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Eben aus dem Lager zurück, wo ich der Schändlichen den Stator herausoperiert habe. Ich denke, der ist recht gut durchgegart. Interessante Wahl der Schraubenköpfe. Seltsame Wicklung. Ich besorg mir wohl erst mal ein Billigteil um den Kasten wieder fahrbar zu bekommen bis ich gutes Material finde. Am ärgerlichsten ist, noch nie hatte ich während des Schraubens eines meiner Mopeds vor dem Tor stehen. Heute ging es aus Platzgünden mal nicht anders und das Wetter war ja kühl und trocken, weshalb ich die hochglanzpolierte TB-S rausschieben musste. Als ich das Tor wieder öffnete … genau … Alles sorgfältigst naßgeregnet, natürlich mit Ackerstaub, Wüstensand, Rapspollen und keine Ahnung Zeugs. Scheiß Karma oder einfach ein blödes Universum voller Gemeinheiten ? Ja, das ärgert mich tatsächlich mehr als das Grillgut im Motor … .

achso, gefahren auf der An+Abreise mit 2,5/2,9 und auf der Insel 2,4/2,7. Auf der Anreise in den Alpen fast nur Regen gehabt. Rückzu über den Jaufenpass 0° aber trocken selbst da bietet er guten Grip.

Vielleicht einfach Mal im Play Store runterladen und sich die Oberfläche anschauen, ganz viele Sachen erklären sich von selbst. Im Unterforum für tune ECU gibt es auch Lesestoff für Tage. Dort steht auch beschrieben welchen Bluetooth Adapter du benötigst. Dein Motorrad taucht nicht in der Liste nicht auf weil es dafür keine Alternativen Tunes (Mappings) gibt. Bei deinem Modell kannst du nur Fehlercodes lesen oder Service zurück setzen und ähnliches. Das beschreiben der ECU ist bei den Modellen nicht mehr möglich. Grüße Mi6

Wozu dann verbauen? VG, der P.

Hallo an alle aus dem verschneiten Erzgebirge. Ich verfolge das Forum nun schon seit dem Kauf meiner 2012er NV Speedy letztes Jahr im April. Ich freue mich ab jetzt als registriertes Mitglied an der Konversation teilzunehmen. Liebe Grüße

Keine sichtbaren Beschädigungen im Rotor, ausgedreht wurde der auch nicht. Habe keine Bild davon gemacht. An der Position der Schraubenköpfe sieht man auch, dass die in der letzten Montage anders im Winkel stehen. Denke, da hat jemand schlicht den Weg zur Schraubenkiste vermieden. An der Ablaßschraube war beim Ölwechsel allerdings ordentlich Abrieb. Da könnte der herkommen, denn der Ölfilter wurde anscheinend seit Generationen nicht gewechselt. Der sah vorne aus wie gesandstrahlt. .