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Das ist schon Perfekt gelöst 👍🤩 Ich hab Sie einfach umgedreht geht au besser wie vorher 🫣🔥😜😂🤣🫡👍

Hab ich auch so gemacht, die einfache schnelle Lösung.

Neulich in der Entwicklungsabteilung der Triumph Motorcycles Ltd : Engineer "Chef! Die von der Designabteilung haben vergessen die Signalhupe zu berücksichtigen und in der Avteilung ist keiner zu erreichen!" Chef: "Mach die dahin, wo gerade Platz ist. Wir müssen Termine einhalten" So oder so ähnlich muss es sich damals zugetragen haben 🤣. Da ich m.M. einen gewissen Blick für Ästhetik habe, dachte ich mir: "Die Hupe muss umziehen!" Gesagt getan, meine Hupe konnte ich schlichtweg und ohne großen Aufwand an einen anderen Ort umziehen 😊 Nun ziert sie ihr dasein immer noch am Kühler auf der linken Seite, jedoch unter der oberen Abdeckung. (Die originale Halterung am Kühler wollte ich jedoch nicht abflexen. ) Es handelt sich zwar nicht um die originale Hupe, sondern um eine von Hella (S70). Die Originale sollte jedoch auch problemlos passen, da diese ebenfalls 70mm Durchmesser hat.

Hallo in die Runde Heute ist der Halter gekommen. Sieht gut aus. Morgen wird er angeschraubt. LG Michel

Ein 32er Gabelschlüssel passt schon vom Namen her.

Ist Augenaufnahme, oben wie unten

Hi, der gammelige Schaumstoff soll Fett im Gelenk und Wasser und Dreck draußen halten. M.E. neu eine gute Idee, nach einigen Kilometern bzw. ein bisken UV-Licht schnell gammlig, bröslig, undicht. Ich hab meine Gelenke großzügig mit Fett aufgefüllt und fahre ohne Dichtung. Vor einiger Zeit hab ich mehrere Kugelköpfe (mit Rechts- und Linksgewinde) bestellt und in mein Kleinteilelager gelegt nach dem Motto: haben ist besser als brauchen. Das sind m.E. Normteile, die eins zu eins getauscht werden können (wie z.B. eine Schraube M6x20 DIN931 auch). Gerhard Edith: die Kugeln sind in der Pfanne mit einem Drahtstift gesichert, der am "Hals" der Kugelpfanne eingerastet wird. Zur Demontage den Stift erst "hochklappen" und dann rausziehen. in meiner Erfahrung nicht gepresst, wenn man den Stift raus macht gehts ganz flutschig

Glück für dich ich hatte das nicht musste sogar den Anwalt einschalten damit ich mein Recht bekommen habe und 9 Motorräder von im waren auch neu die andern gebraucht die ich bei ihm erworben habe , seit dem letzten Ärger kaufe ich meine Böcke im Netz und geh nur notwendiger Weise zwecks Garantie zu ihm da es bei uns ja keine Alternative mehr gibt.

Das haben die schon bei der 955I so verbrochen und die Hupe einfach mit einem Blechstreifen unter den Kühler gedübelt ich hab mir die in das Rahmendreieck verlegt.....

Hallo und guten Morgen Tom13, diese Fehlermeldung hatte ich auch im Display und das in 2022. Ich habe auch viel rund um den QS gemessen und damals auch verstanden wie er funktioniert. Letztlich hatte der angezeigte Fehler oder der Verweis auf den QS nichts mit der Anzeige zutun. Hier der Link auf den Beitrag von damals. Letztlich war der Schlüssel zum Erfolg der Gang zu meiner Werkstatt. Dort wurde der Gangstellungssensor per ODB neu eingestellt bzw. die Lehrnwerte gelöscht (ich denke das ich das noch so richtig in Erinnerung habe). Erst im Verlauf der Probefahrt (das waren einige Kilometer da keine frei Fahrt möglich war) bei der alle Gänge im unteren bis mittleren Drehzahlbereich durchgeschaltet (Oldschool mit Kupplung) wurden hatte sich der Fehler aus dem Display und dem Speicher verabschiedet. Der QS war es nicht.... ich nutze ihn auch nicht obwohl er beim Kauf schon montiert war und ich zu diesem Zeitpunkt noch nichts von der Getriebeproblematik mit dem Zusammenspiel QS wusste. Ob das löschen der Lehrnwerte auch mit TuneECU zuverlässig funzt habe ich nie getestet. Ist aber eine Möglichkeit sofern der Weg zum Freundlichen doch sehr weit und aufwendig ist. Ich hoffe das hilft Dir weiter ....... Viel Erfolg. Gruß Schorsch PS: in der TuneECU Datenbank/Tabelle gibt/gab es zwar ein Mapping mit und ohne QS spielt aber für den Fehler keine Rolle.

So, kurze abschließende Meldung zu der Geschichte Vorgestern konnte ich dann, nachdem ich mich zuerst mit dem Händler und im Anschluss mit meiner Versicherung angelegt habe, endlich meine Speedy abholen. Ich will das ganze jetzt nicht weiter ausführen, aber Triumph Baunatal kann ich absolut NICHT empfehlen!

Hab grad noch die gefunden. Teuer, aber optisch sehr schön. Hab aber erstmal die GSG vom Highlander bestellt. https://shop.montagestaender.de/motorrad-produkte/top-block-tbr-design-sturzpads/sturzpads-fuer-triumph-speed-triple-1050-r-crash-pad-s-slide-protector-new-design-version.html

hab Dich au lieb.

Das hier war aber zuerst du Mopedabstinenzler

anderer Post von ihm, der QS zickt. hast doch eh schon gesehen-und drauf geantwortet...morgens im Spiegel erkennst Dich aber noch?

Den Ausleger von den Soziusrasten kannst du prima mit Revell Nummer 09 Anthrazit matt aus dem Modellbauzubehör ausbessern

Hallo Leute, ich hatte an meinem letzten Motorrad, BMW F800r, von Anfang an einen unterdruckgesteuerten Scottoiler. Ich war immer zufrieden. Im Juni habe ich mich dazu entschlossen eine Triumph Speed Triple zu kaufen. Also Motorrad und im gleichen Atemzug einen neuen unterdruckgesteuerten Scottoiler bestellt. Diesen habe ich eingebaut. Den Unterdruckanschluss wollte ich jedoch von einem Profi vornehmen lassen. Jetzt kam die Ernüchterung; die Werkstatt verweigerte den Einbau. Grund: bei Einbau funktioniert das System einwandfrei, jedoch bei längerem Betrieb und der kleinsten Undichtigkeit droht ein unrunder Leerlauf, Fehlermeldungen der Elektronik und schließlich ein Motorschaden. Da ich kein Leichtgläubiger Mensch bin fragte ich noch unverbindlich bei vier weiteren Werkstätten und bei Triumph selbst nach. Alles mit dem selben Ergebnis. Alle Werkstätten verweigerten den Einbau und bei Schäden am Motor erlischt, laut Triumph, die Herstellergarantie. Ein weiterer Nachteil des druckluftgesteuerten Scottoilers ist das Nichtbeachten der Viskosität des verwendeten Öls bei Temperaturschwankungen. Diese ändert sich zwischen 0-20 Grad um ca. 300%. Das heißt dass entweder zu viel oder zu wenig Öl auf die Kette kommt. Es sei denn man regelt ständig nach. Folge daraus ist eine zu trockene Kette oder eine schmutzige Felge. Ich habe mich jetzt aufgrund dieser Erfahrungen für ein elektrisches Kettenölsystem entschieden, welches die Durchflussmenge temperaturabhängig regelt. Kostet etwas mehr aber die Kette ist immer optimal geschmiert. Produkte gibt es derer viele am Markt man muss nur etwas länger sparen und eins gemäß seinen Bedürfnissen erwerben. Sicherlich gibt es Personen bei denen ein unterdruckgesteuertes System seit Jahren problemlos an einer Speedy funktioniert. Ein elektronisches Kettenölsystem ist mir der Aufpreis von 80€ zu einem unterdruckgesteuerten System bei einer 12.000€ Maschine wert. Das ein Schaden am Motor auftritt mögen Einzelfälle sein aber ein solcher möchte ich nicht sein. ^^

Es gibt da diese simple Variante: Moto-Detail Drehhilfe Hinterrad auf zwei parallele Walzen (wie Bremsprüfstand), und schon kannste die Kette aufm Seitenständer pflegen, das sich das Hinterrad frei drehen kann Gibts für 29,95 bei Louis edit: Preis korrigiert