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Ich habe das richtig verstanden das Du den Stopfen beim Motorenbauer einsetzen lässt? Wenn ja, dann würde ich da vorher mal nachfragen ob der Dir nicht anschließend den Öldruck messen kann

Neuzustand. Ich würde den Napfdeckel mit Loctide 638 wieder einpressen, den Druckregler vorsorglich tauschen ( wie die Ölwanne abgeht, weißt Du ja) einfach fahren und im Winter noch mal Ventildeckel runter und gucken was der Nockenwellenpfropfen macht. Evtl. das Blechdeckelchen vor verpressen minimal aufstauchen, damit der auch wirklich fest sitz und sich das nicht noch einmal wiederholt. Restrisiko bleibt dann- hängt auch ein wenig von Deinem Materialgefühl beim einpressen/-schlagen ab. Wenn Du absolut sicher gehen willst, tauscht Du die ganze Einlaßnockenwelle.

Hi, ich hätte gesagt: schaut gut aus. Da hätte ich keine Bedenken, den Stopfen wieder rein zu machen und genau so weiter zu fahren. Die leichten Laufspuren halte ich für normal und unkritisch, wenn da eine Zeitlang eine massive Mangelschmierung gewesen wäre, sähe das anders aus. Gerhard

Das macht nix, die werden eh immer mehr und als Blümchenpflücker is das eh viel zu schnell Wenn ich das hier so lese, dann muss man sich echt wundern, dass die Menschheit überhaupt so weit gekommen ist

Nur eine, aber egal, weil die Idee, nach Sichtung/Foto dieser Lagerstelle überhaupt erst zu entscheiden wie's weiter geht, recht klug ist. Der Stift macht mich etwas kirre. Wie will man dahinter kommen, falls das z.B. ein Rückbleibsel aus der Produktion war. Das o.g. Öldruckventil sitzt m.E. nach unten im Bereich Ölwanne. Was war die Ursache, das die geleckt hatte ? Jemand vorher daran gefrickelt ? Wer weiß was da jemand bei irgendwelchen Aktionen im Kopf vergessen hat... Ich habe hier ansonsten noch eine halbe Unfall N mit 34tkm. Motor ist komplett, lief ruhig und dürfte nötigenfalls gehen ohne das es mir zukünftig an Material mangeln würde. Aber guck doch jetzt bitte erst einmal unter den Lagerbock ! Letztendlich hätte ich keine Schmerzen, den Stopfen wieder in die NW zu pressen ( evtl. mit Wig Punkt) und sicherheitshalber den Druckregler zu tauschen.

Und weil das in den letzten Jahren bei mir teils noch weniger Leute waren (letztes Jahr Freitags sogar null) setze ich dies Jahr als Tourguide aus.

Schon komisch, fahren wollen alle, aber mal vorturnen geht dann nicht müsste man ja mal aus seiner Comfortzone raus. Bin ich mal gespannt wie viele dann alleine für sich fahren

Schick mir die Tour, ich kann da auch nix mit anfangen. .

... Option vier: drüber schlafen & noch ein bisschen setzen lassen. Das sieht sehr nach Schnellschuss aus, das kenne ich von mir. Ich hatte den Motor der Speed triple noch nie offen, aber so ein Stift steckt normalerweise in einer Welle. Also schau nach offenen Bohrungen in Wellenenden. Ein Nadellager ist es nicht, das wäre glänzend und sehr sehr eben. Gutes Gelingen Dir. Stef

Oje, hatte vor Augen, daß sei evtl. von unten zugänglich. Aber da sitzt nur der Schraubnippel vom Ölfilter; Mal ehrlich; ich würde da dann nix machen. Das ist teuer, teuer, aufwendig. Frag' den Motorenbauer höchstens mal, ob der ein Messgerät hat, um den Öldruck am Schalter absolut zu messen. Ist jetzt etwas weit hergeholt, aber technisch kein Hexenwerk. Edit; East hat's schon konkretisiert...

In die Nockenwelle geraten bestenfalls die zerkrümelten Teilchen eines Zerstörten Lagers und dann auch nur die, die sich wegen ihrer Abmaße durch das Filterelement mogeln können. Ein derart defektes Lager produziert klanglich eine recht spannende und nicht zu überhörende Geräuschkulisse. Lagerbock schaut noch gut aus, ebenso die Lagerfläche der Nockenwelle. Aufatmen ! Stopfen rein und gut verstemmen. Weitermachen. .

Ferndiagnosen sind schwierig... optisch würde ich das so weiterfahren. Also Stopfen wieder irgendwo reinbekommen (Motorenbauer?!) und dann weiter fahren. Freut mich an dieser Stelle schon sehr für dich! Zum Mysterium: "DIE DREI ZYLINDER UND DAS RÄTSEL DES UNHEIMLICHEN STIFTES" Bei dem alten Modell, der T595/T509, war ein solches Nadellager mit solchen Nadeln bei der Hilfswelle, welche Anlasser und Lichtmaschine via Zahnrad an den Kupplungskorb geführt hat. Genau dort in der inneren Gehäusewand war so ein Nadellager verbaut. Bei der neueren Generation verlässt mich allerdings die Erinnerung, ob das da auch so gelöst war... In beiden Fällen ist das Lager aber vor dem Ölkreislauf. Müsste also von dem Sieb und spätestens dem Filter aufgehalten werden und nicht bis in die Nockenwelle gelangen.

Achso jetzt verstehe ich. Die heute gefundene Nadel lag wochenlang im Hof in zwischen zwei Pflastersteinen, daher der Zustand evtl

Hi, wie ein neues Lager aussieht wissen die meisten hier uns hätte der Zustand des alten Lagers interessiert, wenn der Wälzkörper so "angefressen" ausschaut Wenn die Abmessungen zum Gasgas Lagerstift gleich sind: das wird ziemlich sicher einer von denen sein, v.a. weil hier niemand so einen Stift kennt im T-Motor. Und hier sind viele Member, die schon mehr als einen T-Motor zerlegt haben Gerhard

Sehr schön- mach'n Haken dran! Die einfachsten Lösungen sind immer die wahrscheinlichsten.

Wenn Du ihn nicht herausschraubst😉. Ja. Den rührst Du nicht an. Nur das schrauben, was Despo gesagt hat. An der NW ändert sich ja nichts, ausser, daß Du die obere Gleitschiene abnimmst. Dadurch springt die Kette im Stand nicht über. Natürlich kann man dann auch nur den oberen Einlassbock angucken. Aber wenn ein etwaiger Druckverlust zum Fressen geführt hat, sieht der i.d.R. genau so doof aus wie der Untere.

DIE DREI ZYLINDER UND DAS RÄTSEL DES UNHEIMLICHEN STIFTES Es wird spannend und vielleicht auch etwas peinlich. Allerdings wäre es auch ein Mordzufall. Bin mal gespannt, was ihr dazu sagt. Vor einigen Wochen habe ich bei meiner Gasgas EC 300 die Schwinge ausgebaut. Dabei sind mir zahlreiche Nadeln des Schwingenlagers rausgegangen, die haben sich in Garage und Hof verteilt. Das fiel mir heute morgen wieder ein, und ich konnte tatsächlich noch eine dieser Nadeln zwischen den Pflastersteinen finden. Schaut euch mal die Bilder an. Die Abmessungen sind identisch zu denen des ominösen Stifts, dessen Herkunft wir hier nicht zuordnen können. EVENTUELL stammt also der Stift gar nicht aus der Triumph, sondern ist ein Überbleibsel aus der Gasgas. Was dagegen spricht, ist natürlich, dass der Stift praktisch direkt neben der Abdeckung bzw dem Stopfen lag und dass ich die Garage vor der Demontage des Ventildeckels ausgefegt hatte. Trotzdem sehen sich beide Stifte verdammt ähnlich. Was ja aber andererseits auch nicht bedeutet, dass nicht irgendwo in der Triumph ebenfalls ein solcher Stift verbaut war, der jetzt fehlt.

Jep, auf die Renne gehe ich nicht. Da wäre ich nur ein stehendes Hindernis und bin auch nur zum Schwenken der Zielflagge zu gebrauchen.😄 Ich bin zügiger Tourenfahrer, auch Urlaube. Nach eigener und dritter Erfahrung wird man mit mehr Beleuchtung besser gesehen. Heutzutage fahren alle Autos tagsüber beleuchtet wie Christbäume an Weihnachten durch die Gegend. Da fallen wir Motorradfahrer kaum noch auf. Und dazu fahren immer mehr Mopeds mit Zusatzscheinwerfern oder gelben Positionsleuchten (z.B. BMW, Honda) rum. Fremdverschuldete Motorradunfälle gründen sehr häufig darauf, übersehenworden zu sein. Mein einziges Ziel ist, besser gesehen zu werden - zumal ich Warnwestenverweigerer bin. In natura fallen die Scheinwerfer nicht so sehr auf, aber für Ästheten sind sie natürlich nix.

Ich bin echt gut darin, bei dem Ansatz alle 50er Zonen Außerorts zu finden.

Also ich hab mir mal ne Runde mit 290km zusammengestellt (die ich auch abkürzen kann). War ne Sache von 10 Minuten Meine Vorgehensweise: wo sind mir schöne Kurven bekannt und wo sind die auf der Karte (hier in kurviger.de), wie bringe ich die zusammen und wo gibts unterwegs was zu essen was ich mag (mal so als Hinweis) Und nein, das sind alles nicht meine Hausstrecken, welche ich in- und auswendig kenne. Ich überleg mir jetzt ob ich die alleine fahre Genießerstops sind in .... (Éclaires), .... und .... Edit sagt: Man kann Strecken auch zusammenstellen, ohne sich dort auszukennen und einfach mal über die Karte zu schauen wo die Streckenführung lohnenswert aussieht. Und zur Not kann man ja auch Schilder lesen, sofern die Sehhilfe dabei ist

kann ich machen

Was nicht unbedingt nur an den 455 Kilometern Strecke liegen könnte... die Windbeutel sind auch wirklich mies Wenn mir jemand eine Tour schickt (gerne durch Schneckenhausen, damit's ein Gruppenfoto am Ortsschild gibt ) kann ich gerne eine Tour im Schneckentempo anbieten - bin da ganz beim @minischda. Ach so: auskennen tu' ich mich in der Region auch nicht! Aber sollte mein Navi versagen, wären sicher Mitfahrende oder Andere geneigt mir den Weg zurück zu zeigen.

Nöö, das stimmt so nicht ganz, als vor ein paar Jahren weder der Rü noch der Ro die Samstags Norbert Gedächtnis Tour fahren konnten, hatte der Maggo die Tourguide Rolle übernommen, da sind schon einige mitgefahren, darunter der der Habbi und ich Tourguide mache ich nur dort wo ich mich einigermaßen gut auskenne, denn wenn das Navi ausfallen sollte, dann bin ich verloren und mit mir die ganze Gruppe

Nö…

Dann wäre ich bei Option 4.

Ich habe mich übrigens auch mit auf die Liste eingeschlichen und freue mich schon wahnsinnig auf euch

Hallo Bei mir steht es leider noch nicht ganz fest ob ich kommen kann. Mein Arbeitgeber macht mir grad paar Probleme mit dem Urlaub.