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Ich habe meine Rohre vor zwei Jahren bei Matthies gekauft. Hatte nix auszusetzen. Gruß Norman

Ich hab noch ne 595N Gabel die irgendwo im Keller herumliegt. Als ich die weggelegt habe, waren die Rohre noch gut. Ist erst wenige Jahre her. Soll ich die mal suchen?

Meine NN02 hatte im RS-Trimm die Arrow-Tüten dran, eine Kombination aus Absorptions- und Reflexionsschalldämpfern. Die waren bei niedrigen Drehzahlen akzeptabel leise (95 dB), gingen aber unter Last in ein für mein Empfinden relativ unangenehm lautes und aufdringliches Röhren über. Das war einer der wenigen Nachteile der NN02, an die ich mich erinnere. Mit Blubbern beim Gaswegnehmen war da, soweit ich mich erinnere, nichts.

nimm’s mir nicht übel ! Aber deine Fahrweise killt dir die Kupplung. viele Gas geben während du sie konstant schleifen lässt. – uff… und das über mehrere Kilometer.

Habe den Auspuff auf der Homepage bestellt und er war genau 8 Tage später da - habe ich wirklich nicht mit gerechnet !

Lima war i.O. Nur der Regler ist Geschichte und wurde ausgetauscht . Vielleicht lief sie einfach wg. teilzeitiger Unterspannung so mies. Das Absterben im Leerlauf ging weg, nachdem ich im TuneECU den IACV Wert von -9 auf 0 gesetzt hab. Rennt jetzt richtig zornig- der Langholzlaster mit Pronomen "Wildschwein".

Pirelli diablo Rosso IV

Ich hab jetzt die originalen Hebel Pulvern lassen und werde sie wieder montieren. Die Probrake-Hebel sehen Top aus, funktionieren einwandfrei, aber für mich mit ganzer Hand Bedienung sind sie einfach ein klein wenig zu kurz. Falls sie jemand günstig erstehen will, bitte PN an mich. Die Hebel sind nur kurz am Motorrad gewesen und ohne Gebrauchsspuren. Bremshebel Kupplungshebel SET EDITION Rot für Triumph Speed Triple 1200 RS (21-) PB01

Ich fand den Link von Jochen ganz hilfreich, da ich diese Hebel noch gar nicht kannte. Leider auch ziemlich hinterlistig von ihm, da ich die leider schöner finde als probrake, motea und co. Entweder die, oder diese von Voigt MT (hatte ich schon auf dem vorherigen Bike, fand ich sehr gut).

Hallo zusammen, ich habe in einer Facebook Gruppe gelesen, dass es bei ersten Modell einen vergessenen Dichtring an der Hinterachse gibt, sodass Wasser mit Leichtigkeit eindringen kann. Im schlimmsten Fall gab es wohl auch Schäden durch blockierte Hinterräder. Im Anhang die Bilder von dem Post. Ich habe bei mir geschaut und an meiner 2023 1200RR ist an dieser Stelle tatsächlich kein Dichtring. Wie sieht's bei euch aus?

Ich laß euch kurz von meinem letzten Le(e)hrgeld partizipieren: 1 Paar t500 Standrohre von ebay Händler in China gekauft. Ca. € 150.-/Paar. Wandstärke auf den ersten Blick geringer ? Macht kein Sinn zu vermessen, weil Gleitlagernut wesentlich breiter und dazu gelieferter Gleitring ca. 1mm zu wenig im Durchmesser. Nix mit anzufangen. Über die Verchromung brauch' ich also auch nicht zu philosophieren. Falls jemand Erfahrung mit den angebotenen Nachbauten von Promoto und Co hat, bitte mal berichten. Original gibt es nicht mehr. Gute Gebrauchte sind mitlerweile sehr rar und leider auch an Komplettmotorrädern oft schon gammelig.

Mein Motorrad hat für sowas eine Kupplung, die lass ich zum langsam rollen einfach bei erhöhter Drehzahl schleifen. Standgas heißt nicht umsonst Standgas, sonst wärs ja Fahrgas. (bei der RX erhöht sich das Standgas zum Fahrgas, sobald ein Gang eingelegt ist und die Kupplung leicht ausrückt, Anfahren geht ohne Gasgriff) Ansonsten treffende Hinweise der Vorschreiber: Durchhang und Längung Kette, verschlissener Ruckdämpfer