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Da Ich von meiner EX M1000r noch 200er Roifer über hab🤷🏻‍♂️ werde ich jetzt für Sardinien mir einen 200er MK4 aufziehen damit die au verbrannt werden 🔥🏍😜😂🤣hatte auf der TuonoV4 Factory au immer 200er drauf war mir Persönlich jetzt egal ob 190er oder 200er hab da keinen großen Unterschied verspürt außer das der 200er teurer war 🤷🏻‍♂️🤔😌🔥🏍😜😂🤣👍😅 so sehen meine Roifer üs nach 2000km Sardinien 🤷🏻‍♂️👍🤣😂🏍🔥😌

Da ich grad noch etwas nachgestellt habe, ein paar Fotos: Diese Abdeckung muss weg. Dazu erstmal die Kabel auf beiden Seiten ausfädeln. Dann die Abdeckung nach oben wegziehen. Darunter kommen dann die Stecker zum Vorschein. Erst den ganzen Stecker mit dem Clip von der Halterung lösen. Dann mit dem Clip den die Verbindung trennen. Einstellen, wieder zusammenbauen, Gas geben

Hallo zusammen, mein Name Volker, Ü50, nichtz mehr so schnell... ;-) komme vom Rand des Schwarzwaldes, fahre einen Speedy 1200RS, 2022 ( bin nicht so richtig zufrieden mit ihr) und andere Bikes würde mich sehr über einen Austausch hier freuen...

Genau, ließe sich (anstatt über 60,- dafür auszugeben) leicht selber machen. Aber lt. Handbuch muss der ganze Lenker gelöst und verschoben werden, vermutlich nur um Platz für die Nuss zu schaffen. Und außerdem gibt die sicher fiese Kratzer

bevor der zu alt und ausgehärtet ist und man nur noch einen Stehtisch davon bauen kann, besser so verwerten

Der 200 verlangt bei gleichem Kurvenspeed mehr Schräglage als der 190 Reifen und der schnelle Umlegen von einer Seite auf die andere geht auch leichter als beim 200 , daher habe ich mir auf der 1290 RR den 190 eintragen lassen. Der 200 macht eigentlich nur auf der Renne sinn da kann er sein Potenzial ausspielen.

Deine Entscheidung. Aber erst einmal Matthias fragen, kann nicht schaden.

Hallo zusammen! Ich wollte die Federvorspannung einstellen und wurde vom Handbuch darauf hingewiesen, dass wegen der Kabel unter allen Umständen ein Spezialwerkzeug zu verwenden ist. Ja klar spezial am A....! Ausserdem gibt das ja nur Kratzer Also hab ich schnell den Drucker angeschmissen und eine funktionierende Lösung rausgelassen. Falls es wer braucht --> 32mm_schluessel.stl

Hier wird sie geholfen! Fahre ich jetzt mit 55er und finde ich gut, 108er Kette passte auch! Danke! Gruss, Jan

123 Autolack oder so ähnlich, kommt ner professionellen Lackierung schon recht nahe, war ein System mit 2 Dosen, eine mit 1K Farblack und eine mit 2K Klarlack zum Ablackieren und wegen der Benzinfestigkeit. Ich habe damit eine, darf ich ja garnicht sagen weil so dermassen unglaublich hässlich, F 650 ST lackiert. Die ist echt grossflächig fies plastikbeplankt und da bin ich mit 2× 2 Dosen ausgekommen. Sicherheitshalber würde ich vielleicht 3 2er Sets bestellen, da kommst du sicher mit aus, kosteten so knapp 40€ pro Set. Diese Dosen sprühen und funktionieren prima, kein Vergleich zu irgendwelchen Baumarkt Sprühdosen. Ich bin irgendwann zur Selbsthilfe übergegangen, was einem die Herren Lackierer für Preise nennen, selbst für Arbeiten ohne Rechnung, finde ich immer wieder erstaunlich horrend, die Materialpreise kenne ich und selbst wenn ich wohlwollend den dreifachen Stundenlohn anderer inoffiziell arbeitender Handwerker zugrunde lege höre ich Preise doppelt oder eher dreifach so hoch wie ich plausibel fände. Das vorletzte Moped habe ich mit Lackierpistole im abgehängten Gartenpavillion lackiert, aber nach den Erfahrungen mit oben beschriebenen Sprühdosen würde ich ,trotz des etwas höheren Materialpreises, beim nächsten Mal vielleicht wieder diese nehmen. Gruss, Jan https://www.123lack.de/autolack-spraydose-bmw-atlantikblau-041-lackspray?_gl=1*1r56dv2*_up*MQ..*_gs*MQ..*_ga*MTQyMTI0MDMuMTc3ODAwNDA3NA..*_ga_G829QZX42F*czE3NzgwMDQwNzMkbzEkZzEkdDE3NzgwMDQxMTAkajIzJGwwJGgyMDk4NTM4Mjg0&gclid=CjwKCAjwqubPBhBOEiwAzgZX2kKtJ3CivMhjVp30SNZ42XN0o-9QCPC9XXqmOPx0IL9MhWoPdWd3yhoCePoQAvD_BwE Sowas in der Art, ich hab mit dem Laden nix zu tun, fand nur das Material überzeugend...

Ja, da war ich gerade fleißig, bzw. bei der Gelegenheit gleich mal mitgemacht. ;-) Benutze eigentlich die Eigenmarke von Tante Luise.

Gute Idee Weihnachten wollen immer alle Essen gehen Wir kommen zu dritt

Ja da hast Du wahrscheinlich Rächt 👍aber wenn von den 200er halt noch hach 🤷🏻‍♂️🫣müssen die halt au runtergeschrubt werden 🔥😌🏍😂🤣dann wird man ja sehen ob die RX damit klarkommt 😌🤩

Das Öhlins regelt die Dämpfung und das macht es wirklich sehr gut. Die Federvorspannung zur Anpassung des Federwegs und die Balance der Speedy auf das Fahrergewicht muss manuell erfolgen. Durch die Eingabe des Gewichts im Display ändert sich die Federvorspannung nicht.☝️ Man bekommt nur den Hinweis, wie Triumph die Einstellungen für die Federvorspannung empfiehlt. Es ist keine Frage, dass die Federvorspannung bei 130 kg Fahrergewicht angepasst werden sollte, nach meiner Kenntnis meist ab Werk von einem Standard-Gewicht von 80 (oder 85) kg ausgegangen wird und die Federelemente dafür eingestellt werden. Man muss also ggf. "dran rumschrauben"...

Abnehmen macht schnell

Mir war das Kugelgelenk gebrochen. Hab bei Ebay dann einen kompletten Schaltgestängesatz bekommen. Den Link habe ich später gefunden und gespeichert weil immer weniger Original- Ersatzteile zu bekommen sind. Wäre viel billiger gewesen. Aber naja, zu spät,

@Gonzo1981 ich lehne mich mal weit aus dem Fenster und empfehle "Hilfe zur Selbsthilfe". - Vielleicht wohnt ja ein Forumsmitglied mit vorhandenem Werkzeug nicht all zu weit von Dir entfernt (mir fällt bloß gerade niemand ein) und hat sogar Erfahrung und ist willig zu helfen? oder hat jemand eine Empfehlung um 300€ für einen Gabelservice zu sparen?

Ich habe für das Werkzeug so um die 100 € Euro bezahlt. Den Simmerringeintreiber hatte ich schon (kostet so zwischen 35 und 60 €, je nach Hersteller) Von BGS gibt es einen Federspanner für USD Gabeln (BGS 1174), kostet um 86 € bei Amazon. Gabelservice ist keine Raketenwissenschaft. Beim ersten Mal dauert`s halt etwas länger, weil die Routine fehlt. Wenn man etwas unsicher ist, bei Youtube gibt es eine sehr gute Anleitung . Für mich hat sich die Anschaffung bereits ausgezahlt. Hab erst vor kurzem gehört, dass Werkstätten so um die 300 € für den Gabelservice aufrufen, wenn die ausgebaute Gabel angeliefert wird.

Das ist online hier zu finden https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks Du benötigst aber ein Abo um das herunter zu laden. Kann aber danach auch direkt wieder gekündigt werden.

Mmh, seltsam.. So unterschiedlich sind die Empfindungen… Ich habe meine fünfte Street RS und alle sind mit dünnerem Gabelöl und anderen Federn versehen worden.. Natürlich wiege ich ne große Ecke mehr als deine Frau, die Gabel arbeitet nach meiner Wrfhrung mit dem dünneren Öl besser und feinfühliger… Welches das ist, muss ich mal schauen, hab das nicht mehr im Kopf.. Ist nur bedingt eine Antwort auf deine Frage.. Warum die Gabel deiner Frau auf Block geht ist mir echt ein Rätsel.. War da schonmal jemand dran und hat schlichtweg „Mist gebaut“?.. Anders kann ich mir das nicht erklären.

Deine Speedy ist ja original mit 2 Endtöpfen ausgeliefert worden, oder irre ich mich da? Jetzt baust Du da so ein kleinen Endtopf dran, der um die Lautstärkemessung bzw die Zulassung bestehen zu können, über den DB-Eater zugestopft wird. Den Rest kannst Du Dir denken

Stück Alu zurechtgemacht und bisschen schwarz aus der Dose drüber. Ja, musst eintragen lassen. Als ich die gekauft habe war das ne Einzelabnahme, die 595N stand zu der Zeit nicht in der ABE der Pumpe.

Wenn ihr meint der Bogen über den Fender bei den N-Modellen ist doof zu entlüften: RSV Mille Hinterradbremse so entlüften, dass das ne Bremse bleibt...

Wenn du die GSG Sturzpads Street in Schwarz/Schwarz nimmst, brauchst du keine Motorschutzpads. Schon ausprobiert [emoji41] Und angebaut relativ unauffällig. https://gsg-mototechnik.de/gsg-sturzpads-street-fuer-triumph-speed-triple-1050-r-2011-2015/ Und der Starfighter macht gute Preise Gruß Jürgen

Auch von mir Gute Besserung !! Erst dein Mopped mit defekt und jetzt Du. Hoffe beide Maschinen laufen bald wieder einwandfrei

Hallo Klaus, ich drück dir die Daumen für alles was da auf dich zukommt und wünsche dir gute Besserung.👍

Nein wir haben uns das genau angeschaut und der Kettenscheriff hier aus dem Forum hat gemeint er hatte das gleiche auch schon an einem Michelin

Hallo Niko, die Sache ist vermutlich einfacher als sie aussieht. Mit den zusätzlichen Parametern kann man die Dämpfung zusätzlich zu den adaptiven oder fixen Einstellungen verändern. Die Werte ±5 stelle man sich als Klicks manueller Dämpfer vor. Eine Änderung "triggert" also das Standardverhalten, sowohl adaptiv, als auch fix, in die eingestellte Richtung, wobei "+" eine höhere Dämpfung und "-" eine geringere Dämpfung bedeutet. Die Bezeichnungen sind m.E. selbsterklärend. Sehr gute mechanische Fahrwerke haben auch unterschiedliche Einstellmöglichkeiten für "schnelles" und "langsames" Einfedern. Das elektronische Fahrwerk versucht über die IMU den Fahrzeugzustand zu ermitteln und die Dämpfung entsprechend anzupassen. Ich habe mir beispielsweise die Cruisingunterstützung zum komfortableren Bummeln auf -2 eingestellt, während eine +2 bei der Kurvenunterstützung mir bei unseren defekten Landstraßen zu unharmonisch wirkte. Einfach einzelne (!) Parameter ändern und testen. Ich finde, man spürt die Unterschiede gut. Viel Spaß dabei. Grüße Kai

Hallo in die Runde, wenn's passt würde ich als "Tagesgast" mal vorbei kommen. Gruß aus Darmstadt von Volker

18/45 funktioniert bestens

Durchschnittsgeschwindigkeit bei mir so 79 km/h. Gruß, Serpel

War in den letzten beiden Tagen bei stark wechselnden Fahrbahnbelägen in den Bergen um Tarragona unterwegs. Der Supercorsa kann einfach alles. Kein einziger Rutscher bei teilweiser feuchter und staubiger Piste. Der Gummi ist echt der Wahnsinn. Die Speed ließ sich mit einer Leichtigkeit durch die gefühlt 5000 Kurven pilotieren wie mit keinem anderen Reifen davor. Viel Kilometer wird er nicht machen, aber den Spaß ist es Wert. Sonnige Grüße aus Spanien.

Es ist genau anders herum. Bremst Du vorne, wird hinten mitgebremst :) Auf die schnelle: https://www.moto.ch/triumph-speed-triple-1200-rs/

So wie es sich gehört

Oder im Südschwarzwald

Ihr müsst halt mal ordentlich am Kabel ziehen dann seht ihr den Unterschied , so 78 bis 82 Durchschnitt auf der Landstraße dann ist es vorbei mit 5 oder 6 vor dem Komma. Unter 6 Liter bin ich noch nie gekommen so langsam kann ich gar nicht fahren, obwohl ich könnte ja mal einen ganzen Mittag in der 30 Zone bleiben vieleicht wird es dann was.

Meine Böcke sehen die AUTO Bahn nur auf dem Hänger deswegen heißt es auch Autobahn

Welcher Händler ? Sehr oft ist der Ärger mit der Kulanz wegen dem das der Händler nichts tut sich dafür stark machen beim Hersteller aber das Moped kann nichts dafür und es ist bekannt das die TSA nicht viel taugt , liegt wohl an den Rotstift Agenten bei Triumph .

Gleiches Thema habe / hatte ich auch, auf der ersten Fahrt nach dem Service und Ablauf der Garantie. Bei KM 6.600, TSA getauscht, Kulanz abgelehnt, Anfrage Triumph in DE unbeantwortet, UK möchte sich melden. also kein Einzelfall oder? bin dankbar für jeden Input... vielen Dank und Gruß aus dem Schwarzwald