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Hallo zusammen, Mein Name ist Tom, bin Mitte 40 und ich komme aus dem Weinviertel in Niederösterreich. Mein Moped ist seit kurzem eine Street Triple R 765 in baja Orange. Nach einer etwas längeren Pause hat es mich wegen meinen Sohn der gerade den A2 Schein macht und eine R7 fahren wird zurück zum biken gezogen. LG Tom

Kabel nicht verbunden. So kann man die Zeit vertändeln. Nochmals Danke für den Hinweis. Der Probelauf kommt wohl erst morgen. Jetzt erstmal ein Bier.

Kurze Rückmeldung, der ausgesuchte Stecker ist der Richtige. Über Aliexpress war er in 8 Tagen bei mir.

Der Sensor sitzt typischerweise: links am Thermostatgehäuse unter bzw. hinter dem Airbox-Bereich nahe den oberen Kühlerschläuchen Und wichtig: Für die Ventilspielkontrolle muss dieser Stecker normalerweise ebenfalls nicht abgezogen werden. Da du länger zerlegt hattest und Kabel umsortiert hast, ist bei der T595 ein Klassiker: Stecker am Temperaturfühler vergessen Stecker vertauscht Kabelbruch direkt am Sensor Bei Triumph gilt ebenfalls: Wenn das Steuergerät keinen Temperaturwert bekommt, läuft der Lüfter sofort nach Zündung/Start als Notprogramm. Die T595 hat im Bereich: Airbox Rahmenoberzug links am Lenkkopf mehrere ähnlich aussehende 2-polige Stecker. Da kann man nach längerer Pause leicht durcheinanderkommen. Ich würde gezielt prüfen: sitzt der Stecker direkt am Temperaturfühler? Pins grün/korrodiert? Kabel beim Tankaufsetzen eingeklemmt? Masseband am Motor korrekt befestigt?

Dass dein Moped rumpelig läuft, liegt sicherlich am alten Sprit oder verklebten Einspritzdüsen. Bei deinem Lüfter könnte ich mir gut vorstellen, dass der Kühlwassersensor defekt ist, oder du hast vergessen, den Stecker in den Sensor zu stecken.

Nabend Gerhard nicht wundern, dann sind offenbar der Hebelarm / die FB-Neigung bei den beiden Mopeds unterschiedlich. Die 100 N/mm Federrate der Standardfeder der 1050er RS stimmen. Grüße

Ist bei beim SC-Projekt Zertifikat das selbe. Date of approval 09/2021 Date of issue 05/2025 PB01 und PB20 sind beide gelistet.

Hallo Robben, mit einem nicht ausgefüllten Profil ist die Ableitung auf das Triumph Modell immer etwas wage. Auch bei der Unterrubrik NN01 und NN02 gibt es mehrere Varianten bzw. Möglichkeiten. Version mit Bartschlüssel oder Keyless.... wie bei der 1050 RS (NN02). Der Fehler P1650 bei Triumph Motorrädern weis auf die Kommunikation mit der Wegfahrsperre hin. Wenn alles soweit geht, nur die Spritpumpe nicht, ist es ein weiteres Indiz für die Wegfahrsperre. Da fehlt die Startfreigabe. Ein großes "Aber"... löst die Wegfahrsperre bestimmungsgemäß aus sollte bei guter Batteriespannung mindestens die Kontrollleuchte blinken oder aufleuchten. Als nächstes.... wenn du 5 V an der Spritpumpe misst, hat das Relais welches von der ECU gesteuert wird aber geschaltet und dies weis im Umkehrschluss auf eine mangelhafte Stromversorgung hin... also wiederum Batterie prüfen. Wenn bei der Batterie eine Zellenschluss vorhanden ist zeigt sie im Leerlauf/unbelastet auch gerne über ein Digitalmessgerät noch 12V an, sobald aber nur etwas Leistung gefordert wird, bricht die Spannung zusammen und wir landen wiederum in der Unterspannung..... Wenn die Batterie eher schwach ist sollte die Spannung zum Betrieb bei min 12,5V liegen. Unterspannung erzeugt oft irritierende Fehler im System. Wenn der Fehler sich in Wohlgefallen aufgelöst hat ist natürlich aus im Fehlerspeicher nichts weiteres zu finden. Ein Tipp von mir...... steck zu den nächsten Fahrten den Zweitschlüssel ein um im Falle des Falles direkt einen Transpondertest mit dem Zweitschlüssel durchführen zu können. Soviel zum stochern im Trüben.... viel Erfolg Gruß Schorsch

Oh … sicher gibt es dann bald die Birdy / Stoppelhopser Racedays … Kurz : BSRD. Welches WE und welche Pension ? Ich schleich dann hinterher. .

achso, gefahren auf der An+Abreise mit 2,5/2,9 und auf der Insel 2,4/2,7. Auf der Anreise in den Alpen fast nur Regen gehabt. Rückzu über den Jaufenpass 0° aber trocken selbst da bietet er guten Grip.

So Update zum Power 6 nach 3500km Deutschland nach Sardinien und zurück auf Achse...super zufrieden...gript deutlich besser noch als der Power 5...auf der Insel so um die 23-25grad gehabt...Bilder nach 2000km davon 1000km Anreise...und 1000km auf der Insel....an den Flanken hat er dann noch bissle mehr gelitten...messe die Tage Mal nach...was die Profiltiefe angeht...

Xmas1.at mal schauen