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Bekanntlich habe ich Georg seinen Scrambler im Juni übernommen und bisher sehr spassige 3000 km darauf gefahren… Ein großer Service wird im Winter durchgeführt, ein 19 Zoll Vorderrad eingebaut (warte auf Lieferung) und anschliessend eingetragen, sowie noch ein paar Kleinigkeiten umgebaut.. Das Teil macht mir echt Freude…

Kommt tatsächlich noch was, war letzte Woche in Italien / Tessin. War leider ziemlich verregnet, so das ich nur an 2 1/2 Tagen fotografieren konnte. Die Fotos dauern aber noch ein bisschen.

Moin, hier die Bilder. Reifen ist ein Power 6 mit gut Profil. Kette hat um die 15k gelaufen mit normaler Pflege 😀. Hab in der Reifenmitte zwischen 10-15mm Platz zum Pyramid.

Das hängt aber auch vom Kettenverschleißzustand ab. Ältere Kette = mehr Platz. Das behältst Du beim TÜV aber besser erstmal für Dich, wenn Du weißt was Du da tust. Und vom Reifentyp sowieso… die Toleranzen sind recht groß.

Hab noch was vergessen: Nicht den einen einzelnen Reifen eintragen lassen, sondern idealerweise nur die Größe. Bin ganz froh, dass ich nur „ww. 190/55R17“ drin stehen habe und nicht irgendeinen speziellen Reifentyp oder solche Sachen wie „beide Reifen des gleichen Herstellers / Typs“. Da würde ich mit meinem chaotischen Durchwechseln von Herstellern mal vorne und mal hinten je nach Bedarf ja total irre werden.

Ja, und nun? Noch immer unterwegs?

Servus Michel gibt leider keine Bilder. Sie ist Chrystal Weis, gepflegter Zustand (mittlerweile 80000km) und ein spezieler Umbau ( Eigenbau) für Gepäcksystem und Sozia. Little Tiger halt. ich habe mich mit dem Bilder upload noch nicht befasst, zwegs Zeitmangel.. vielleicht klappt es mal im Winter..

Guter Mann! Auf den Geistesblitz mit anders Verlegen bin ich nicht gekommen...

Da es ja keine Standardlösung gibt, habe ich mir eine gebastelt: einen 40 cm Schlauch mit Ringöse unten und Fitting für ein Wika-Manometer oben. Das eigentliche Problem war, eine passende Doppelhohlschraube zu finden, die für die 14mm hohe Ringöse der Ölsteigleitung geeignet ist. Man schraubt diese Doppelhohlschraube statt des Öldrucksensors sozusagen über die Ölsteigleitung ins Kurbelgehäuse. Wer mal sowas braucht, kann es gehen Übernahme der Versandkosten bei mir leihen.

Hallo zusammen, Die Druckplatte von Paul Simmonds wurde in diversen Facebookgruppen heftig diskutiert und ich konnte nicht anders als sie auszuprobieren. Also aus GB bestellt und heute endlich die Zeit gefunden mich darum zu kümmern. Korb raus, Riefen weggeschliffen, alles wieder rein. Muss sagen, ist schon ein Unterschied bemerkbar. Ich hatte beim Kuppeln in letzter Zeit immer ein fieses Knarzen in der Bewegung, das ist jetzt komplett weg. Wird sich zeigen, ob es dabei bleibt, bin erst 20km gefahren. Auf Facebook sagen viele, dass sie den Leerlauf jetzt viel leichter finden, das war bei mir aber nie ein Problem. Sie hat 9500km auf der Uhr. Ein paar Fotos falls es wen interessiert:

Projekt für die langen Winterabende 2026-2030: Verkleidung der Thruxton R an die Speed Twin 1200 Café Racer ranbasteln. Kompatibel ist immerhin die Farbe (competition green). Challenge Nr. 1 wird sein, den inneren Köfig am Lenkkopf zu befestigen. Denn der Speed Twin 1200 fehlen die beiden Ösen am Lenkkopf. Auch wenn diese in den Triumph Ersatzteilshops eingezeichnet sind. Habe erstmal nen 3D Drucker gekauft für Halterungen aus Plaste. Wenn‘s dann funktioniert, lasse ich die aus Alu fräsen (xometry webshop)

Hier wird mit viel Halbwissen vieles durcheinander geworfen ! Eine vom Menschen gefühlte Verdopplung der Lautstärke erfolgt bei einer Erhöhung des Schalldruckpegels um 10 dB. Stellt man zu einem Motorrad allerdings ein zweites gleich lautes Motorrad daneben, erhöht sich der gemessene Schalldruckpegel nur um 3db, weil sich die Schallleistung lediglich verdoppelt. Eine Verdopplung des physikalischen Schalldrucks oder der doppelten elektrischen Leistung führt zu einer Erhöhung dews Schalldruckpegels um 6dB. Geichwohl sinkt der Schalldruckpegel bei Verdopplung der Entfernung zur Schallquelle um jeweils 6 dB, vorausgesetzt die Schallausbreitung erfolgt in Form einer Kugeloberfläche (gilt nicht für sogenannte Lautsprecherarrays oder Linienstrahler). Alles in allem könnt Ihr jede beliebige Tröte auf Eure 1200RS schrauben, ohne das es zu eklatanter Lärmerhöhung kommt !!!

So jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu ;) Der Schalldruck verdoppelt sich bei +6 dB korrekt, was aber das menschliche Gehör nicht automatisch als doppelt so laut empfindet. Es gibt wohl eine Faustformel die besagt, dass das menschliche Gehör +10dB Schalldruck als doppelt so laut empfindet, wahrscheinlich aber auch individuell vom Frequenzbereich abhängig. Die Angabe dB(A) besagt, dass eine entsprechende Messung gewichtet ist, angelehnt an das menschliche Hören werde mittlere Frequenzen stärker, tiefe und sehr hohe Frequenzen schwächer berücksichtigt, hat aber erstmal nicht mit der Aussage der Verdopplung zu tun.

Das stimmt natürlich nicht. Wird immer wieder falsch geschrieben, 3 dB sind eine Verdopplung der physikalischen Leistung, was aber nichts mit der wahrgenommen Lautstärke zu tun hat. Für die Lautstärke gilt eine Verdopplung bei ca. 10dB.

Jetzt mal die erste Probefahrt gemacht ! Der Auspuff ist gefühlt etwas lauter - klingt aber weiterhin unaufdringlich. Leistungsverlust habe ich keinen gespürt- ist allerdings subjektiv. An die Optik muss ich mich noch gewöhnen. Finde, dass sich die geringe Größe nicht wirklich harmonisch einfügt. Allerdings tut das der originale Auspuff auch nicht und eine bessere Lösung habe ich noch nicht gefunden.

So mein erster richtiger Beitrag, ich habe mich nach intensiver Suche auch für den Kennzeichnenhalter von Lightech entschieden, wertig verarbeitet, passgenau und preislich noch im Rahmen. Habe auch gleich die Blinker getauscht und wie hier schon erwähnt, feststellen müssen, dass sowohl vorne als auch hinten die Stecker ab dem 2025 Modell (Euro5+) geändert wurden, sodass die erhältlichen Adapterkabel für Triumph nicht mehr passen. Gruß Rapha

moin Nach der Farb- und Stilberatung hier nun der derzeitige Stand zur Thrux mit weiteren Veränderungen. - Lampenring, Abdeckung Luftfiltergehäuse, Abdeckblech Katbox schwarz gepulvert - original schwarzer Frontkotfügel vorne/hinten ohne neue Lackarbeiten eingekürzt - Umbau auf kleineren Brembo Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter vorne - RK Black Scale Kette mit schwarzem ZF Dual Kettenrad - Raisch Kettenschutz short Bis auf einen erledigten Garantiefall in der Einfahrzeit mit unerklärlichem Kupplungsrutschen bei höheren Drehzahlen/Gängen macht mir das Mopped sehr viel Freude. Für den diesjährigen 2-wöchigen Junialpentörn war jedoch erneut die Scrambler für die fast 2000 abgespulten Km das perfekte Bike. Bis auf den "Colle dei Morti" habe ich mit der Scram somit in den vergangenen Jahren die 12 höchsten asphaltierten Alpenpässe bereits problemlos und sehr unterhaltsam/kurzweilig abgeritten. Gruß Schiller