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Pension. Das ist Pension. Rente sind nur die drefufftsch für die Arschlöcher, die es mit Arbeit versucht haben.

2566,9km bisherige Laufleistung 219,9km davon als Instruktor auf dem kleinen Heidbergring (schnellste Gruppe) Meine Erkenntnisse vom Heidbergring bei Trockenheit an zwei Tagen und 10°C bis 18°C Lufttemperatur.Rundenzeit in den letzten Jahren mit Slicks ~39s, mit dem Bridgestone ~42s und mit dem Conti jetzt ~41s (wurde nicht genau gemessen): - Der funktioniert mit Serienluftdruck echt gut - Der hält mit Serienluftdruck echt lange (sind noch ~4mm Profil vorhanden) - Der fängt echt spät mit dem "Schmieren" an, also mit dem rausdriften nach einigen Runden bei o.g. kühleren Temperaturen (im Vergleich zum Bridgestone S22) - Meine Gabel vorne ist etwas überdämpft (bildet sich eine scharfe Kante im Profilschnitt und die andere Kante wird abgerundet mehr abgenutzt), trotzdem verzeit der Reifen viel und hat das für mich kaschiert. Ist mir erst nach den Turns am Profilbild des Vorderreifens aufgefallen. - Elektronik der MT-09 harmoniert besser mit dem Reifen, als der Bridgestone.... konnte die einzelnen Stufen der Traktionskontrolle testweise wesentlich besser erfühlen... also besseres Feedback für mich - Weniger Luftdruck hatte ich bei 18°C ausprobiert und bin von 2,5 & 2,9 (kalt!) auf 2,2 & 2,6 (kalt!) gegangen... klar war etwas "satter" in Schräglage, aber brachte mir keine Vorteile. (Nach dem Turn waren es 2,9v & 3,5h in heiß... soll aber so sein laut Conti... geht sogar noch mehr. Fühlte sich beim messen nicht richtig an, aber funzte super) Was ich gerne noch ausprobieren würde: - Wie verhält sich der Reifen bei wärmeren Temperaturen? Schmilzt der dann weg?! - Wie lange hält der Reifen hier in der norddeutschen Tiefebene? (50km sind immer pro Weg zu den Kurven und dann muss ich den dort wieder rund fahren) - In zwei Wochen bin ich wieder am Heidbergring und nehme dort das hier gezeigte Straßenmotorrad... hält das Profil bis dahin durch oder schmeiße ich dann doch lieber den zweiten Satz drauf? Insgesamt ein sehr unkomplizierter Reifen mit dem serienmäßigen Öhlins Federbein und der KYB Gabel der MT-09 als SP Variante Und nein, der Reifen ist kein Slick. Man muss also viele Sachen runder fahren, als so spitzes Kurvengefahre, wie mit einem Slick. Auch wenn ich dann mal fahren wollte, wie mit einem Slick, dann schiebt der Reifen sehr transparent und kommuniziert für mich sehr gut, dass er doch lieber einen weiteren Radius haben will. Ich habe es übrigens mit der Yamaha auch nicht geschafft, sinnvoll ins ABS hineinzubremsen. Hier fehlt mir allerdings der Vergleich zum Bridgestone, da ich das dort auch nicht geschafft habe. Trotzdem fühlte sich das mit dem Conti noch einen Schluck besser an. Grip haben beide mehr als genug. Bei Bridgestone hätte ich jetzt schon mindestens ein neues Hinterrad gebraucht... so sind jetzt noch 4mm beim Conti vorhanden. Mal schauen, ob der weiter so linear abbaut oder ob das nun schneller zu Ende geht. Also als Zwischenfazit gefällt er mir sehr und hat den S22 für mich abgelöst und wird weiter gefahren und nachgekauft

Der Vollständigkeit halber: Die 30mm Buchse hat 5/100mm weniger Wandstärke. Eingebaut verkantet sie unter Last merkbar stark und das Losbrechmoment steigt undefiniert hoch. Selbst wenn das Standrohr recht weit im Tauchrohr steckt/Lagerabstand groß ist. Ich halte das für lebensgefährlich und würde soetwas niemals verbauen/fahren. Hier noch die heutige Antwort des ebay Händlers " topbikeaccess ": Hallo, vielen Dank für Ihre Geduld. Was die Buchsen betrifft: Wir können Ihnen einen neuen Satz liefern. Was die Rohre betrifft: Wir bestätigen, dass sie zu 100 % aus Chrom bestehen. Wir verkaufen diese Rohre seit mehr als 13 Jahren auf eBay. Bei unserem Teil handelt es sich um ein Aftermarket-Teil; es ist unmöglich, dass es die gleiche Qualität wie das Originalteil aufweist. Aber es funktioniert gut. Ich wünsche Ihnen einen schönen Tag Mit freundlichen Grüßen Janee...-ich klopp den Kram dann mal in die Tonne bzw. versuche noch herauszufinden, wie es um die Chromqualität messbar bestellt ist.

Bin jetzt 450km im Südlichen BläckForest mit einem 200er Hinterreifen gefahren 🤷🏻‍♂️ kann jetzt zum 190er keinen Vorteil und keinen Nachteil (für mich ) feststellen 🏁🏍🏆🔥😌 aber Nötig isch ein 200er sicher nit uff der LS aber auf Kante bringt man au den Problemlos 🤣😂 mit der RX ist Schräglage fahren die reinste Freude da Wackelt nix wird unruhig Beschdens 🤩 das war mit der M1000r und Carbonfelgen schon ne andere Unruhe im Vorderreifen🏍🏁 🫡😉😁

Moin ! Die zwei Stecker vom Thermostat und , ich glaube , Ansaugluft vertauscht? Grüßle !

Der Zoll beschäftigt … äh … langweilt … äh … hat ca 50.000 s.g. Bedienstete. Nun hat das rotierende System ausgerechnet an diesem Datum unseren Rü getroffen, der an diesem Tag wachen Dienst ausführen muss damit die anderen ca. 49.999 Bediensteten ausschlafen können. Eigentlich bemüht sich der Staat ja angeblich um gerechte Diensteaufteilung, ich finds trotzdem schade, dafür ist dann bis zur Rente wieder Ruhe. .

Zieh den Bremshebel zum Lenker und fixiere ihn mit einem Klettband oder Kabelbinder. Lass das Moped so über Nacht stehen und du wirst sehen, dass der Druckpunkt wieder dort ist, wo er sein soll.

So, die ersten hundert Kilometer mit dem CSA 5 sind drauf. Fühlt sich in Schräglage vielleicht etwas satter an. Kann man so fahren....vorne CSA 5 und hinten CRA 4.

Moin !! Ich dreh es IMMER gegen den Uhrzeigersinn auf Block. Funktioniert einfach. Und ich hab schon ne Menge Kettenräder montiert Grüßle !!

Moin Leute, ich muss leider absagen, da mir beruflich Termine dazwischen gekommen sind