicht so recht. Aber Otto hat da etwas Fesches im Programm. .

Ich habe den CSA5 heute mal für die RX 1200 bestellt. Ich bin mal gespannt.

Gut sind die Dunlops aber erst seit der Einführung von Roadsmart/Sportsmart in 2007 geworden, und seitdem mit jeder Generation kontinuierlich besser. Nein, ich bekomme nichts von Dunlop dafür, denke aber dass das der am meisten unterschätzte Reifen ist...

Da es mir letztes Jahr sehr gut bei euch gefallen hat, bitte einmal Nachrückerliste für mich 🙃

Da war ich schon. Ich geh dann mit Jochen Biertrinken, während ihr euch das Vereinsheim anschaut.

Funfakt : Rückwärts geschrieben wird aus Ulm -Mlu-. Interessant, aber dämlich. Das Münster Hoch ? Haben die einen Lift und oben Bierausschank ? .

Moin Jochen, Du stehst schon auf der Liste, hatten wir im letzten Jahr gleich abgemacht. Klamotten gehen immer ich bin gespannt

Die vorletzten Dunlops die ich gefahren habe waren ab Werk auf 'ner VFR800 und ziemlich mies. Das ist mehr als 20 Jahre her und ich hatte die Marke seitdem nicht mehr in Betracht gezogen. Dann kam die Z900 mit Dunlop Q5A drauf, die waren für meinen Bedarf sehr OK und haben 5200 KM Laufleistung erreicht. Seit Mittwoch fährt die Z auf Dunlop Roadsmart 4, und ich bin nach den ersten 400 KM fein damit. Bauen nach Kaltstart schnell guten Grip auf, haben kaum Aufstellmoment beim Bremsen und ein Lenkverhalten ähnlich wie dezidierte Sportreifen. Wenn die dann auch noch akzeptabel lange halten war das kein Fehlkauf.

Oh man, mein Kopfkino hätte nen Oskar verdient

Denk an deine Bikini Figur

Ahh Gelsenkirchener Gourmetplatte oder auch Schranke Rot-Weiß

… Anstößig. Scherz beiseite : Mir reicht Bier. (ok, bring ich wieder selber mit) Und ein Steak. Und ein zweites Steak. Fritten dazu geht auch. Danach vielleicht noch ein kleines Filet ? .

Im aktuellen Sportreifentest (MOTORRAD, heutige Ausgabe) wurde der Sportsmart Mk4 verglichen mit Bridgestone S23, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV und Metzeler Sportec 01. Eindeutiger Testsieger, Zitat: "Dominanz des Dunlop Sportsmart MK 4! Ohne Schwächen zieht der französische Gummi durch, sammelt überall Punkte und glänzt vor allem mit seinen sehr konstanten, sportlichen und auf Dauer berechenbaren Fahreigenschaften." Testsieger insgesamt und in allen Einzelkategorien, bis auf abgesperrte Strasse trocken, wo er einen einzigen (!) weniger bekam... @Kettensheriff alles richtig gemacht! PS. Der Conti CSA5 war nicht dabei, da noch zu neu, da wird es noch einen Einzeltest im Nachgang geben...

@Krylov Gern geschehen, ich bin wirklich überrascht wegen dem CSA5, habe das gleiche sichere Gefühl wie bei dem CRA4, in den trockenen Passagen Lindlar einmal rauf und wieder runter, liegt der in den wirklich schnell zu fahren Kurven wie hingenagelt. Trotzdem kann die Linie völlig mühelos geändert werden. Keinerlei Aufstellmoment in Schräglage beim Bremsen, zweimal musste ich echt stark runterbremsen wegen entgegenkommenden Autos auf meiner Spur, auch da, jederzeit ein absolut souveränes schon fast ehrhabenes Gefühl, als will der Reifen sagen, paaah, da geht noch viel mehr mein Bester

Meine ersten Eindrücke vom CSA5 sind sehr positiv. Bin heute eine kleine Installationslap ins Bergische Land gefahren (170km) Kilometerstand Tacho 157950km als Memo für mich Außentemperatur gegen 10 Uhr 12°, im Bergischen war’s anfangs wohl etwas kühler ist später aber auf 14° gestiegen. Für einen Sportreifen vom ersten Meter an eine gute Rückmeldung. Im Bergischen angekommen waren in den „tieferen“ Lagen und vor allem in den Wäldern eigentlich alle Kurven feucht bis nass. Anfänglich als bekennender Naßschisshase entsprechend zurückhaltend ( was ich beim CRA4 nicht war ) hab ich später immer mehr Tempo rein genommen und habe nicht ein mal nen Rutscher, noch nicht mal nen Zucken gehabt! Jetzt wieder daheim nach 170km, ist der Hinterreifen links fast auf Kante, rechts ist noch etwas mehr an Schräglagenpotenzial vorhanden Der CSA5 und ich werden wohl echt gute Freunde werden. Jetzt bin ich mal gespannt wieviel km der Reifen hält.

Die in Gummi gelagerten Auspuffschellen haben aber den Vorteil, dass es keine Kratzer in die Carbonhülle macht. War bei meinen Schellen an den Nachrüstendtöpfen bisher immer dran. Find ich o.k.

Hallo Michael, anbei einige Fotos. Original Topf vorhanden. Bj. 2000, T509, 955i ca. 108PS/eigetragen 98PS ( Anschlag umgebogen), ca. 10.600Km. War von 2019-2024 abgemeldet. Zweiter Besitzer. Motor läuft einwandfrei. 2019 kam rin neues Steuergerät. 12/2025 Gabel neue Simmerringe. Reifen Pirelli Angel GT, hinten in 180/55 (eigetragen), Kleinere Spiegel, LiIo Batterie neu in 2024. Tankplatte in 2024 getauscht. Co-Wert 2025 hier mit einem Kollegen optimiert. UFALLFREI. Tiefer gelegte Fussrasten, original vorhanden. Klarglaseinsätze Schrinwerfer. Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel silber mit ABE. Brian

Altes Prinzip: Vor Gebrauch schütteln. Nach schütteln unbrauchbar.

Genau - im absoluter Kürze. Das Einfahren passiert zu fast 80% auf den ersten 100-200KM. Und da eben nicht gem. Aufkleber fahren. Die Kiste warm fahren und dann eine wenig befahrene Strecke oder Autobahn in der Nacht. 3te oder 4te Gang, Drosselklappe ab ca. 30% der Nenndrehzahl auf 70% aufmachen und hochdrehen lassen, bis Du auf ca. 70/80% der Nenndrehzahl bist. Dann die Drosselklappe fast komplett schließen und NICHT hochschalten. Wenn Du wieder bei 30% der Nenndrehzahl bist, wieder von vorne.... Das machst Du 50-60KM lang, gelegentlich auch mal kurze Abschnitte mit gleichbleibender Last fahren und gegen Schluss das Ganze mit einer Drosselklappenöffnung bis 80%..... Dann noch die Landstraße nach Hause und dann nach ca. 120-200KM Ölwechsel! Einfahren erledigt. Schau Dir mal den Motorman-Beitrag an http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm Und genau so fahren wir unsere Großdieselmotoren ein (in der Firma in der ich arbeite), die teilweise im siebenstelligen Preissegment zu finden sind und die bis zu 10000KW und 80000Nm leisten. Also nix aus der Luft gegriffenes. "Eingefahren" werden eigenlich nur die Kompressions und Minutenringe (im Volksmund Kompressionsringe) und die entscheiden, zusammen mit den Ölabstreifringen über Leistung des Motors und späteren Ölverbrauch (vereinfacht betrachtet). Und wenn Du die Kiste nach Anleitung einfährst hast Du, neben einigen anderen Nachteilen, das Problem, dass der Abrieb der Kolbenringe und evtl. vorhanden Bearbeitungsrückstände bis zu 1600KM im Öl und im Getriebe rumschwimmen... Mehr schreibe ich nicht dazu, kann man alles lesen und wie der Kollege oben schon geschrieben hat... es gibt zick Meinungen dazu. Gruß Psycho