Rangliste

Hallo zusammen! Nach 7 Jahren KTM 1290 zurück zur Speed Triple...genau das Richtige für den Harz!! Gruß Steve

Hallo zusammen, Beste Grüsse aus der Nähe der Schalke-Arena, bin seit gestern mit einer 675R 2011 als daily beglückt. Auf eine gute Zeit ;-)

Zwiebelrostbraten für Samstag is safe jetzt noch Getränke besorgen

Hypothek aufgenommen, Teil bestellt 👍🏻😂😂

Ick froi mia auf Euch......glaub ich

So seit Freitag bin ich nun der stolze Besitzer einer 2015er 515NV Speedy in schwarz. Endlich wieder Triplesound ;). Liebe Grüße!

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Genau. Schau mal nach dem Headlight Cut-off Relais (Kabelplan hast Du ja ), das muss ein Öffner sein und ist offenbar gerade ein Schließer. Solange man den Anlasser ansteuert, gehen die Lampen nämlich normalerweise mit dem Relais aus. Mit welchem das verwechselt ist - keine Ahnung. Aber Du wirst das rausfinden. Ggf. mit dem Starterrelais…

Hi, aber dann isses leicht... dann hast Du irgendwo ein Schliesser-Relais statt einem Öffner verbaut (oder anders rum). Gerhard

Welcome back. Sehr schönes Mopped

herzlich willkommen aus Essen Beraten werden kann man hier gut, der ein oder andere bringt Erfahrung mit und der wiederum nächste eine Meinung - aber Spaß haben alle.

Jetzt kommst Du aber wieder mit Sachen an ... .

Kommt halt auch immer drauf an, auf was für einer Felge. Bin vor dem 190/55er auch eine 5,5“ Felge der 2008er Speedy gefahren und da fuhr sich der 180/55 echt gut. Wollte dann aber wieder die schöne T509 Brembo 6“ Felge drauf haben und bin dann auf 190/55 gegangen, was in etwa auf das gleiche Fahrgefühl rauskam. Gibt schon einen Grund, warum die modernen Superbikes hauptsächlich 190/55 auf 6“ haben. Macht auch von der Seite dann ordentlich was her. Ich dachte so bei mir beim Anschauen nach dem Umbau, dass das ein ziemlich fetter Schlappen ist.

Moin Joe, nö, die Lampen gehen dann beide AN und es funktionieren dann auch beide Fernlichter, solange man den Anlasser drückt. Aber dieser (Anlasser) halt nicht. UND auf den beiden in Fahrtrichtung rechts liegenden Relaissteckplätzen (fürsLicht) ist DAUERSTROM! Brian

Subjektiv kling der Endschalldämpfer etwas tiefer, aber lauter ist der m.E. nicht. Aber ich finde den optisch sehr stimmig. (Geschmackssache)

Das verwechselst Du jetzt. Das von Dir angesprochene Exemplar ist eine M8x1x245 Zylinderkopfschraube mit Innenvielzahn ( TX ) ( ähnl. ISO 4762 / DIN 912 ). Die findest Du tief in Deinem Bauchnabel und wenn Du die rausdrehst, dann fällt der Arsch runter. .

Ich habe mit dem Endoskop hereingeschaut. Er ist einfach genau durch diese Lücke gefallen. Dachte mir auch, dass die Wahrscheinlichkeit gegen 0 geht so viel Pech zu haben. Danke für den Tipp mit dem Magnet. Ich hätte das hier früher lesen sollen. Hab den Rest eben mit nem Finger rausgedreht. DAS DING IST RAUS! Die Wanne ist ab. Bei der Demontage ist mir aber auch aufgefallen, dass mindestens 15 der 20 Schrauben keine 12Nm mehr hatten und ringsum alles leicht ölverschwitzt ist. Ich entferne morgen noch die restlichen Dichtungsreste und reinige die Wanne vernünftig, dann bau ich alles wieder zusammen. Die Schraube ersetze ich auch durch einen Innensechskant, das sollte das Leben erleichtern, falls ich sie nochmal abnehmen muss. Dieses Kreuzgelenk war für mich letztlich des Rätsels Lösung. Dadurch, dass das Gelenk direkt an der Nuss sitzt, ließ es sich problemlos ansetzen und losschrauben. Man läuft dann nach 4-5 Umdrehungen mit dem ganzen Konstrukt gegen den Rahmen, aber da ist die Schraube schon so lose, dass sie sich mit einem Magneten… ehm Finger rausdrehen lässt! 😅 Mein Stolz ist „gerettet“. Übrigens dauerte das Abnehmen des Auspuffs keine 30 Minuten. Fahre ja einen 3in1. Das waren genau 2 Schrauben für den ESD und eben dieser Bolzen unten und der Krümmer eben (an den kam ich so dran ohne den Kühler abzunehmen). anbei noch ein Bild des „Retters“. Falls mal jemand dasselbe vorhat.. So. Pils ist offen, habt n schönen Abend! 🍻 IMG_0232.heic