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Update: Der Umbau auf eine 1/2"-Bremspumpe am Hinterrad der T5-Modelle hat sich auch bei mir bewährt. Das seinerzeit ohnehin gebraucht gekaufte Teil (von einer Kawa) war jetzt aber am Ende. Es gibt aber Reparatursätze auch für den Nissin 1/2"-Zoll Bremszylinder, bei MICRON. Den habe ich bestellt, die Bremspumpe zerlegt und siehe da: der REPARATURSATZ von Micron PASST leider NICHT. Unter anderem ist der Bremskolben anders (kürzer). Bilder folgen. LÖSUNG: Ich habe den 1/2"-HR-Bremszylinder einer Daytona 675R (Mj. 2013) vorgekramt und zerlegt. Ergebnis: dessen Innenleben ist baugleich. Das habe ich jetzt umgestrickt, in mein Bremszylindergehäuse. Das Gehäuse (also: komplette Pumpe) der 675 passt leider nicht an die T5-Modelle. Der Abstand der Befestigungsbohrungen ist zwar gleich, die beiden "Anschraubaugen" sind aber kürzer als an den T5. Das bekommt man nicht in eine Flucht mit der Aufnahme am Fußbremspedal. HTH Edit: Ein Bild zum Vergleich (verpackt: Lieferung von MICRON, lose: auszutauschendes Teil)

Ich war nach dem Update mit meiner auf Sardinien. An- und Abfahrt aus Berlin auf eigenen Rädern. Fährt wie vorher und ballert beim Gaswegnehmen aus dem SC Project.

Update gerade aufgespielt......merke keinen Unterschied

OK, bisschen hab ich verändert...

Moin, Silentritzel auf einer RSV4.........das ist geil! Gruss Joe

...er meint bestimmt beide Schalldämpfer Singular: der Arrow - Plural: die Arrows

Hi Andi, dass Du mit dem Lenker höher wolltest, verstehe ich. (ich hab die LSL Tour). Aber muss die (Affen-)stange so breit sein? Vorschlag: säge beidseitig 5 cm ab, dann könnte die Sicht besser werden. Die polo Smat Nord, die ich habe, gibt es leider nicht mehr. Gruß Richard