Rangliste

Ich bin neu hier, sowohl im Forum wie auch bei Triumph. Angefangen mit dem Motorrad fahren habe ich mit 20, damals eine gebrauchte 550 Katana. Im Laufe des Studiums musste ich diese abgeben da es ging nur Auto oder Motorrad. Dann bin ich viele Jahre nicht gefahren, weil es immer etwas anderes gab. 2018 bin ich wieder infiziert worden und habe mir eine 1250er Bandit du gönnt, die ich bis heute noch habe. Im Urlaub Im letzten Jahrhabe ich zum ersten Mal eine Rocket Star gesehen. Bei der daraufhin folgenden Suche bin ich bei Triumph auf die Speed Triple gestoßen. Und was soll ich sagen, es war Liebe auf den ersten Blick. Im September habe ich eine Probefahrt gemacht und das Motorrad gleich gekauft. Die Bandit darf trotzdem bleiben, sie zieht nach Schleswig-Holstein zu meinem zweiten Wohnsitz. Christoph

Ich hatte die CSA5 bei K-MaxX in Recklinghausen bestellt für die RX 1200 - inzwischen sind knapp 200 km drauf. Die Einfahrerei war wie üblich bei den neuen Contis wegen der rauhen „Traction Skin“ Oberfläche einfach nur etwas warm fahren. Soweit: Zielgenau, kein Aufstellmoment, was mir in Kurven aufgefallen wäre, eher homogen statt überhandlich. Der Vorderreifen ist bei 2,5 bar etwas härter, als ich das von den sonst gewohnten Michelin „Power Irgendwas“ kenne, da werde ich mit dem Luftdruck ein klein wenig runtergehen und mal schauen, wie sich das dann verhält. Höhere Schräglagen waren fast direkt problemlos drin: Das sehr flüssig zu fahrende Bergaufstück zwischen Engelskirchen und Eichholz (Engelskirchener Straße, Richtung Lindlar) ließ sich mit ordentlichen Kurvengeschwindigkeiten bei 11 Grad im Display fahren. Der CSA5 füllt sich bei für meine Verhältnisse zügiger Fahrweise soweit solide an; ich brauche aber noch ein paar Kilometer, bis ich da im Zusammenspiel mit den Lastwechseln der RX beim Einsatz des Quickshifters in Schräglage - da gab es zwei kurze Momente mit Unsicherheiten bzgl. des Grips am Hinterrad - volles Vertrauen aufgebaut haben werde. (Bei der 1050 RS und sogar der RS1200 habe ich die verbauten Quickshifter kaum eingesetzt; bei der RX funktioniert das etwas Vertrauen erweckender, so dass ich mich allmählich mit diesem „neumodischen Kram“ anfreunde…) Das erste Fazit zum CSA5 ist aber durchaus positiv: Jenseits von „ist schwarz und rund“ hat der sich heute gegen meine persönliche Referenz Power GP2 schon ordentlich in Szene gesetzt.

Ich habe letztes Jahr in 10tkm 4x Hinterreifen und 2x Vorderreifen durchgebracht.. War für den japanischen Dreizylinder so ein Bridgestone S22, den ich auch ganz gut fand. Angeregt durch eure Texte habe ich mal bei Conti geklickt und bestellt. Bin gespannt Danke für die Anregung und Grüße in die Runde

Im Lackierprozess kann man normalen Lack kurz anwärmen (staubtrocken) und dann in Ruhe trocknen lassen über Nacht. Im Sommer sobald staubtrocken raus in die Sonne. Machen viele mittlerweile und spart enorm Energie. Oder man stellt ein schwarzes Zelt draussen auf, das heizt sich richtig auf. :-) Bei Geräten die Strom fressen kann man nur mit Photovoltaik gegensteuern. Aber all das wird uns nicht retten wenn man nicht endlich anfängt selbstständig zu denken.

Ne passt schon, zum Schminken ist man nie zu schön

Bei den Arrows Pötten als Zubehör ists genau so. !00% symmetrie is da nicht drin........ Aber was für ein Glück sind die Dinger beim fahren hinten! mfG Psykonta