Rangliste

gesten die Thruxton oben in Zahlung gegeben - Twin Speed 1200 Café Racer gekauft..

Ich habe festgestellt, dass ich ein sehr schlechter Reifentester wäre... nun sind es insgesamt knapp 700km in Summe geworden und 400km davon waren im "Reifenfresser"-Modus. Also Hausstrecke/n und viel Spaß gehabt bei >18°C. Ich kann allerdings nichts weiteres dazu sagen, als dass der Reifen in 180/55 bei 2,5 & 2,9 Bar einfach sehr gut funktioniert. Hätte ich selber nicht gedacht. Und genau deswegen wäre ich ein schlechter Reifentester Habe auch noch keine Situation erfahren, bei der ich überhaupt drüber nachgedacht hätte, den deswegen mal testweise abzusenken... Verschleiß ist gefühlt kaum vorhanden und die Fahreigenschaften fühlen sich immer noch sehr gut an.

Der Punkt kann gelb oder rot sein oder auch zwei oder auch gar keiner... Wenn vorhanden, markiert er die leichteste Stelle (oder geringfügig leichtere Stelle am Reifen = zwei Punkte bei Metzeler) und kann dann an der schwersten Stelle der Felge montiert werden (= matching) und reduziert damit die Menge der notwendigen Wuchtgewichte. Mittlerweile ist der Unterschied aber sehr gering. Ich wuchte einmalig die Felge (komischerweise gibt es da relativ große Unterschiede) und kontrolliere dann nach dem Reifenmontieren. In der Regel ist da aber keine Korrektur mehr erforderlich! (Das nur Felgenwuchten hat auch den Vorteil, dass sich eine Unwucht beim Reifenwandern nicht verschiebt und damit u.U. sogar größer wird!) Hier die Markierungsfarben und Bedeutungen wenn vorhanden!

Derzeitige Erkenntnisse: Das vermeintliche Orig. Rohr im Eröffnungsfred, könnte selber schon ein Nachbau gewesen sein- der kleine Einstich ca 6mm unter der Oberkante fehlt. Darum habe ich just noch ein anderes Standrohr ausgebaut und Selbiges wie das Chinarohr auf der Küchenwaage platziert: Triumph: 1145g AD:44,96mm China: 1201g AD:44,98mm ID/Wandstärke kann ich erst morgen auf Arbeit messen, da ich kein passendes Innenmeßgerät besitze. Man kann aber schon orakeln was kommt. Die innere Oberflächenstruktur schaut sehr identisch. Minimal wellig/beulig. So als seien solche Rohre geschmiedet/verdichtet ? Hier noch Fotos der Anarbeitung an den Enden. Beim Nachbaurohr jeweils rechts gibt es oben keine kleine äußere Fase und gar eine Microscharte ( technisch irrelevant ). Innen ein fühlbarer Grat, den das Original nicht hat und der tunlichst egalisiert gehört, weil er den Verschluß O-Ring rasieren kann. Am Unterrohr findet man maginale Unterschiede, die aus meiner Sicht, bis auf die ausschlaggebende Lagerschalenhöhe, keine funktionale Relevanz haben.

Viel Spaß mit dem Bike

Hier wird Dir geholfen. Ob Du willst oder nicht ! .

Da gibts einen seitenlangen Thread, hier meine Lösung!

Ich hatte zuletzt, die classic von Rizoma an meiner TL1000S. In verbindung mit den mo.blaze Disc Blinkern, optisch sehr harmonisch. Von der Sicht nach hinten sind mir LE Spiegel bisher am liebsten. Bei der Speedy hätte ich auch lieber die Blinker von Motogadget, allerdings ziehen die mit 7W zuviel Leistung, so dass es zu einem Fehler kommt. Da blieb "nur" der Kompromiss mit den BL2000. Aber ich suche noch nach einer Lösung.

Nächstes WE bin ich in Bremen. Bei Kackwetter könnte ich den ollen Schrott ab Essen ins Auto packen und irgendwo nahe Bremen in den konservierenden Uferschlamm der Weser verklappen. Kann der Jörg sich dann im Sommer aus der Borke puhlen. Um es technisch zu begründen : Wenn kein Weserwasser eingedrungen ist, dann waren die Dichtringe in Ordnung. Ja, ich weiss, ich bin so unfassbar hilfsbereit … .

Ha! Genau den Effekt und Schaden hatte ich neulich an meinem alten Kawa-Vierzylinder 😀.

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit der Neuen 👍🏽😎

Du bist so ideenlos... Mach ihr die Gabelhome mit Kabelbindern ab der Gabel fest...

@Kettensheriff Sieht gut aus und passt echt gut zum Akra Endtopf. Was hast du da für Rasten verbaut? Bei mir ist das jetzt so geworden.

Machst du vom ganzen Mofa ein Schnittbild?

Die 10-Loch-Dichtungen sind bisweilen etwas schwierig dicht zu bekommen, an einem Tank hatte ich da einmal eine ziemliche Silikon-Schmiererei von einem Vorbesitzer gesehen, dicht war das dann aber. Im schlimmsten Fall ist das also eine Lösung, keinesfalls aber die Schräubchen anknallen. Die 14-Loch-Dichtungen sind eher problemlos, Simon hat da schon alle Tipps gegeben.

CSA 5 ca. 4,2 kg CRA 4 ca. 4,7 kg Nur zur Info

Typisch, wir fallen wieder durch‘s Raster. Schicke Moped‘s.. Auch schön zu hören, dass ihr kein Problem habt… Weiter so… Hätte ich das Thema damals nicht gehabt, würde die Mc Queen noch bei mir sein… Dennoch bin ich mit Titte sehr zufrieden, macht eine Menge Spass… Halte uns gerne mal bzgl. deines VR-Umbaus auf dem Laufenden. Weiterhin viel Vergnügen !

Gestern natürlich Freitag war es soweit, ich wollte zum Händler Service Termin vereinbaren. Und Zack Fehlermeldungen wieder da. Nach längerem Hin und her ist sie angesprungen. Vor Ort beim Händler natürlich Vorführeffekt. Alles io. Noch Diagnosegerät angeschlossen, paar nicht relevante Fehler gelöscht. Dann wollte ich los und Zack Fehler ist da. 17.30 kurz vor Feierabend. Also nochmal diagnose ran. Fehler löschen, System Reboot, aber sie macht nichts. Nach kurzem suchen wurde die Batterie getauscht. Und siehe da, alles io. Als wäre nichts gewesen. Es scheint also an der Batterie zu liegen. Obwohl sich die alte mit Spannung und Startspannung ohne Auffälligkeiten zeigte. Nun ja, 18.30 Abfahrt und der liebe Mechaniker konnte Feierabend machen. Top Händler muss ich sagen. Das Problem mit der Batterie hatten sie nicht das erste Mal. Die empfindliche Elektronik sagt dann du kannst mich mal. Grüße