Rangliste

Gleich in der Eifel rumballern Gruß Jürgen

Ja, das täuscht optisch tatsächlich mit der Wandstärke. Ich bin mal gespannt, wie die Gleitbuchsen ausgeführt sind und wie sich die Breite auf das Ansprechverhalten auswirkt. Mettwurst ? Kaum ausgesprochen, schon kriechen gierige Gestalten hervor.

So, Mettwurst liegt in der Kühlung. Weitere Tests mit dem Standrohr habe ich abgesagt, weil technisch unsinnig. Da ich es nicht plastisch verformen möchte, macht eine Belastung in Einspannung mit Messung der Auslenkung keinen Sinn. Das Elastizitätsmodul möglicher Stahlsorten ist quasi identisch und ich will zumindest das Chinarohr nicht zerstören. Gleiches gilt für die Verchromung. Die Schichtstärke ist in der Praxis nicht wirklich relevant. Die Qualität des Chromes in Bezug auf Material, Homogenität der Beschichtung, etc. nur sehr aufwendig und nicht zerstörungsfrei zu beurteilen. Jeder seriöse Test wäre mit Kanonen auf Spatzen schießen. Die Verchromung des Nachbaurohres erstreckt sich gar homogen über das komplette Rohr- beim Triumph Originalteil hat man unteren Teil scheinbar gar nicht in die Galvanik eingetaucht- sollte auf vorherigen Fotos erkennbar sein. Eine Aussage, die wir aus der Werkstatt heraus allerdings treffen würden; Bei einer Klangprobe ertönt das Chinarohr merkbar heller; in Verbund mit dem höheren Gewicht bei gleicher Wandstärke ein deutlicher Hinweis auf eine härtere Stahlsorte. Sollten die Asiaten jetzt passende Gleitlager schicken, habe ich null Probleme die Rohre zu montieren und zu fahren. @Jochen ! Hier kannst Du noch mal sehen, warum ich anfangs dachte, daß Chinarohr sei dünner. An der Kante des hinteren Rezeßes sieht man ganz gut, daß tiefer eingedreht wurde. Die übrige Wandstärke ist aber identisch:

Wir sind ja auch das Ibuprofen Chapter

Servus. Ich hab das mal ausprobiert und es haut hin! Vielen Dank für den Beitrag !! Ich hatte anfangs Bedenken weil das so dünne Kabel sind. Aber ich denke mit 5A abgesichert sollte auch längerfristig nichts passieren. Viele Grüße Markus

Der Maik lächelt so zufrieden da muss es gut gewesen sein

Das Zündschloss lässt sich zerlegen, den alten, oberen Teil mit Schlüssel kannst auf den neuen, unteren Teil mit Kabel bauen.

Gibts bei der 2026er RS nicht, ist nicht vorgesehen. Hätte man auch dort anschliesen können, da ich aber auch noch einen geschalteten Plus für die Steuerleitung vom Mofessor Kettenöler gesucht habe, entschloß ich mich für den USB Eingang.

Hi SMG, dein Umbau gefällt mir sehr gut. Sieht klasse aus mit dem Windschild. Auch die Lackierung is geil. Beste Grüße

Also gibt's demnächst in der Dampfe den Essener Stammtisch

Es kommt meiner Erfahrung nach nicht drauf an ob die Pneus auf dem Track oder auf der Straße gefahren werden sondern auf den Zeitraum der zwischen Montage und erster Fahrt liegt. Ist das Minimum eine Nacht, "wandert" der Reifen nicht. Im Modus "Reifen drauf und weiter geht's mit Schmackes" durchaus auch.

Ungefähr so wie Bergeborbeck, das will auch keiner tot übern Zaun hängen...

@MiJaBe Genau, bei Pirelli oder Bridgestone markiert der Punkt die leichteste Stelle am Reifen und dort wird auch das Ventil moniert. Scheinbar ist das bei Coni nicht nötig. Die Reifen liegen hier noch im Karton, das Finish mit der makellosen, leicht rauhen Oberfläche, ohne Nippel usw. macht aber schon richtig Lust auf die erste Fahrt.

Nein, das hat jetzt schon 400km ohne stromtechnische Auffälligkeiten hinter sich - verdächtig. Musste sogar schon tanken anstatt nen Regler zu tauschen. Aber ich wüsste wo ich was putzbedürftiges leihen kann.

Das Moped gibt's auch in Farbe: