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Kollege ist im Urlaub... Da steht auch ne Zugprüfmaschine- mal gucken, ob die auch drücken kann. Dann könnte man vorsichtig definiert plastisch verformen und vergleichen. Dann ist aber auch mal Schluß. Mettwurst !!! 😂

Ja, so muss die Tellerfeder montiert werden. Die flache Scheibe liegt zwischen Tellerfeder und Zentrierstück. .

Hi, ich kenne - zugegeben aus dem Automobilbereich - die Folgen einer Nicht-erfolgten Freischaltung der Wegfahrsperre so, dass der Motor stottert als ob er angehen würde, aber eben nicht anspringt, bzw. nach dem loslassen den Zündschlüssels aus der Startposition (= beim Mopped Startknopf drücken) sofort wieder aus geht. Die Batterie zu tauschen halte ich für eine gute Idee, WENN das Nachladen nicht für dauerhafte Abhilfe sorgt. Meine Moppeds werden vergleichsweise regelmäßig bewegt, mir reicht im Frühjahr einmal vollständig aufladen, um die ganze Saison Strom zu haben. Gerhard

Ich denke, der Gedanke hinter den beiden unterschiedlichen Schläuchen ist, dass der Rücklaufschlauch dünner sein kann, weil ja weniger zurückläuft, als hin. Das dürfte aber höchstens bei Volllast ein Thema - also bemerkbar - sein, wenn man die beiden tauscht.

Erstmal schön, dass es vermutlich wirklich „nur“ die Batterie war! Meines gefährlichen Halbwissens nach ist die Wegfahrsperre tatsächlich über den Schlüssel abgesichert. Im Schlüssel ist ein (RFID?!) Chip (also ohne Batterie) und im Zündschloss eine Antenne. Die Antenne liest den Code (auf dem Chip im Schlüssel) aus und gibt die Zündung frei, wenn der Code passt. Über das Verhalten, was passiert, wenn die Zündung nicht freigegeben wird, kann ich keine Erfahrungswerte beisteuern. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Anlasser dann gar nichts von sich gibt. Das mit der Tankanzeige ist offensichtlich ein typisches „Problem“ bei Unterspannung. Hatte ich wie gesagt neulich ja auch. Das reguliert sich erst nach ein paar Metern Fahrt wieder. Ich würde präventiv trotzdem mal die Batterie durchmessen (lassen). Wenn die Spannung beim Starten zu sehr in die Knie geht, ist das Laden der Batterie am Gerät auch nur der „Tod auf Raten“. Gruß Chris

Ich hatte das Problem, dass von Anfang an beim Tempomat nur die Set/- Taste ging, war am Ende ein Kontaktproblem des Steckers vom Kabel welches an das Gehäuse geht.

Die Anzeige geht aus, sobald dein Motorrad denkt, es ist nicht mehr Hell genug, heißt es gibt einen Helligkeitssensor. Das hat in dem Moment nichts mit deiner Schalterstellung zu tun. Die Schalterstellung auf Tagfahrlicht/Automatik heißt, wenn es hell genug ist, wird das Tagfahrlicht genutzt sonst schaltet es automatisch auf Abendlicht um, Im Prinzip so wie beim "modernen" Auto. Entsprechend geht dann auch die Anzeige im Display automatisch an und aus.

Du bist so ideenlos... Mach ihr die Gabelhome mit Kabelbindern ab der Gabel fest...

ich habe mir einen shift holder von ALIEXPRESS geholt für 25 eus. lies sich perfekt montieren ohne das was klemmte oder man die bohrlöcher aufweiten musste und für das kleine geld sauber verarbeitet und eloxiert. ist nicht alles scheisse bei den kleinen chinamänner

Wenn das alles hilft.....warum baut Triumph die Teile nicht ein......oder hätte dann die Speedy 25000 Euro gekostet @beNUTS schau mal hier: 198496_6_1_it-IT_Istruzioni Supporto perno cambio con cuscinetto - Triumph S.T 1200 RS.pdf Das kannst du auch Den Ausgleichbehälter hängst du einfach auf die Seite.....

Ich schalte auf der Straße nur manuell den wenn der Qwickshifternicht nicht optimal eingestellt ist geht das aufs Getriebe und das kann teuer werden bei den 1050 Modellen oft passiert , und eigentlich ist der beste Platz eigentlich auch auf der Renne beim richtig durchladen und da funktioniert es auch am besten. Und wie Niko82 schon sagte Aprilia ist da eine Reverenz war bei meine Tuono auch so.

Ich werde die Klammer ganz weglassen, die kann man auch durch Kabelbinder ersetzten. Dürfte für die Verschraubung eher vorteilhaft sein. Ist beim Racetorx-Shiftholder auch so vorgesehen.

...ich hatte links mit der Schaltereinheit auch ein paar Probleme. Da ich noch beim Einfahren bin, beobachte ich erst einmal und werde das dann bei der Inspektion ansprechen. Beim Fahren ist ein paar mal im Display das Symbol für das Tagfahrlicht weggegangen und ich konnte dann mit dem Schalter auch nicht mehr hin und her schalten... Gestern, bin ich wieder gefahren, da war alles OK...