Rangliste

Ja, zumal das kein Problem ist. Nimm guten Lack ( kein Hammerite oder so) oder einfach in eine gute Pulverbude geben. Gerade bei den Klemmungen muß viel sauber maskiert werden. Ich hatte mir unzählige, teure, passende Silikonstopfen besorgt und dann hat der regionale Industriepulverbeschichter trotzdem herumgepfuscht und die Hälfte meiner Stopfen waren weg... Schicke jetzt alles zu Pulverbeschichtung Hamburg. Top Job, allerdings auch keine "Werkstatthintertürpreise". Dafür super Vorarbeit mit 1a Ergebnis. Glasstrahlen und Gewinde ist ein heikles Thema! Die Preise der Lager bei Triumph finde ich noch echt sozial. Die liegen bei ca. € 15.-/Stk. Dichtringe nehme ich nur noch SKF. Sind so knapp 40.-/Seite. Und Gabelöl klopp ich da Liqui Moly rein. Ist halt nicht so hip eingefärbt, wie z.B. xxx Wg. Viskosität immer Datenblatt gucken- die wird sonst fast nirgendwo angegeben und jeder Vertrieb fantasiert da andere Nummern an seine Fläschchen. 1-2 Centistokes neben der Empfehlung sehe ich unkritisch. Angeblich haben sehr teure Öle weniger Temperaturdrift. Fahr ich jetzt nicht raus...🤷‍♂️ Was man jetzt schon merkt, ist, das die Andreani Cartridge sich viel linearer/feiner einstellen läßt. Bin mal gespannt, wie sich das fährt.

Wenn ich einen 3D-Drucker brauche, dann frage ich den Nachbarn rechts (oder den Jan). Wenn ich mit dem Auto ins Gelände will, den Nachbarn links. .

Das Ding ist für den Excenter des Hinterrades.

Definitiv! Und sicher auch vieles anderes. @Aficionador: Um den Luftfilterkasten zu öffnen sind einige Schrauben zu lösen, aber alles machbar! Ab und an sollte man m.E. eh mal reingucken und ggf. aussaugen.

Der primäre Fehler war das wohl das einige Fahrer den QS mit einer Halbautomatik verwechselt hatten🙄Der Shifter ist nunmal nicht dafür gedacht bei jedem Tempo/Drehzahl ohne Kupplung Hoch&Runter zu schalten das ist im Handbuch aber auch so erklärt und bei jedem Hersteller so. Blöderweise hat dazu beigetragen die konstruktive Schwäche bzw das das Getriebe für solche schnellen Gangwechsel nicht wirklich gemacht ist.Triumph wollte seinerzeit einfach mit der Konkurrenz gleichziehen.

Nachdem die Geschichte mit den schrottigen Chinarohren abgehakt war, habe ich mich jüngst wieder dem Thema Gabel gewidmet. Vor geraumer Zeit hatte ich einmal einen Satz Klemmfäuste von den Tauchrohren getrennt und zum Pulvern bzw. Eloxieren gegeben. Das soll nun endlich einmal komplettiert werden. Und weil's gerade drin lag, hat die Katze dafür neulich ein Paar Andreani Cartridges vor die Tür gelegt. Der Einbau war unspektakulär- bis zu dem Punkt, nach dem Öl einfüllen, als sich bei Auf- und Abwärtsbewegung ein leichtes Klacken bemerkbar machte. Also alles wieder auseinander und gesucht. Mir ist zuerst aufgefallen, daß sich zwischen oberem Gleitring und dem 3mm Stahlspacer, der unterm Wellendichtring sitzt, ca 4/10mm Spiel befanden. Habe dann an den Ring eine Fase gedreht, so das der sich nicht mehr an der schrägen Innenkontur des Tauchrohres abstützt, sondern auf dem Gleitring aufliegt. Montiert man jetzt den "Simmerring" hat dieser satte 1,5mm Luft zum oberen Drahtsicherungsring ( ?!) . Das werde ich dann einfach noch ausdistanzieren( Druckteil, Blechring oder ähnl.). Normal sollte sich da zwar nix bewegen, aber so richtig kann dieses ganze axiale Luft nicht wirklich im Sinne des Erfinders sein. So oder so, war das aber nicht die Ursache o.g. Klackens. Also wieder auseinander... Der Übeltäter war das untere neue Gleitlager von Highballs, welches auf dem Standrohr steckt. Statt 20mm lag dies bei einer Bauhöhe von 19,66mm. Also ordentliches Axialspiel in der Nut und Ursache der gruseligen Geräusche. Für non mechanics; 1/10mm Spiel lässt sich deutlich spüren, >3/10mm ist echt klapperig. Hab dann alles, was im Bestand war vermessen, Schrott aussortiert und die 20mm Selektion verbaut. Die stammen aus irgendwelchen Schlachtungen und ich tippe, daß das orig. Showa waren. Dementsprechend werde ich zukünftig gänzlich auf Highballs Chinaknallertechnik verzichten. Hab den Kram in Vergangenheit zwar auch schon mehrfach erfolgreich verbaut , aber wozu sich das weiter antun und unterstützen, solang es qualitativ bessere Alternativen gibt ..?!

Lass die Gewürze weg und nimm JBWeld. Damit habe ich sogar mal nen Riss im Getriebe geklebt. Hat bis zum Verkauf (5 Jahre) gehalten.. War allerdings nicht der Kleber, sondern die Knetmasse. Da kann man sogar nach dem aushärten Gewinde reinschneiden. Top zeug

Kühlerbau Neu-Ulm soll sehr gut sein. Startseite https://share.google/8IfxKlWQrLIksK82q Alles aus dem KTM Forum schicken ihre Kühler dahin. Und das sind viele Leute. Gruß Jürgen

Kühler sind nicht einfach zu bekommen. Ich würde mich an einen Kühlerbau wenden.

Moin, ich hab diese gefräste Halterung fürs TomTom und hat sehr gut funktioniert. Habe die noch rum liegen und würde die verkaufen, wenn Interesse besteht 👍